Onderwerp: Shortlist voor nieuw jacht

geen enkele boot voldoet aan mijn eisen inderdaad. Dat is altijd zo. Dit kwam het dichtste bij. Bovendien een leuk avontuur: 2 zomers op de MED !

Gefeliciteerd!

En bedankt voor de 30+ bladzijden. Dit heeft niet alleen jou een mooie boot opgeleverd maar ook voor mij de ogen geopend voor andere alternatieven waar ik anders nooit bij stil gestaan had.

Martin

Forte schreef :
jullie ook bedankt! ik heb ook ontzettend veel nieuwe boten leren kennen...leuk topic! Ik zal binnenkort eens wat topics openen over zeilen op de MED en een Azuree

Doe dat vooral.
Ben erg benieuwd. Ik geloof namelijk net iets in de planerende eigenschap van deze schuit dan dat de rest dat doet.
Gewicht zegt niet alles...

duit schreef :

daar heb je een punt. Tijdens de proefvaart, zaten we met 3-4 bft al op 9 knoop... planeren lijkt dus zeker we te kunnen. De vraag is hoeveel wind je nodig hebt...

Voor alle kajuitjachten heb je, zoals eerder al aangehaald werd echt wel serieus wind nodig. De verhalen van planeren bij 14 kts,neem ik altijd met een korreltje zout

Deze boot heeft z’n kentallen wel mee hoor. Samen met een voor planeren geschikte rompvorm verwacht ik best wat downwind potentie/spectakel!

duit schreef :
]ik heb het wel op video gezien bij een Pogo 30. Maar die is er ook echt op gebouwd...met alle nadelen van dien

Nachtvlinder schreef :
thanks! Wat is die derde verhouding?

Uit een ander draadje:

D/L is het gewicht per meter bootlengte. Hoe kleiner dit getal, hoe lichter je boot is en hoe minder voorstuwend vermogen je nodig hebt om op snelheid te komen. D/L is overigens gelineariseerd, wat het mogelijk maakt om boten van verschillende lengte met elkaar te vergelijken.

SA/D is de power van je boot: zeiloppervlak (grootzeil+voordriehoek) per ton bootgewicht. Dit getal is ook gelineariseerd. Hoe groter hoe meer power je boot heeft.

Practical Boat Owner (Engels tijdschrift) gebruikt onderstaande indicaties:

Voor D/L:
100 - 200 = lichtgewicht racer
200 - 250 = racer
250 - 350 = cruiser
>350 = traditioneel heavy displacement yacht

Voor SA/D:
13 - 14 = motorsailor
>22 = lichtgewicht racer

Deze getallen zijn zeer generaliserend: rompvorm, ballast en type tuig zijn uberbaubt niet meegenomen en hebben grote invloed. Maar desalniettemin is het een eenvoudige eerste manier op boten met elkaar te kunnen vergelijken.

ok, dank je voor je uitleg!

De Pogo 30 is nog extremer (en heeft een nog platter en breder achterschip):

yep, kun je ook wel zien aan dat ding. Ben heel benieuwd hoe de de Azuree het doet met meer wind downwinds. Aardige is dat je het modulaire interieur voor een aardig deel leeg kunt laten, of leeg kunt halen.

De kunst is denk ik wel de boot niet vol te stoppen met boilers, bijboten, bbm’s, te zwaar ankergerij enzo (maar dat geldt nog veel meer voor een Pogo)

klopt, voor de MED heb ik een aantal zaken nodig, maar eenmaal terug in NL, gaan we weer gewoon terug naar wedstrijd trim

Andreaquila schreef :
Niet best voor je co2 footprint.

Dat was de doelstelling helemaal niet.

ik zal beloven mijn vluchten Co2 te compenseren en heel heel weinig te motoren. Een heel grote A2 Genaker zit al in de planning

Ik lees je bijdragen in een ander draadje nu toch iets anders.

zeilersforum.nl/index.php/foru...eit?start=25#1066470

o ja? kan mijn eigen post niet meer vinden. Maar als je mij op consistentie wilt betrappen, dan moet ik je teleurstellen..... Ik doe mijn best. We rijden een Prius, eten geen vlees meer. Die vluchtjes compenseren we. Maar consistent ben ik inderdaad niet.

Gefeliciteerd en geniet ervan! Wanneer kun je het schip in ontvangst nemen in Turkije?

Sturgeon22 schreef :
sneller dan wij willen, maar we spreken aflevering af begin april

Ook op een zee en aan de wind gaat het makkelijk en vlot. Ruim een uur aan de wind met het roer vastgezet en zonder stuurautomaat blijft de boot in balans.