Onderwerp: Backup bilgepomp - grote capaciteit

Deze:
www.nauticpro.nl/rule-3700-12v/

Bedenk dat je van de bodem van de boot door de kajuit opening moet en de opvoerhoogte is gering.
Enige reserve is dus wel gewenst!

Veel water in de boot kan altijd gebeuren. Ik had hier onlangs een golf van achteren komend (mobogolf) die het water tot op het achterdek zette. Is me op zee nooit gebeurd. Mobogolven kunnen brutaal zijn.
Onze kuip is zelflozend maar op gelijke hoogte met de waterlijn. Loopt daar 2of 3 ton water in kan het fataal worden.

Hier een verhaal uit de tijd met mijn motorboot ergens in de 80er jaren.


Met mijn omgebouwde reddingssloep (diepgang slechts een halve meter) onderweg naar Parijs over de Maas, in Frankrijk La Meuse.
We waren nog niet ver in Frankrijk, slechts enkele sluizen boven de douane.
We liggen alleen in een sluis en schutten op. Ik bedien het achtertouw vanuit de kuip en omdat het grote (langzame ) sluizen zijn verveel ik me en flip de schakelaar van de elektrische bilge pomp aan. Tot mijn verbazing komt er water.
Ik stort me in de kajuit om in de bilge te kijken, hoeft echter niet, het water staat boven de vloer.
Cockpit in, open het motorluikje, zie dat het water tot net onder de bovenkant van de accu´s staat, moet een ongelooflijke hoeveelheid zijn. Ik start de Mercedes want komen de accupolen onder water kun je starten vergeten.
Met luide toneelstem vertel ik m´n broer die bij het voortouw staat wat er gaande is.
De elektrische bilgepomp werkt, ik begin te helpen met de handbilgepomp. Dat is een reusachtig gietijzeren ding met tennisbal grote rubberbollen als kleppen. Om die grote pomp in de kuipbanken te krijgen had ik de pomphefboom kort afgezaagd. Dat ding van een sloopwerf had een enorm debiet maar mede door het korte hefboompje moest je spieren gebruiken. Vroeger had je op de eilandjes in het Veerse meer toiletten en zo´n pomp was het. Woog pakweg 15 kilo.
Terwijl ik m´n broer met paniekstem aanwijzingen geef komt de sluiswachter uit z´n kotje en staat belangstellend in de boot te kijken die nu toch bijna op zijn niveau gestegen is. Hij verstaat dan wel geen Nederlands ( Vlaams ) maar heeft wel degelijk in de smiezen dat we zinkend zijn.
M´n broer neemt de handpomp over en ik vaar de sluis uit. Terwijl we over die prachtige Franse Maas varen merken we dat het water nog steeds stijgt ondanks dubbel pompen. Ik ga helemaal uit m´n dak, herinner me plots dat ik niet voor het buitenland verzekerd ben en vertel m´n broer dat als we dan toch zinken ik liever in België naar de bodem ga. Draai de boot en vaar net achter een spits weer dezelfde sluis in. Laat de diesel draaien, om zeker te zijn. De sluiswachter komt weer naar buiten en begint te schreeuwen dat we uit zijn sluis moeten, hij wil geen gezonken boot in zijn sluis. Ik negeer de man gewoon, pomp als gek aan dat korte hefboompje.
Sluismeester merkt wel dat hij me niet achteruit de sluis uit kan praten en schut ons af.
Ik laat m´n broer stroomaf varen, neem zelf het zware pompen over. Kan echter na een tijdje niet meer, bovendien is de huid tussen duim en wijsvinger gewoon weggeschuurd door die ijzeren hefboom en het bloed loopt over de kuipvloer. Alee, een beetje toch.
De Franse Meuse heeft prachtige natuur ( toen ) en als ik tussen de bomen een klein strandje zie is de maat vol. Ik neem het stuur over, geef vol gas en vaar de boot het strand op. Tot zowat halverwege schuift de tien meter lange sloep op het strand, uit het water. Ik stop de motor, laat me op een bank vallen en vraag een biertje.
Het werden flink wat biertjes, wonder boven wonder pompt de elektrische bilgepomp de hele boot leeg waarna ik me begon af te vragen waar dan in s´hemelsnaam het lek kon zitten.
Die avond heeft m´n broer voor het eten gezorgd ( gewoon een paar blikken bonen met tomatensaus opengetrokken ) en hebben we onze voorraad bier soldaat gemaakt. Petroleum stormlantaarn, en biertjes drinken.
Volgende morgen was afgezien van een lichte kater fantastisch. Midden in de natuur, half op het strand. Een gigantisch veld zonnebloemen net over de “dijk “.
Geen lek in de boot.
Als “zeewaterpomp” voor de motorkoeling gebruikte ik een gietijzeren door en V riem aangedreven aalpomp.
Juist, jawel, een aalpomp die vroeger bij ieder boer op de aalkar stond. Centrifugaalpomp, zowat onverwoestbaar, gietijzeren pompwaaier, groot debiet. Moest wel eens opgegoten worden maar dat is een ander verhaal.
Die pomp leverde z´n buitenwater aan de motor via zo´n 38 mm slang met een spiraal er in. Indertijd nog rubberslang. Die slang was door trillingen afgescheurd, echter slechts voor de helft.
Dus zolang de motor liep bleef hij gekoeld maar ik pompte via die scheur wel de boot vol.
Hoog op dat strandje stopte ik de diesel, er kwam geen water meer en de elektrische pomp haalde de rest ( schat wel twee ton ) weg.
Tien centimeter slang afgesneden en weer aangesloten, wij op weg.
Had je het gezicht van de sluismeester moeten zien toen we weer naar binnen voeren.
We hebben Parijs dat jaar niet gehaald, hebben wel verhalen voor een paar avonden.

Het gevaar voor afborrelen kan in een klein potje zitten.

Onze huidige boot heeft om verschillende redenen de kuipvloer precies op waterniveau. Ik heb achter in de zeer ruime kuip twee loosgaten gemaakt. Die zijn met plastic ( versterkt ) slangen kruisgewijze verbonden met twee afsluiters / huiddoorvoeren die ongeveer 50 cm onder de waterlijn zitten. Op de hefbomen van die afsluiters heb ik lange hulphandles aangebracht zodat ik die afsluiters vanuit de kuipbanken kan bedienen.
Bij de afsluiters kom je slechts als je eerst een ton “Waardevol” spul wegruimt en dan onder de kuipvloer kruipt. Alhoewel,kruipen kun je vergeten, je moet jezelf er in wurmen. ( of is het rupsen )

Onze boot is massief hout, helemaal behandeld met Coelan. Zeg maar Polyurethaan.
Ik was onderhoud aan die laag Polyurethaan vernis aan het doen en gezien je altijd minimum zes lagen moet zetten stond mijn kwast in een glazen jampot met polyurethaan verdunner.
Komt een ferry voorbij die een één meter golf maakt, onze boot met die enorme kiel krijgt een rol te verwerken, niks aan de hand, gebeurt tien keer per dag hier maar, dat potje verdunner glijd van de kuipbank af, valt in de kuip en breekt.

Ik ga aan het schoonmaken. Die verdunner loopt vanzelf onder de teak grating door naar de loosgaten en verdwijnt in zee.
Onder het achterdek staat een plastic magazijnkist waar we de schoenen in bewaren. De verdunner is daaronder gelopen, ik wil de kist weghalen om eronder schoon te maken ( dat spul stinkt als de pest ) en merk dat de verdunner het plastic opgelost heeft en de kist nu aan de polyester kuipbodem vast gelijmd zit.
Dus dat spul lost plastic op. En mijn afvoerslangen zijn plastic en dat spul blijft waarschijnlijk op het zeewater staan. Die slangen bevatten oplosmiddel.....voor plastic ! Niet goed. Kan zijn dat de slangen oplossen.
Heb enkele emmers zeewater nagegoten en uiteindelijk de kist van de bodem afgebroken met een koevoetje.
Stel je voor dat zoiets gebeurt terwijl je net een dagje aan het fietsen bent.

Bij 2 m. opvoerhoogte verpompt ie niets meer! Bedenk dat bochten een niet netjes uitgerolde persslang ook bijdragen aan de opvoerhoogte!


Trekt ook maar 100 Watt, ik zou dit niet als een noodpomp zien eigenlijk. Zou deze eens goed testen (emmer water op het vlak overboord laten pompen bv…)

Boeltje zit in een grijpbare kist dus in no time up en running.
Geen huiddoorvoer, de slang moet wel door de kajuitopening en dat is 1,6 meter- hoog dus zal opbrengst kosten.

holtere schreef :
dat is in bijna 99 % van de gevallen niet juist, u zegt een “grijpbare kist”, die bestaat bijna niet voor jan en alleman, er zitten altijd wel touwen, zeilen, emmers bovenop, en dan wilt u een pomp incl afvoerslang er even snel uithalen!

Ik denk eerder dat topic poster bang is voor “iets te veel water in de boot.

Goede bilge pomp, x2, lifepo4 accu altijd vol op zonnepaneeltje, reparatie kit, pur, plasic zakken enz aan boord en je slaapt lekker.

500 l water is zo weg met een goede pomp, enne zou je niet je luiken en ramen dicht doen op ruig water

Ber schreef :
Lees even de titel.
Het gaat om een backup pomp naast je handpomp en de automatische bilgepomp in ons geval.
Anders dan jij ben ik niet erg onder de indruk van de opbrengst van beiden en iets substantielers erbij voelt wat beter.

Bovenstaande zou ik prima kunnen doen, want 200ah LFP aan boord + omvormer. Maar die omvormer staat ook laag in de boot, haha. Ik zou dus niet gokken op 230v, maar op 12v en voor zo'n losse Rule bilgepomp gaan met een paar goede startkabels en lange slangen eraan voor maximale flexibiliteit.

Wat zou je wel als een goede noodpomp zien?

Wij hadden op de oceaan ongemerkt duizenden liters water in de boot. Vanwege een niet opgemerkte lekkage. Totdat het water boven de vloer uitkwam. Waren maar wat blij met de backup pomp in de kist met opgerolde brandweerslang en zware klokpomp die in het vooronder gestouwd was.

Is oud nieuws, Eerder over geschreven.

Capaciteit: 14010 liter per minuut / 233 liter per minuut
Maximale opvoerhoogte: 7,3 meter
Slangaansuiting: 38 mm
Afmetingen: 153 x 100 mm (LxØ)
Stroomverbruik: 15,5A
Aanbevolen zekering: 25A

En het bilgealarm, was dat stuk?

Calidris schreef :
Welk bilgealarm ?

Buiten de meestal standaard aanwezige hand-lens-pomp en elektrisch-bilge-pompje, wat is het doel van een extra bilge pomp? Gaat het om veel water dan moet je idd een stevige pomp en bijhorende voeding en leidingwerk hebben. Weet je het gewenst debiet en opvoerhoogte kun je er een pomp op selecteren.
Maar vergeet niet, met een pomp doe je in verhouding niet zo veel wanneer je onverhoopt een beschadiging op loopt onder de waterlijn. De watertoevoer uit een serieuse scheur of gat hou je met een pomp niet bij.
Ik zag ook een idee om een vast opgestelde pomp op je motor te koppelen. Lijkt me een kansloze missie, een droog opgestelde pomp moet het water aanzuigen en daar loop je zo veel risico mee dat dat niet goed werkt op een bewegende boot, lijkt me als nood-lens-pomp kansloos.

Ik zag ook een idee om een vast opgestelde pomp op je motor te koppelen. Lijkt me een kansloze missie, een droog opgestelde pomp moet het water aanzuigen en daar loop je zo veel risico mee dat dat niet goed werkt op een bewegende boot, lijkt me als nood-lens-pomp kansloos.

Noballast schreef :
Ik had dit op de Vento ook niet. Heb mij ook nooit zorgen gemaakt omdat ik dagelijks in de bilge keek. Dit kon makkelijk dmv een klein zelf gemaakt luikje.
Mijn ervaring met bilge alarmen is niet positief, of ze doen het niet, of ze doen het niet....
René

Ber schreef :
Lees even de titel.
Het gaat om een backup pomp naast je handpomp en de automatische bilgepomp in ons geval.
Anders dan jij ben ik niet erg onder de indruk van de opbrengst van beiden en iets substantielers erbij voelt wat beter.