Onderwerp: Lieren

Erikdejong schreef :
De lieren icm de schoot is dermate glad dat je ze vijfmaal moet wikkelen om enige grip te hebben..

Dan heb jij andere Andersen dan ik heb.

Erikdejong schreef :
Of andere schoten

Groeten.
Johnnie

bwernsen heeft het over de huidige Barbarossa's

boarderbas schreef :
Yes, die bedoel ik...

Ik geloof toch dat ik om ben... Over de andersen niets dan lof, terwijl over de andere lieren altijd wel iemand is met slechte ervaringen....

Groeten,
Johnnie

boarderbas schreef :
In de vorige posts wilde ik t niet zo zeggen. Die zeilen lieren test, heb ik uitgevoerd. Wat mij betreft was de verwoording in het artikel van de makke's van de lieren niet scherp genoeg. Het staat er in, maar je moet goed lezen.

Waar t op neer komt is dit: Dat ALLE aluminium liertrommels last hebben van slippen. Gewoon omdat platweg de wrijvingscoefficient van AluminiumOxide (alle trommels zijn geanodiseerd) erg laag is. Alleen daarop als wint een RVS trommel.

In tegenstelling tot wat de polulaire gedachte is, doet de oppervlakte gesteldheid (glad/ruw) er niet zoveel toe.

Het enige wat echt werkt, zijn de ribbels van Anderson. Die grijpen echt in de constructie van de lijn. De rest blijft teveel aan het oppervlak om enig effect te hebben. Dus ook t evo-grip profiel van Harken, of de Shark-skin van Lewmar.

Waarom is dat zo belangrijk? Nou, omdat de resterende kracht in de lijn opgevangen moet worden door de self-tailers. Die van Harken kan dat prima. Die van Lewmar heel behoorlijk. Maar bij Antal wordt de lijn gewoon los getrokken. Van alle geteste lieren had de Anderson hier het minste last van. Hoewel t mij van de week aan boord ook overkwam.

Houdt dit in gedachten als je iemand aan de lier de mast in hijst: ALTIJD extra met de hand tailen. De ST is niet betrouwbaar genoeg daarvoor.

Wat we ook nog gestest hebben, weliswaar op een goede goede werkhoogte, is hoeveel kracht je nu kunt maken met een flat top lier tov ST. Daar zat niet eens zoveel verschil in. Belangrijkste verschil is, dat je bij ST aan boord een hand extra vrij hebt om jezelf vast te houden.

Interessante conclusie Joop, te meer daar ik 'm deels (uit eigen ervaring) niet onderschrijf: de Harken ST's werkten helaas toch echt niet goed (met die kunstof lieren, niet de oude/metalen). Met 6 lieren getest, en werekten allemaal maar zeer beperkt, en met diverse lijnen...
De Lewmar EVO ST's werkt uitstekend.

De posts over het gebruik van lieren om iemand in de mast te hijsen heb ik even afgesplitst

www.zeilersforum.nl/index.php/...-mast-klimmen#742591

Lekker grote jongens

De nieuwe XT ST 's staan er op, was nog wel ff doorwerken gisteravond ivm oude lierbouten die niet meewerkten. Serieus verschil met de voorgangers: geen speling 'out of the box', en heel strak afgewerkt (cnc). Als je ze zelf wilt proberen: je bent welkom in Lelystad.

Is dit misschien nog een (redelijk voordelige) optie:
Lewmar 40

Weet niet of je al nieuwe hebt?

Is dit misschien iets?

link.marktplaats.nl/m1057563917

Die had ik een paar posts eerder al geplaatst

Inmiddels uitgebreid getest: de self-tailing van de Antal XT serie werkt uitstekend, dit in tegenstelling tot wat Joop beweerd. Zelfs als je de lijn er maar 'half' in stopt, trekt ie de lijn naar binnen en houdt hem vast. (ook met dikke lijnen).

Qua fijngevoelig lopen, met name de overgang tussen de 2 versnellingen zoals een Andersen dat doet, is een XT een niveau lager, maar niet storend.
Kortom: een interessant alternatief ivm de competitieve prijsstelling!

BB weet niet of jij alles leest, maar in Aernoudt's topic zegt Waterzot dat zijn 3 speeds racelieren vervangen gaan worden door STlieren......