Onderwerp: spirit 36

Dat zal toch ook afhangen van wat er in het verleden al aan gedaan is, en van lokale slijtplekken.
Boot van een vriend van mij, aluminium Huisman 37 van ca 1980, heeft ook een teak dek van dergelijke dikte, en nog van echt teak, niet die plantagerommel van tegenwoordig.
Toch is het op veel plekken zodanig dun geworden dat de schroefjes erdoor steken (is van onder af door het alu dek vastgeschroefd).
Geen andere oplossing dan vervangen a 25.000 eur..... (of zo laten natuurlijk)

Heeft iemand een beeld bij de x-382. Daar is vrij weinig over te vinden. Er ligt er een in denemarken ( goed verramponeerd zo te zien, daar moet echt veel aan gebeuren) die relatief betaalbaar lijkt. Met onderhandelen en het ' opknap budget ' wat oprekken en help from some friends zou dat wellicht in beeld kunnen komen. Silouet van het schip is natuurlijk mooi, maar ze zijn verhoudingsgewijs vaak erg duur voor leeftijd e.d.

Perseus schreef :
er zijn er 4 met een meetbrief (2013 en 2014) in NL, daar moet wel contact mee te krijgen zijn.
Het zijn de Relaxion, de Hexenketel, de Naixxo en de Ex-tension .

Thanks , dat is helpfull ik zal eens zoeken wat de thuishaven is en rondvragen.

Kennelijk is de oude Eala niet meer gemeten dan, of hernoemd..

Relaxion ligt in Franeker, Hexenketel in Muiderzand, Naixxo komt me bekend voor maar kan ik even niet plaatsen, ook Markermeer dus waarschijnlijk (Hoorn?).

Meetbrief Hexenketel uit ORC-database

dat is best snel toch? uiteraard met grote genua, maar die hoort bij de boot en de tijd dat ze jong was. uiteraard wel wat zwaarder ook, maar dat betaald zich hopelijk een beetje terug in vriendelijkheid in zeegang. @ big time Btw de J-109 is wel super hip, echter buiten budget helaas. Mooie filmpjes op internet. wat gaat dat loeihard met die jumbo genaker...

Baasklusje schreef :
Bij HR van die jaren liggen de dekken in de siliconenkit, niet iedaal maar toch schijnt het zich vaak verrassend goed te houden. Dek is dus polly en geen alu, schroeven kan je verwijderen, gat verdiepen en weer schroeven. Lokale slijtplekken kan je lokaal vervangen met nieuw teak.

Prima te renoveren dus in dit geval! ( naar alle waarschijnlijkheid.)

Vandaag ff gekeken naar een diva 35 ( oud model ) dat zou een vlotte zeiler moeten zijn. Iemand bekend mee?

Perseus schreef :
er zit er een in Sailspeed, Ned5661 Divin'duck.

Volgens Sailspeed pakweg 1% sneller dan SP36 (gph 645 tegen 652 voor de snelle SP36's)

Ik ken de Diva verder niet. (zal wel ergens achter mijn spiegel varen )

(misschien heeft zo 'n Diva in een sterk orc-veld tijdens een upwind downwind-wedstrijd met wind wel een prijs gewonnen )

Dat is idd een vlotte zeiler
Dit najaar tegen gevaren ze was beide wedstrijdjes ongeveer even snel als een omega 36
( ik was solo bij 6 bft dus kijk niet naar de uitslag )
www.kilorace.goedevaart.nl/joomla16/

hoe mooi een teak dek ook is, bespaar je de ellende en het geld, doe het niet
vroeg of laat moet je idd opnieuw rubberen of vervangen
kijk eens serieus rond in een jachthaven hoe het gemiddelde teakdek eruit ziet
mijn persoonlijke mening is trouwens dat oerbosteak anno 2015 echt niet meer kan, plantage teak is leuk (eigenlijk ook niet eens) voor Ikea tuinmeubelsetjes
ton

Nog ff verder gekeken naar de diva, maar dat is niet echt een vergelijk met de spirit qua accomodatie en ja de vrouw heeft dan een grote stem

Perseus schreef :
de SP36 is 37,5 voet lang.... (LOA). Dat zie je terug in de binnenruimte.
Je moet eigenlijk vergelijken met 38voeters.

Perseus, ik heb een spirit 37 te koop. Prima boot.
Ik heb je een bericht gestuurd met de gegevens van de makelaar...als het goed is..

Hoi,
Ik ben ook aan het kijken naar een Spirit 36' en heb er eentje op het oog, maar die heeft een diepgang van 1,69. Heeft iemand ervaring met deze diepgang? Moet je niet bij windkracht 3 al reven?

Heb regelmatig samen op gevaren met een SPirit36 met 1.78m (zelf met 2.00m).
Nooit een verschil in helling opgemerkt. Het zal er wel een beetje zijn, maar de 36 ligt toch al gauw op een oor; aan de wind heb je zomaar 25 tot 30 graden helling.

Big Time schreef :
Klopt ik zeil met een Dehler 36 CWS maar daar zitten twee friemel schootliertjes op, genua kun je daar niet fatsoenlijk mee doorzetten, daar komen dus zwaardere lieren op.

Heb weleens te maken gehad met een Spirit 36 met een wakkere bemanning, denk dat de rating van deze boot wel 2 puntjes lager kan, kratten zeilen n.l prima.

Heeft zeker te maken met de mast (veel beter trimbaar) en de plaats van de mast.
Voor de rest is een D 36 een prima boot en zeker waardevast door bewezen kwaliteit, mijn boot is van een wedstrijdzeiler geweest, zijn flink wat veranderingen toegepast (overloop/ giekneerhouder)

Een goede Dehler 36 CWS koopt je voor 35-45 rooitjes, kun je de rest van je leven mee zeilen, zonder
10.000-15.000 euro uit te geven per jaar zoals de mannen van de moderne J klasse

Die laatste zin begrijp ik niet zo en klinkt wat jaloers. Het bedrag is ook wel heel hoog. Er zijn vast teams die dat (met of zonder hulp van sponsoren) investeren, maar er zijn genoeg eigenaren die dat voor een fractie van dat bedrag doen en lekker toeren en wedstrijdzeilen met de J-109.
Er zijn ook eigenaren van dehlers die veel investeren in hun hobby. Teams als redan en griel zullen gemiddeld dezelfde uitgaven doen als competitieve J-109 eigenaren (, wellicht nog meer omdat ze iets groter zijn). Ik denk wel dat J-109 klasse populair is onder fanatieke wedstrijdzeilers vanwege de mogelijkheden om one design te varen en een aantrekkelijk model. ( ik zou er graag een bezitten in ieder geval al zou ik wat klem lopen op de diepgang bij de ligplaats)

Back on topic: ik heb met het inzicht na de tips van Bk ( waarvoor dank) ook spirits bekeken. Goede keuze , mooie boten. Wel is er ( zoals Bk aangaf) een verschil tussen de 36/37sport of de standaard. Volgens mij is daarbij de sparcraft mast bijv niet standaard ( ik heb ook andere masten en profielen gezien nl). Maar Bk kan daar wellicht over uitwijzen. Fijne gezinsboot en een bewezen goede zeiler lijkt me.

Er zijn in totaal 90 Spirits 36/37/36S gebouwd.
Er zullen er geen twee hetzelfde zijn, omdat de werf heel veel casco's heeft verkocht voor zelf-afbouw.
Verder waren er ook 3 of 4 varianten qua inrichting (achterkajuiten en keuken) te koop. En dan nog kon je iets anders bestellen dan in de folders stond....

De 37 heeft een scoopje van 1 voet achterop de spiegel.
De masten: meestal met 2 paar rechte zalingen en de wanten er precies naast.
De S-modellen hebben een dunnere mast met 3 sets zalingen, verjongde top en die mast staat 15 cm naar voren tov de wanten. Giek is ca 65 cm langer bij de S.

Post Perseus±

Zijn inderdaad prachtige en snelle boten die J klasse, tikkie spartaans maar dat hoort erbij.
Met een D 36 CWS ben je geen player meer op het gemiddelde wedstrijdveld, wel kun je toeslaan bij
je eigen zeilclubje, of wedstrijden waar mindere goden rondzeilen.

Voordeel van een Dehler 36 is wel het comfort en bediening van het vaartuig, boot is stevig geconstrueerd
en onderhoudvriendelijk, alles zit er op en aan tot middenbolders aan toe.

Er zijn inderdaad Dehlers die in topconditie zijn en waar de zeiltjes om de drie jaar worden gewisseld,
dit zijn over het algemeen de J-V boten en SV types zijn heel andere gebakjes dan de van der Stads ontworpen moddelen

Tijdens de winterwedstrijden in Enkhuizen won in onze klasse altijd een X jacht, maakte nog fouten bovendien, ze hebben de boot teruggetrokken is niet leuk zeilen meer als je altijd 1 wordt

Spirits zijn mooie boten maar ook gedateerd, zou goed uitkijken naar de kwaliteit van het binnenaftimmerwerk, zijn er geen twee hetzelfde lees ik in het bericht van BK.

Je hebt veel houthakkers rondlopen in de watersport die zichzelf jachtbouwer noemen.
Bij standaard fabrieksboten heb je een constante kwaliteit wat betreft afbouw op zich niet verkeerd.

Met name de deskundige inbouw van de motorfundatie wil nog als problemen opleveren

Kapiteinmomo schreef :
Waarom eigenlijk niet? De ORC metingen van tergenwoodig zijn toch erg nauwkeurig dacht ik? Voor ouder (=soms slapper) wordende boten is er dacht ik een leeftijdstoeslag?

Ik ben onwetend op dit gebied, maar heeft de gemiddelde J/109 een pretrating tov de gemiddelde D36? Hoe kan dat dan; waar in de ORC meting ontstaat deze discriminatie?

Nachtvlinder schreef :
Met 15 jaar zowel ORC als eenheidsklaase-ervaring in de J/109 en daarvoor de 31.7 ben ik van mening dat het ORC-systeem zeker als er onder Triple Number wordt gezeild een zo eerlijk mogelijk systeem is. Als er al sprake is van bevoordeling van bepaalde typen dan zijn dat eerder de oudere / zwaardere ontwerpen dan de modernere schepen die meer richtiing sportboot dan cruiser racer neigen.

Vergelijking die Momo maakt over de running costs is een appels met peren vergelijking. Zou ik mijn boot hoofdzakelijk gebruiken voor toeren en zo nu en dan een clubrace dan gaan running costs gemakkelijk met 40% omlaag. Maar mijn budget is gebaseerd op 2000 mijl per jaar, competitief zeilen tijdens 30-40 starts (One Design, ORC-2 en clubwedstrijden) en meerdere (toer)vakanties op zee.

Mijn indruk is dat een Spirit 36 af werf is voorzien van goed bemeten beslag maar ook hier zal gelden dat de jaarlijkse running costs sterk samenhangen met het voorgenomen gebruik van de boot.

Big Time schreef :
Uitslag geeft iets anders aan www.kustzeilers.nl/php_24uurs/uitslag_2017.html ORC 2
We hebben eens voor de grap meegezeild met een gelegenheidsbemanning in de 24 uurs ORC met een z.g declared niet super gunstig

Je ziet eigenlijk wel aan de uitslag dat de oudere Dehlers geen players meer zijn, indien de boot en bemanning optimaal was geweest dan hadden we ongeveer 10% meer kunnen presteren.