Onderwerp: zeerailing

Die doe het zelf zeerailing past met de terminal ook niet door mijn scepters. Ik kan de scepters makkelijk demonteren dus ik kan ze gewoon meenemen naar de tuiger.

Mijn voorganger heeft ze een beetje te lang gemaakt of er is erg veel rek uitgekomen.

Heeft iemand ervaring met het later inkorten van die dingen? Ik was er nog niet aan begonnen want ik heb geen idee wat er gebeurt als je die imbusjes losdraait. (ik heb er wel alvast wat WD40 op gespoten )

Bij mij zijn ze ook makkelijk te demonteren dus ga misschien wel voor hetzelfde plan.

Het lijkt mij dat hij ze een beetje te lang gemaakt heeft!

Ik weet niet precies hoe die "doe het zelf" terminals in elkaar zitten maar mijn plan was op die terminals erop te laten walsen volgens mij is dit niet heel veel duurder en wel iets strakker.

Kortom voorlopige plan:
*4x blank rvs (4 tot 5 mm)
*aangewalsde ogen
*naar de "hangbanden" ben ik nog aan het kijken

Waarom zou je een zeerailing heel strak zetten? Als je valt komt ie toch wel strak te staan en het maakt 't mensen die 'm voor doeleinden willen gebruiken waar die niet voor bedoeld is lastiger. Ik heb zo'n gruwelijke hekel aan mensen die afduwen tegen de zeerailing, die is ontworpen om naar buiten toe belast te worden, niet om naar binnen toe belast te worden. Als je al zo nodig af moet duwen doe dat dan tegen het want of met je voet tegen de voetrail, dan heb je niet zo'n gigantische hefboom.

Ik heb altijd mijn zee reling iets te kort en span het laatste stukje met touw.
Dat voorkomt Kooi van Faraday

Ik bedoelde eigenlijk ook niet strakker zoals in strakker spannen maar strakker zoals in mooier, netter afgewerkt, minder mogelijke verstoringen waar evt zeil (voorzeil,spinnaker) achter kan blijven hangen.

En ja mensen blijven afduwen op de zeerailing terwijl inderdaad de voet tegen voetrail in veel gevallen de beste oplossing is (kan je ook het meeste kracht uitoefenen) en ze graag willen duwen doe het dan tegen de verstaging.

Even iets anders:

Ik heb een piraat in de familie (iemand met 1 kunstbeen dus... ) en die wil ik ook de mogelijkheid geven om af en toe eens mee te zeilen. Hij kan echter moeilijk over de verstaging stappen omdat hij z'n been niet zelf kan buigen. Is er een sluiting die ik makkelijk kan openen om de verstaging te laten zakken en waarmee ik toch de verstaging op (enige...) spanning kan houden / brengen?

Ik zou zeggen een pelikaanhaak:

Wij hebben gewoon staaldraad. In de kuip zit er een simpele grijze pvc buis (diameter circa 1,5 cm) omheen, zit wat lekkerder onder je schouderbladen dan de 'badstof slurf' die nooit meer droogt.....

Als je een wantspanner neemt met aan een kant walseind met draad en de andere kant een gaffel dan kun je de draad op lengte door de gaten in de scepters halen en daarna nog strak zetten ook. Andere kant een gaffel terminal en klaar.

tondini schrijft:Is ook handig om de railing snel te lossen als dat nodig is. Een paar halen met het mes en de drenkeling kan binnenboord gehaald worden zonder hem over de railing te hoeven tillen.

Wat betreft de geplastificeerde rvs-draad; roestvaststaal is alleen roestvast als er zuurstof bij kan komen. Als er beschadigingen in de coating komen (bij een nieuwe railing heb je er al twee) kan er vocht tussen de tieren van het staaldraad trekken, door de mantel kan er geen zuurstof bij de draad komen en zal deze gaan oxideren corroderen. Daar komt nog bij dat corrosie bij roestvaststaal van een gevaarlijker type is dan de corrosie bij gewoon staal.

marfamke schrijft:
Huh? Roestvaststaal moet inderdaad een oxidehuid vormen (dus reageren met zuurstof) als bescherming, dat klopt. Echter, als er zo weinig zuurstof is dat de beschermende oxidehuid niet gevormd kan worden, hoe kan het dan alsnog gaan roesten? Roesten / oxideren is net zo goed een reactie met zuurstof. Als er geen zuurstof is, kan het niet gaan roesten!

Hen3 schrijft:Je hebt gelijk, ik had niet oxideren maar corroderen moeten schrijven. Daar is zuurstof niet noodzakelijk bij. In roestvaststaal krijg je dan putcorrosie en spleetcorrosie, de gaten vreten in het materiaal.

Even deze stokoude topic nieuw leven inblazen.

Wij hebben op onze boot RVS zeereling met witte PVC mantel.
Maar na 5 jaar is die PVC mantel vergeeld (dat vind ik niet erg) maar ook heel erg vervuild, in het biezonder aan de onderkant waar het letterlijk zwart ziet van het vuil.

Dit vuil blijkt biezonder hardnekkig; ik er al mijn ganse arsenaal aan poetsmiddelen op los gelaten maar nee hoor... niks helpt

Heeft iemand een idee hoe ik die mantels terug schoon krijg?
Alvast bedankt voor de tip!

Ja, met een scherp mes er afsnijden.
Je RV-staaldraad is dan weer zichtbaar zodat je beschadigingen en problemen kan zien, en daardoor ook minder vatbaar voor corrosie.
De vergeelde plastic resten kan je in een bad met sterk oxaalzuur gooien. Mocht dat niet helpen, dan heel goed afspoelen en in glorix gooien, let op, ER MAG BESLIST GEEN ZUUR BIJ DE GLORIX KOMEN.
Uiteindelijk de schone plastic resten bij het restafval gooien. (Valt niet onder PMD)

Zo maak ik ook altijd mijn afval schoon voordat ik dat weggooi

marfamke schreef :
Wat een onzin weer.
Putcorrosie en spleetcorrosie ontstaat onder invloed van water , deels inderdaad door uitsluiten van zuurstof en vooral onder aanwezigheid van halogeenionen zoals chloride (zeewater) of andere verontreinigingen.Of dacht je dat het rvs uit die putten en spleten "verdamp"of zoiets?

Maar ook roesten gebeurt niet(alleen) door zuurstof maar is een reactie met water en in water opgelost zuurstof tot gehydrateerd ijzeroxide , oftewel een verbinding van ijzeroxide en water.
Zonder water kan er eigenlijk helemaal geen roest c.q ijzeroxide ontstaan . Ijzer roest ook niet als het helemaal droog wordt bewaard in absoluut droge lucht.Vandaar ook dat ijzer buiten sneller roest dan binnen terwijl daar toch net zoveel zurustof aanwezig is.
zonder water Ijzer vormt met zuurstof alleen ijzeroxide bij heel hoge temperatuur zoals bij lassen en gieten van ijzer. Maar dat is weer een andere, zwarte oxidevorm (Fe3O4) als het oxide ( Fe2o3) waar roest (Fe2O3.H2O) uit ontstaat
Ad

zeker het plastic verwijderen.

Dat gaat niet zo eenvoudig.
Heb het eerst ook geprobeerd met een mes maar dat was nix.
Toen iedere keer een stuk in de bankschroef gedaan en een stuk strak getrokken en met een sodeerbrander warm gestookt en dan met een mes er afschrapen.

Alles gewoon goed schoonmaken en de rvsdraad goed inspecteren. Daarna kijken of er genoeg ruimte in de afvalemmer is en het daarin deponeren.
Let op: vervolgens nieuwe kopen (dyneema of rvs. Wat je voorkeur heeft).

ps: het is handig om eerst de maten op te nemen, voordat je zelfs maar de ruimte van je afvalemmer gaat inspecteren.

Ja maar het is niet de bedoeling de PVC mantel te verwijderen hoor!
Ik wil hem alleen opnieuw schoonmaken.

Dus: hoe de vuile aanslag verwijderen van die PVC mantel ??

Dat de pvc met de jaren een beetje vergeeld is vind ik niet erg.

Waarom men het zo stelt in dit draadje is omdat het PVC over railingdraden levens gevaarlijk is. Het RVS corrodeerd onder de PVC mantel en je kunt het niet zien. Met enige regelmaat breken zulke railing draden als er wat belasting op komt te staan. Indien je daadwerkelijk een zeerailing wilt op je boot doe je er best aan om de draden volledig te vervangen, vergeet het schoonmaken.

miva61 schreef :
Probeer het eens met waterproof schuurpapier.

Een product dat ik vaak gebruikt als het wat moeilijk gaat is ‘Chemico’. In de supermarkt verkrijgbaar.

Heb je ciff (vloeibaarschuurmiddel) geprobeerd.

Vreemd , bij mij zit het er al meer dan 10 jaar op ( toen ik de boot kocht zat het erop en zou zo maar ook origineel uit 1978 kunnen zijn) maar gele verkleuring is me nooit opgevallen en ik heb ze ook nog nooit schoongemaakt. Ook op mijn eerste boot had ik van die witte zeereling en dat is 25 jaar wit gebleven.
Misschien is de kwaliteit plastic slechter slechter dan vroeger of zijn er verschillen tussen de verschillende fabrikanten ?
Ad