Onderwerp: Nieuwe verstaging maar hoe maak je de oude los?

Och, dan was die verstaging ook nieuw

3Noreen schreef :
De facto ook.

De spanningen daar zulllen meevallen. Maar de las tussen de plaat en de staf is wel verdacht.

Overgangen, scherpe randen etc.

Kwa diameter mag je stagdraad materiaal niet vergelijken met een willekeurige staf. de treksterkte van de draad in kabel kan zomaar 5 keer zo hoog zijn als "normaal" RVS. Vermoeiing is een afgeleide van treksterkte.

Toch wel een beetje triest, dat bijna niemand weet hoe dat dan los moet. Zegt dat iets over onderhoud of kennis schip of tuigers.

Wadloper schreef :
Dat jan-boeren-fuitjes gevoel is dus vaak niet terecht.

Zoek op de treksterkte (tensile strength) van bijvoorbeeld 1.4310 (AISI 310) en 1.4301 (AISI 304) Chemisch praktisch hetzelfde spul.

En dan is er ook nog zoiets als spanningsconcentratie. Voor treksterkte niet zo belangrijk maar voor vermoeiing wel.

nounou, het antwoord stond al bij de eerste paar reacties.
Het is geen rocketscience hoor, dat ding losschroeven

holtere schreef :
3 pagina's later......

Precies, van boven geen schroefje te zien, dan zit er 100% zeker een van onderen

Calidris schreef :
Ach ja in het Forum van de EtapClub het derde antwoord.

Weinig Etap zeilers hier...

Cascade schreef : Of die houden zich met andere zaken bezig...

JB-NL schreef :
Lekker zeilen wat dacht je daarvan

Nog even over de vermoeiing, verstaging heeft volgens mij het meest te lijden van trillen en schudden. Ik denk dat de trekstang hier niet zo veel van mee krijgt. Hoeveel masten zijn er omgevallen door gebroken trekstangen?

Shebee schreef :
De kern van die hele vervangingsgebeuren is dat we geen echte data hebben. Behalve een paar incidenten die op een of andere manier in de aandacht komen.

Ik heb het nog eens vanaf het begin zitten lezen en tjonge, wat kunnen sommigen, niet gehinderd door enige kennis van de materie, een hoop onzin uitkramen...
Op de foto's zie je aan de onderkant én aan de bovenkant massieve blokken RVS. Geen kapje, wel gaatjes zoals Nachtvlinder omcirkelde. Daar heb ik een ijzerdraadje dorrheen gestoken, zodat ik de blokken uit de kit kon trekken waarmee die op het dek gelijmd waren.
Inmiddels staat de mast weer op de boot, zit de nieuwe verstagin erop, zijn de nieuwe rolfok en het nieuwe grootzeil gehesen en gaat de maiden trip binnenkort plaatsvinden. Als alles blijft staan, ben ik een gelukkig mens.

Hartelijke groeten, Nick

zo'n boot zit ook maar met een paar boutjes aan elkaar....
Fijn dat het gelukt is.
JB

Mooi, maar je kritiek op suggesties vind ik vreemd, omdat je zelf de vraag stelde omdat je niet wist hoe het op je eigen boot zat.Nick schreef :

Ben je nog iets te weten gekomen over de aantrek momenten van de twee imbusbouten. En eventueel borgmiddel ? Die nemen wel degelijk alle krachten van de verstaging voor hun rekening.

Ik heb rekening gehouden met jouw opmerking en de bouten hopelijk met zo strak aangedraaid als ze werden losgedraaid. De zaten stevig in de kit en dat heb ik ook weer gebruikt.

Hartelijke groeten, Nick

@TS: kon je de bolterminals nu uit het dekbeslag drukken uiteindelijk om te vervangen?

3Noreen schreef :
Voor de schroeven die het beslag dat de trekstang aan de onderkant vastzet geldt hetzelfde. Zijn geen rekbouten oid; om welke reden zou daar een specifiek moment voor gelden?

Zou dit niet goed genoeg zijn:




In elk geval valt er niets af te stellen