Onderwerp: Val slipt door valstopper

Bij mij was het slijtage van de mantel in de klem. Ik heb de oogspits er afgeknipt en sluiting er gewoon met een Bavknoop aangezet. daarmee heb ik weer een nieuw stuk mantel in de klem zitten. (moet je wel wat lengte overhebben natuurlijk...

Nee, dat denk ik niet. Je kunt die diameters niet zomaar bij elkaar op tellen. Oppervlak = Pi x R^2 enzo.

Even ervan uitgaand dat je een 8 mm lijn met 2 mm kern (beide diameters) in elkaar voegt, en dat er nergens lucht tussen de lijn-vezels zit), dan krijg je een lijn die een oppervlsk heeft die net zo veel is als de som van beide lijnen. Dus zo'n 53,4 mm2. Dat is dan wer equivalent aan een diameter van 8,25 mm.

Dus die lijn van 8 mm wordt maar een heel klein stukje dikker.

(Nog nooit zelf gedaan, maar dit zou ik verwachten.) Boarderbas heeft hier zowel kaas als worst van gegeten.

Ps. Stel je voor dat je een lijn hebt die strak om de aarde gespannen is. Hoeveel langer moet die lijn worden om overal een meter boven de grond te komen? Intuïtief en wiskundig komen hier vaak hele ander antwoorden uit.

DeBommel schreef :
Dat denk ik ook niet, maar zoek wat ervaring, dus hoop indd op een antwoord van boarderbas

Antwoord op je laatste vraag: 3,14m.

Groeten,
Johnnie

Bijna goed. But I like the way you're thinking.

Een slijtmantel/cover erop naaien?

www.lijnenspecialist.nl/tn-cover

AdB schreef :
Ik wil juist iets erin maken om te voorkomen dat de uiteinden van de extra mantel kunnen loskomen en raffelen...
Als dat niet werkt kan er altijd nog een mantel omheen...

Groeten,
Johnnie

DeBommel schreef :
Goed lezen is een kunst... overal een meter van de grond = 2m diameter natuurlijk dus antwoord x 2..

Ikzelf kende die in een iets andere vorm: als je een touw strak om de aarde heen spant en je maakt het touw 1 meter langer, hoeveel ruimte zit er dan tussen het touw en de aarde....

Groeten,
Johnnie

Op de juiste manier aangebracht gaat zo'n extra mantel echt niet los.
Kijk even naar filmpje 6.1.

www.lijnenspecialist.nl/splits...s-splitsen#video-6-1

AdB schreef :
Kijk dan ook direct naar het filmpje hoe je een lijn "verdikt".. die staat er onder.

Een mantel is vermoedelijk toch te verkiezen boven verdikken.
Technora heeft beter grip in de stopper en op de winch dan polyester en het is ook veel slijtvaster. Indien nodig ook makkelijk te vervangen bij slijtage.
We gebruiken dit al jaren op onze GZ val en bakstagen en zijn tevreden.

trotti schreef :
en omdat het touw langer moet, nog ff die 2 meter x PI doen, dus totaal 6.28 meter. en dan maakt het niet uit of je het touw om een ton met een diameter van een meter hebt, of een complete aarde

(of je neemt een polyester lijn, dan hoef je helemaal niets te verlengen, die rekt die paar meter ook wel mee)

Ontopic: als je echt van slijtende en slippende vallen af wil zijn constrictors een wonderapparaat.

Wil je gewoon je eigen klemmen gebruiken zijn die technora mantels een prima oplossing. (stukje mantel tpv. de klem)

Ik heb bij 2 zwaarbelaste lijnen (genuaval en neerhouder spiboom, ook voor A5) mantel om de lijnen gemaakt.
De neerhouder schoot onder belasting (10 mm Dyneema lijn in Easylock stopper) soms wel een halve meter door.
Dat is nu allemaal prima in orde. Geen rafels oid.

twee opmerkingen

- voor sommige spinlock stoppers heb je speicale kammen voor kleine diameters lijnen.

- Veel mensen hebben de gewoonte valstoppers open te zetten als de val nog op spanning staat. Dit zorgt er voor dat de kammen gepolijst worden door de er doorheen sleurende val. Beter met een lier de val aanspannen dat de stopper geen kracht meer draagt en dan pas de stopper volledig open te zetten en de val van de lier halen en laten gaan.
Ongetwijfeld zullen hier reacties op komen dat het onzin is en de valstopper daar maar tegen moet kunnen. Gelukkig bedienen ze niet mijn stoppers.

Wij lieren de lijnen altijd in terwijl de stopper dicht staat

Sommige mensen rijden ook zo. En zijn dan ook nog verbaast dat hun banden snel glad worden.

Goede klemmen gebruiken

holtere schreef : Of goede banden.

3Noreen schreef : Dat is een Volvo 850 T-5R, die hoor je zo te rijden.

holtere schreef :
Hé, dat doe ik ook zo

Ja toch?
Overigens hijs ik de zeilen ook met de stopper dicht maar vermoedelijk mag dat ook al niet

AdB schreef :
Nou, lijkt meer een 740 of 960 serie?

holtere schreef :
Los van de discussie open of dicht ben ik onder de indruk dat als ik met de klem open de zaak op de lier heb aangetrokken ik vervolgens de klem dicht doe en de lijn van de lier haal er niets van de spanning voor de klem af gaat.

Overigens hijs ik de zeilen maar een of twee keer per jaar want rolinstallaties.
De klemmen zijn vooral in gebruik voor de rollijnen van het grootzeil.

bedankt voor alle antwoorden en suggesties, mijn persoonlijke voorkeur is toch om een extra kern erin te trekken. Dst voelt gewoon beter.

Misschien kom ik daar over een paar jaar wel op terug, maar dan kan ik alsnog een mantel er overheen zetten.

Morgen ga ik ermee aan de gang (zal wel een aardige klus worden, want de lijnen zijn al wat ouder, maar met mooi weer in de kuip is dat ook geen straf!
De volgende wedstrijd is echter pas november, dus dan weet ik pas het resultaat...

Groeten,
Johnnie

Gisteren aan de gang gegaan met mn val.
Ik had nog een stuk 4mm kaal dyneema liggen, dus dat kon hier mooi voor gebruikt worden.

De kern uit de mantel krijgen was (zoals altijd) de grootste uitdaging, maar als je dan op 15 oktober in je t-shirt in de kuip zit is dat ook niet een heel groot probleem!

Toen de kern er eenmaal uit was (wat me niet tegenviel voor een 8 jaar oude lijn) was de rest zo gedaan.
Met een splitnaald de nieuwe lijn door de bestaande kern getrokken, netjes verjongen en toen weer terugmelken.

Dat was nog wel even een ding... Doordat de lijn dikker is worden ook de kern en de mantel iets korter. Het lukte me in eerste instantie dus niet om de kern weer helemaal in de mantel gemolken te krijgen.
Uiteindelijk heb ik dat opgelost door aan het uiteinde van de lijn de kern er ook een halve meter uit te trekken en zo wat extra mantel naar de verdikking te melken. Toen ging het eigenlijk heel soepel. Nadien aan het uiteinde ook de kern weer erin gemolken.

Toen de val weer door de organiseren en stopper.
Het was toch niet helemaal naar tevredenheid, de verdikking kwam in de hoogste stand maar 10-15 cm voor de stopper uit, dus toen nog even alles er weer uit, vulling stukje opschuiven met de d-splicer en weer terugmelken.

Nu hopen of weer een bak wind bij de volgende wedstrijd om de boel te testen...

Groeten,
Johnnie

Mooi dat het verdikken is gelukt. Een andere optie die het waard is te proberen is onderin de valstopper een plaatje te monteren zodat de opening lager wordt en de klemdruk op de val/lijn groter. Dat heb ik gedaan bij een dunne lijn (6 mm) waarvoor de valstopper eigenlijk niet bedoeld is.