Onderwerp: Welke romp? Polyester, woodcore of staal

Er vanuit dat ze allemaal goed gebouwd zijn (dus zoals vds het bedoeld heeft), zijn de de vds34's perfecte boten voor wat je wilt. Mijn ouders hebben 11 jaar lang een stalen uitvoering gehad (hun boot staat nog steeds afgebeeld in de vds catalogus). We zijn daarmee naar Noorwegen, Schotland, Zweden, Denemarken etc. geweest. Dat is zeer goed bevallen.
Als je daar varen wilt zou ik bij voorkeur uitkijken naar een uitvoering met 1.80m diepgang, het verschil in zeileigenschappen is toch wel goed te merken.
De stalen boot is het beste bestand tegen aanvaringen met rotsen als je in stenige gebieden gaat varen (Noorwegen, zweden), en dat heeft ons toch al wel een paar keer gered van schade.
Maar de woodcore en aluminium 34's zijn zeker zeer zeewaardig en zul jij niet kapot kunnen varen tenzij je deze echt met volle snelheid op een steen zet.

De stalen uitvoering weegt grofweg 500 tot 600 kg meer dan de andere bouwmethoden, en dat zul je met lichtweer toch kunnen merken, met zwaarweer geeft het iets meer voordeel omdat de boot wat rustiger is.
Een van de 'fouten' (als je daar van mag spreken) is dat de boot achterin wat te zwaar is. Origineel is de dieseltank onder het achterste bed getekend, maar die kun je beter verder naar voren halen om de spiegel uit het water te houden.
Anders dan dat hebben we de boot voor 10.000-den mijlen met zeer veel plezier gevaren tot het tijd werd voor een wat grotere en serieuzere boot voor het wat extremere werk.

Overigens is de Dehler 34 uit begin jaren 80 exact hetzelfde lijnenplan als die van de vds 34.

Ik zeil al jaren met veel plezier een houtepoxy Van de Stadt 34. Laat wel een vochtmeting uitvoeren en kies bij voorkeur het 7/8 tuig. Ik heb 1,35 diepgang gekozen zodat ik met de kids door Friesland kan. Theoretisch kan ik overgaan op een diepere kiel.
Boot zeilt makkelijk en veilig en is zeer snel, voral bij licht weer. Anders haal ik vrij gemakkelijk de rompsnelheid van 7,5 knoop.

Als familieboot heb ik de woodcore uitvoering met 1,50 diepgang. Voor de Zeeuwse delta erg fijn. Ondanks het feit dat ik een iets kortere mast heb ( ik kan onder de Haringvlietbrug door) , is het zeker geen langzaam schip. Van horen zeggen weet ik dat de specificaties voor de vd Stadt 34, dezelfde zijn als voor de grotere carib 40. Het zijn dus zeer sterk gebouwde boten. Mijn boot ligt in Numansdorp, ik zou zeggen kom eens een Kerr kijken en een rondje zeilen.

Is zeilen tijdens weekend en vakantie trips je hobby, dan zou ik voor polyester kiezen. Duidelijk minder onderhoud dan staal en hout.
Staal moet inderdaad een goede basis hebben anders is het vechten tegen de bierkaai. Maar dan nog, staal blijft schuren en verfen.
Met hout geen ervaring, maar dat lijkt me nog intensiever onderhoud.

p.s. we varen zelf al meer dan 10 jaar staal tot grote tevredenheid; we leven aan boord en maken grote reizen. Staal was voor doorslaggevend vanwege rompstijfheid en stevigheid.

ik heb een stalen vd stad 34 gehad, multiknik, bijna 7 ton waterverplaatsing, diepgang ruim 1.80, 7/8 tuigage, 14 meter mast

hij lag idd achterover, niet dat ik daar trouwens last van had
met een dikke 5 bft, in een kruisrak, en met een HA fok en 1 of 2 rifjes ging het hard en hoog, de beruchte IJsselmeer golven ga je dwars doorheen
windje 3 voor de wind hadden we toch wat last van overgewicht

er zijn er heel veel zelf(af)gebouwd, met wisselend resultaat, er zitten veel slechte bij
dat kan variëren van rompen die niet goed stroken, slecht verfwerk of slechte afbouw binnen- en buiten
let maar goed op, ze zijn in details allemaal anders
krijg je een goede te pakken , dan vind ik het een aanrader
staal alu of woodcore is een keuze
ton

500-600 kg verschil ten nadele van de stalen romp vind ik wel heel erg veel voor een 34'. Er zal wel deels gecompenseerd worden in koelgewicht maar het is over duidelijk dat de alu of woodcore romp de betere zeiler is. Staal zou voor mij om deze reden al afvallen, mede gezien het onderhoud. Een goed gebouwde woodcore romp is nagenoeg onderhoudsvrij, te vergelijken met een geschilderde polyester boot. Daarbij vind ik de rondspant veel mooier dan de knikspant alu uitvoering. Mijn keuze zou dus woodcore zijn.

(Nb de studietekeningen hebben lang boven mijn bed gehangen

Hier nog een tevreden woodcore vdStadt 34 bezitter. 18e seizoen al weer. Geheel zelfbouw met nog al wat "eigen wensen".
Behalve het repareren van een klein bouwfoutje (boutgat vergeten te conserveren) nooit wat aan de romp en opbouw hoeven doen dan 5 jaar geleden een nieuwe laklaag.
Boot ligt ook exact op de waterlijn. Stalen uitvoeringen liggen nog al eens achterover.
Grote voordeel van hout-epoxy en woodcore vind ik de makkelijke manier om aanpassingen te realiseren.
Iets in het interieur wijzigen is voor de meesten, bij dit materiaal, toch net wat simpeler dan bij stalen of aluminium exemplaren.
Nog een tip als je een wood-core boot bekijkt. Vochtmeter op de romp (en niet zomaar op een paar plaatsen en zeker rond de huiddoorvoeren en de opbouw ook maar meenemen), dat reeds eerder gegeven advies kan niet genoeg herhaald worden.
Kijk ook, tegen het licht, langs de romp. Zie je alle latten zitten? Brrr

Snelheid gemakkelijk 7,5 knoop lijkt me wat hoog. Daar zal een knoopje af moeten. Het is zeker niet de rompsnelheid
van een vds 34. (Wortel 8(waterlijnlengte) x 2,45). Soms zijn eigenaren wel heel erg tevreden over de zeileigenschappen van hun boot....

H

@H; je hebt volkomen gelijk; 6,88 knopen max.

Aangezien ik regelmatig 6,9 knoop op mijn snelheidsmeters zie en dat ook vaak de hele tocht is de rompsnelheid makkelijk haalbaar. Als ik van golven afglijd raak ik regelmatig 7,5 en meer aan. En ja, daar ben ik erg tevreden over!

allemaal bedankt voor jullie input.

Nog een vraagje. Stel dat je de boot in de winter in het water zou laten liggen. Maakt het rompmateriaal daarvoor verschil?

har.vogel schreef :
Das plat in het water niet ? op z`n kant zal de waterlijn wat langer zijn dan 8 meter

Aswin schreef : Staal, alu, woodcore geen verschil.
Uiteraard wel op een daarvoor geschikte plek.

tijdens de winter in het water dan zou ik voor staal kiezen. dat heeft geen problem met inwateren, hoeft niet te drogen, geen osmose.

voor het ijs hoef je niet bang te zijn kwa materialen.

en als je aan boord wilt wonen (dat is vaak het geval met boten die in de winter in water liggen)zou ik voor staal kiezen.

Een boot die problemen heeft met inwateren heeft dat niet alleen in het ijs hoor. Een woodcore romp kent geen osmose en isoleert van zichzelf al een stuk beter dan staal of alu waardoor minder koudebruggen bij extra isolatie.

De keuze is gevallen op een woodcore vd Stadt 34. We hebben het schip voor aankoop laten keuren, ze is goed gebouwd en niet ingewaterd. Blij!

Gefeliciteerd

Ik zag in Lelystad ook een prachtige woodcore Forno te koop, het grotere zusje van de 34

Gefeliciteerd!

@noballast: die is gebouwd bij kolibri. Maakt hem dat niet plakhout ? Of zijn de Forna's bij Kolbri wel in woodcore gebouwd?

Tje hebt gelijk Philip. Ik praatte na, de boot wordt als woodcore geadverteerd. Ik bedacht mij dat eerder al, maar ja, woodcore bekt lekkerder dan plakhout. Is het procedé van Kolibri nog steeds geheim ?

Ja ik weet het ook niet zeker, ik heb ook wel eens gehoord (= gerucht) dat Kolibiri bij uitzondering wel eens in woodcore gebouwd heeft. En ik heb niet het idee dat er heel veel Kolbri 1100 AKA Forna's gebouwd zijn? Genoeg voor een mal?

Wel een mooi bootje uit je link..

Ben ook wel benieuwd naar Ashwins nieuwe aanwinst...
Tegengas tegen al dat plastic is altijd goed

Philip schreef : Dat vind ik nou ook

Overigens trok die boot mijn aandacht vanwege de harde buiskap en heb ik er een paar "spionage" fotos van gemaakt voor mijn eigen project.

@Aswin heb je al fotos ?

Wat mij betreft mag er wel wat meer plastic komen (CFRP that is ;P ) Al is hout ook best leuk (heeft tenslotte ook vezels, haha)

JRomkes schreef : Maak jij plastic dan ?

Maken niet, ik verwerk het. Soms moet ik het ook nog mengen. Voornamelijk koud hardende thermoharders, soms een beetje kliederen met thermoplasten. Meestal zit er dan koolstof of glas in gepropt, soms ook weer ander plastic. Dat zit weer vaak om een geschuimd plastic kern. Of om een soort papier, gemaakt met plastic, met een andere plastic verlijmd, wat dan weer vaak in een hexagonale vorm voorkomt. Meestal komt aan de buitenkant dan nog wat gevuld plastic, wat makkelijk schuurbaar is. Daarna weer een iets minder gevuld plastic, waarna er weer een heel mooi vloeiende plastic overheen komt, ook om de andere plastics tegen UV beschermen. Ik kom in mijn werk in ieder geval veel plastic tegen. Momenteel 38% in het materiaal waar ik nu voornamelijk mee werk.
Ik heb het inmiddels wel gezien al dat plastic. Tijd voor ander werk.

Daar kan ik mij wel iets bij voorstellen ...

Hier is de gevraagde foto.