Onderwerp: Elektrolyse heeft in 2 dagen kiel aangetast..

sy helios schreef :
Mijn aanname is nog steeds dat het water er altijd al zat en door een chemische / elektrolyse reactie er ineens open gaan roesten. Dat de aardes van de multiplus ac in en ac out waren doorverbonden en dat dat normaal geen problemen gaf maar wellicht met iets elektra veranderd dat er nu ook een mindraad of iets met de kiel of eromheen verbonden is geraakt en dat hij dan via walstroom mij kiel als anode gebruikt. Geen idee of dit onzin is maar weet het ook niet. zou wel logischer zijn ivm het plotselinge ontstaan en elektra de enige variabele factor is geweest….

oorzaak en gevolg...
je doet wat en 2 dagen later bal
ís mij te toevallig

Het zijn zo te zien meer dan 10 blauwe strepen.
Dat is gek als het water van tussen kiel er romp is.
Waarom zou dat ineens op 10 plekken eruit komen?

Leg maar uit dan wat er hoe en waarom is gebeurd volgens jou.

Vannacht is de klok een uur vooruit gezet, dus het is nooit 2:30 geweest. Ook waaide het vandaag opeens hard. Dat móet de in dat uur verzamelde wind zijn die losgebroken is!

omdat er een oorzaak is
gaat niet zomaar vanzelf
of wel?

Waar denk je aan?

Is de boot osmose vrij?

Ook zuur

eerder geschreven, staat op zijn kiel
andere krachten
boot bewogen?
met 4 man over het dek gelopen?
bok verplaatst?

hey, ik was er ook niet bij..

Zoiets denk ik ook

Stel,
Er zat al water tussen, er treed elektrolyse op door een externe stroombron. Dan ontstaat er corrosie waardoor het water er uit geperst wordt.
Dan moet er wel een duidelijke stroom geweest zijn die door de kiel en de kielbouten gelopen heeft.
dat kan als de kiel aan je de massa van je 12V boordnet hebt gekoppeld b.v. via de (start)motor en er op een andere locatie (kielbout) een koppeling met een aarde van je omvormer/walstroom.

Was de kiel toevallig via de bok o.id. ook echt aan aarde gekoppeld?
stond de omvormer in de eerste periode in de loods ook aan?

Heb je al een stroom meting kunnen doen?

Hoeveel water past er tussen een strak aangedraaide kiel en de romp?
Er heeft een reactie plaatsgevonden tussen twee metalen.
Er is ijzeroxide en koper I oxide zichtbaar.
Kaalslijpen en behandelen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nachtvlinder schreef :
Opengesprongen osmoseblazen in het vlak boven de kielflens?
Zuur is het zeker, en de druk van boot op kiel ipv een hangende kiel kan blazen stukdrukken?

Zoetwaterkapitein schreef :
Ben morgen heel de dag op de boot om te debuggen. Ik ga dit direct meten en rapporteer morgen terug.

Test ook even hoe zuur de blauwe strepen en de roest zijn.

"Ben morgen heel de dag op de boot om te debuggen"
Past wel bij de forumnaam.....

Zekere voor het onzekere: pak een multimeter en meet even om elektrolyse uit te sluiten.

Wat meet je dan precies?
Mijn DMM heeft namelijk geen stand "elektrolyse"

Nu niet bij de hand, maar in het boek "Boatowners mechanical and electrical manual" (ISBN/EAN: 9781472946676) staat daar een hoofdstukje aan gewijd.

Dit is uit een ander topic:
Orange Sunset schreef :
Als min zou ik dan een kielbout ofzo nemen.

Baasklusje schreef :
Niet dat het veel uitmaakt.
Groen => koperoxide
Blauw => kopersulfaat

Kopersulfaat ontstaat door reactie met zuur. Koperoxide ontstaat door reactie met zuurstof. De reactie met zuurstof gaat vele malen langzamer dan die met zuur.

De meest voor de hand liggende afkomst van een zuur in dit geval is restproducten uit het polyester. Polyester is uiteindelijk, de naam zegt het al, gewoon een gepolymeerde ester.

Heren, elektrolyse e.d. moet je Loslaten. Er is geen medium water rond de kiel waardoor dat kan optreden.
Allemaal verzinsels.

Als je iets zuurs over antifouling laat lopen krijg je dit. Done that, been there.

De ogenschijnlijke vloeistof komt uit het schip, uit de naad of via de kielbouten uit de romp of er tegenaan.
Het zou kunnen dat je een lekke kielbout hebt en een restje water uit de bilge doorgedrongen is.

Ik zit eerder aan 1 april te denken.....laat je niet gek maken.

Buurboot schoongemaakt met oxaalzuur?? Uit een spuitflex/plantenspuit?? Wat op de romp gelekt en dan koper oxidatie op de romp-kiel verbinding??

Of een geniepige leksporenspray! Kan je ook flink in de war brengen, net als een losse splitpen bij iemand aan dek leggen!

mafkees schreef :

Ehm, verkeerd? Ik begrijp dat niet helemaal. Waarom denk je dat het verkeerd zit?

Als ik uitga van 3 gewenste situaties:
a. Boot op het water: op AC-uitgang is NUL met Boot-Aarde verbonden (om aardlekschakelaar op boot op AC uitgang Multiplus te laten werken.) (Multiplus doet dit automatisch middels een relais)

b. Boot aan walstroom: Wal-Aarde NIET doorverbonden (advies= om galvanische corrosie te voorkomen een scheidingstrafo gebruiken)

c. Boot op de wal = Wal-aarde moet doorverbonden zijn/worden met Boot-aarde. (De boot is feitelijk een apparaat met aarde stekker geworden.)

Het lijkt erop dat op een Multiplus de AC invoer Aarde áltijd naar AC uitvoer is doorverbonden.
Met boot op wal, als in deze situatie beschreven, is veilig/goed.



Maar met boot in het water, aan de walstroom Aarde, lijkt mij juist niet. En is er een extra maatregel (scheidingtrafo) voor multiplus nodig om galvanische corrosie te voorkomen)

Dus zolang de boot op de Wal staat lijkt mij dat je invoer Loods-aarde naar boot-aarde juist in tact moet laten.


Tweede punt is dat Multiplus fase gevoelig lijkt.
Ligt de boot met een CEE kabel of een gewone Schuko stekker aan de stroom in de loods?
Zit erin de loods een aardlek?


Ik heb geen multiplus om het te testen maar:
Stel dat door gebruik van een Schuko stekker de Fase en Nul op de ingang van Multiplus verwisseld zijn:

Ziet de Multiplus dan nog wel die AC-invoer?
Zo niet dan zou er volgens mij het schema volgend van alles kunnen gebeuren.