Onderwerp: Hoe vaak doe jij het?

Mijn motor krijgt ieder najaar verse motorolie.
En de gearbox om de 5 jaar.

FriendlySailor schreef :
Hi Gert, motorolie verwisselen doe ik ook jaarlijks, om de 5 jaar klinkt prima.
René

Ik denk dat de huidige kwaliteit van de olie samen met de relarief geringe belasting van onze motoren veel langere intervallen toestaan dan algemeen geadviseerd. Maar ook ik houd me aan de frekwentie van 1x per jaar van de motorolie en wel om een emotionele als om een rationele reden. De emotionele betreft het verwennen van een trouwe metgezel. De rationele is het met een vaste frekwentie bemonsteren van de oude olie op eventueel water, slijpsel of andere ongerechtigheden die zouden kunnen duiden op een storing in wording.

Knar schreef :
Herkenbaar! Dank.
René

Koppeling olie vervang ik nooit, hooguit peilen en bijvullen als nodig (nog nooit nodig geweest).
Motorolie alleen als het stijgt als gevolg van gtl gebruik. Met hvo100 geen last.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nooit zelfs! Ok, jaarlijks zoals mijn huidige buurman vind ik wat ver gaan, maar nooit ook. Maar daar zul jij vast je reden voor hebben.
René

Motorolie degradeert nogal door blow by. Dat geeft vervuiling (roet oa) maar ook andere stofjes. Die weer de olie degraderen. Daarom is 1x per jaar wel echt prettig.

Tandwielkasten zijn veel meer een gesloten systeem. Met de draaiuren die wij maken, kom je met 1x per 5 jaar wel weg.

Bij mij krijgt de KK dezelfde olie als de motor. Aangezien ik daar toch altijd teveel van heb, ververs ik die van de KK ook maar meteen (beiden goed bereikbaar bij ons); jaarlijks dus!

N.b.: te vaak verversen kan niet, maar tevéél kan wel. Paar jaar geleden iets teveel olie in de KK, en meteen problemen bij het schakelen. Wat olie eruit en het werkte weer prima.

RobertWalter1 schreef :
Wat merk je dan bij teveel olie?
René

Joop66 schreef :
Thanks.
René

Kock1964 schreef :
Olie in de koppeling is altijd goudgeel helder, ook na draaien. Geen slijpsel o.i.d.

De pargons of ZF koppeling ook nog nooit van mijn leven olie ververst bij dagelijks semi intensief gebruik.

In de schokker in 18 jaar nog nooit vervangen, helder rood altijd.

Motor is een ander verhaal, zie joop.
Maar 1x in de 2 jaar is wel de max.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

verversen jullie de olie van je auto ook om de twee drie weken?

Hij schakelde niet meer soepel naar zijn voor- en achteruit. Ik moest wat meer gas geven en dan ging het van boink.
Er is vast iemand die het goed uit kan leggen hier, maar ik denk dat de overdaad aan olie voor extra weerstand zorgt, zodat de ‘schakelschijf’ niet zo makkelijk de goede kant op schuift.

Vroegah liet ik het van alles afhangen, tot ik een keer een groot probleem had door met te lang gebruikte olie te blijven varen. Sinds die tijd volg ik slaafs en blindelings de manual. Zo voor mijn Vetus M4.45 elke 500 uur. T'is een karweitje van 15 minuten en het gaat om een half blikje ofzo. Hoef ik er verder niet meer over na te denken (volg dat voor alle intervallen (muv elke 800 uur de compressiedruk te meten, dat is volgens de technici alleen nodig bij klachten).

Volgens mij heb ik geen motorolie meer. Electrisch.

De motorolie vervang ik iedere 250 draaiuren en de olie in de keerkoppeling iedere 3e keer dat ik motor olie vervang. Dus ongeveer na 750 uren. Mocht ik de motor een jaartje weinig gebruiken dan motorolie eens per jaar en keerkoppeling om het jaar.

RobertWalter1 schreef :
Ok, dank.
René

Als ik het zo lees zit er nogal wat variatie bij, van nooit naar om het jaar of elke 2/3 jaar.
Ik weet genoeg. De olie is glashelder, 0 verbruik, ik vaar nog een jaartje door.
René

FriendlySailor schreef :
Idem.

Calidris schreef :
Leg eens uit? Nooit gehoord van stijgend olie niveau door gtl?

Bas van Dijk schreef :
last van zeikende verstuivers?

Ik heb de olie voor de keerloppeling maar eens vervangen die er al 20 jaar in zat.

b100 schreef :
Jet gaat ook om tijd. De blowby veroorzaakt reakties die de olie langzaam verzuren. Dat heeft weinig met draaiuren te maken, maar vooral met tijd.

Dus toch elk jaar.

Wat er in de KK of SD afspeelt, is veel meer een draaiuren verhaal.

Hoeveel draaiuren?

Dat hangt af van de vlaktedrukken (gebruik en ontwerp), soort olie, bedrijfstemperatuur, etc.

Bron vna dit alles: Mijn vader zaliger, voormalig motoren test engineer bij DAF personenwagens.

Motorolie plus filter 2 x per seizoen en keerkoppeling olie elk jaar.
Mvg Grover

De techniek in automotoren is denk ik niet meer vergelijkbaar met een boot dieseltje. Qua techniek (Jaja, niet de electrische) zit een bootdiesel op nivo 1960 ofzo. En BBM al niet veel beter. Als je dan rekent met gemiddeld 60km autokilometers per uur, moet je verversen elke ~10.000km. Dat ging vroeger met autos ook zo vaak. (Dat autos tegenwoordig zulke grote intervallen hebben is wellicht ook een beetje overdreven).

(Heb eens een training aan chemical plant operators gegeven, vergelijk de vooruitgang van hour based maintenance naar condition based maintenance met; zoals dat service lampje in je auto. Waarop er 1 antwoordde met; zulke dure autos kunnen wij niet betalen meneer )

Anyway, preventive based maintenance is per definitie bijna altijd duurder dan correctief maintenance. Pas vervangen als het stuk is is cost effective. Maar toch blijven we preventief onderhoud doen).