Onderwerp: De sores en de mores van een ex wedstrijdboot, voorheen Tips voor verkoop Cruiseracer

Was er niet iets met de elektrische geleiding van Carbon waardoor dit verboden werd?.

Mijn belangrijkste tip, op het gevaar af om TS voor z'n hoofd te stoten: verlaag de vraagprijs.

Is de potentiële koper wedstrijd georiënteerd dan kiest deze waarschijnlijk voor een ander, moderner ontwerp of een bewezen boottype in dit segment, (zie opmerkingen Capolavoro).

Bovendien zijn de ruimewindse eigenschappen naar huidige maatstaven waarschijnlijk niet geweldig (rollen, lastig te controleren onder spi). Ook de opmerkingen inzake de kevlar versterkingen aan de romp zou ik erg serieus nemen.

Wil TS de boot ook echter verkopen dan zou ik een beduidend lagere prijsstelling (-/- 15 - 20%) adviseren.

Ik heb wel te doen met TS.
Dacht via dit forum positieve verkoop aandacht te verwerven .
Wordt nu toch wel een beetje lastig om die boot kwijt te raken.
Eigenlijk is het een hele mooie boot.Het interieur is best fraai en nog verder goed uit te bouwen.Misschien moeten we TS een beetje helpen.
Als ZFers kunnen we een fonds in het leven roepen om een keuring van het schip (door Olav Cox )te laten uitvoeren.Komen we er ook nog eens achter of al die beweringen hier hout snijden.
Groet,
Herman.

ANDO schreef :
ben je weekhartig geworden van de Driehoek Noordzee ?

een test zonder een flink gat uit de boot te boren gaat niets zeggen over eventuele delaminatie. En misschien is de TS niet blij met een door ZF gesponsord gat in zijn boot ....
groet
t

Capolavoro schreef :

Nee hoor,
Maar soms ben ik net een mens.
Groet,
Herman

Hi,

Klein stukje geschiedenis, dat bij de boot hoort. Gewoon omdat off-topic de nieuwe trend wordt....

Wie kent makkum nog zoals het in de jaren 80 was???
De 'kathedraal' van Amels was het enige grote gebouw in de haven en ergens héél ver weg was een strand met een hotelletje en een gemeentecamping. En o, ja, de WVM, verder was er NIETS.
Kan je je het nog voorstellen? Ik ben in de buurt opgegroeid en heb het zien veranderen, toen de marina kwam en van Meerten en passant de camping kocht. Vooruit!!

Dat dacht de gemeente toen ook en die ontwikkelde een leuk bedrijventerreintje met havens, dat ging het helemaal worden.
Helaas schoot het in eerste instantie niet erg op, tot Friendship met veel tam-tam werd binnengehaald; de eerste bewoner van het nieuwe industrieterrein.
Helaas was het ook de eerste bewoner die failliet ging

Daarmee is het verhaaltje rond; de F38 die voor Harry Amsterdam is gebouwd was idd een laatste stuiptrekking. Vlak na dit project was het over en uit.

Puur technisch: De boot is inderdaad met Vinylester gebouwd, ivm de sterkte van de hars tov de vezelversterking. Veel te licht natuurlijk in de ogen van de oude polyestervreters van Friendship (een van mijn collega's valt in die categorie...)
Dat ze nog vaart en nog net zo fel rood is als destijds, zullen we maar als bewijs nemen, dat het in orde was

Gr, Arent

Zet de boot te koop in een land waar de rating gunstig is
Weet het niet zeker maar denk dat de boot onder IRC nog aardig voldoet. Engeland of Frankrijk dus...

Mooi schip! Volgens mij heeft Harry - uitvinder van de kroketslag - Amsterdam er ooit bijna de Cowes Week mee gewonnen!

Toen ik vroeger nog in de zeilmaker-luier lag en bij de Vries Sails in Grou werkte, werd er door de zeilontwerper altijd gesproken over dat 'na weer een wedstrijd met de Friendship de voorzeilen ingekort moesten worden omdat de ze niet meer op de boot van Harry pasten' en dat had niet te maken met het rekken van de zeilen ..

Wat ik wel altijd ruk vond was dat ik na bijna elke wedstrijd Harry zijn spinnakers weer mocht repareren omdat er 1 of meer complete schoothoeken afgescheurd waren

Groeten,
Daniell Diekema

Stukje Friendship geschiedenis. www.printontwerp.nl/friendshipclub/werf.htm

Daniell schreef :
Dat kwam dan vast omdat ze bij de vorige reparatie niet goed vastgenaaid waren

Hahahaha!
Toen wilde ik 'm al een oor aannaaien , onder het mom van 'met het oog op de toekomst' hahahahahaha!

Daniell schreef : Ik denk dat ik maar zeilen bestel bij je collega zeilmakers

Ik denk dat de TS die boot nooit verkocht krijgt zolang er de (beladen) naam Friendship aan blijft hangen. Gewoon als One Off cruiser/racer aanbieden, en benadruk het lichte interieur.

Maarre: kan die makelaar dan niets creatiefs bedenken? Daar huur je 'm toch voor in?

beewee schreef : Er varen nog heel veel Friendships rond, zou hij slechter of beter zijn dan de doorsnee polyestervloot die ook nog steeds drijft?

douwe schreef :
No worries, ik wil niet tussen jou en je ''onafhankelijke zeilmaker ût Fryslân'' in staan

douwe schreef : In dit genre (grotere cruiser/racer) heeft Friendship allesbehalve een naam op te houden. In de 22-28 voeters heeft FS wel een behoorlijke reputatie (behalve bij één Spirit-minnend forumlid).

Verkooptips:
1. geen foto's met groene aanslag op lijnen en teak (met boot wordt dus niet gevaren)
2. waarom de tekst GEEN LUXE SCHIP plaatsen, daar komt men zelf wel achter nietwaar. Laat eerst mensen maar eens langskomen, daar heb je de makelaar voor. Verder kun je het schip ook aanpassen qua kooien etc.
3. ik zou meer aansturen op snelle zeiler etc.
4. foto's plaatsen met mooi weer en schone boot.
5. foto's plaatsen met schip onder volledig zeil, oude wedstrijd foto's etc.
6. advertentie internationaal plaatsen, Duitsland etc. (desnoods zonder "Friendship" maar onder "yacht racer" oid.
7. de makelaar gaat helaas zelfs in deze tijd niet hard voor je lopen.
8. ruil schip in als je een ander wilt kopen

Dit is tenminste mijn visie op de advertentie.
Succes met de verkoop.

mvg, Bas

Daniell schreef : Daar heb ik totaal geen enkele zakelijke connectie mee. Ik heb mijn zeilen nog steeds bij andere zeilmakers gekocht