Onderwerp: Buitenboordje voor rubberboot

Suzuki kwam een paar jaar geleden als winnaar uit een test. 4, 5 en 6 pk zijn even groot.

Een externe tank heeft alleen voordelen als je echt tochtjes met dat bootje wilt varen. Anders heb je een zorg extra. Die extra tank moet goed vast zitten, het is weer extra gewicht, het kost weer wat ruimte in dat toch al kleine bootje, er zit weer een slang in de weg, etc etc.

Een keerkoppeling lijkt me idd wel erg makkelijk, met name met aanleggen op stromend water en bij golfslag, dan gaat zo'n bootje alle kanten op en heb je vaak niet de tijd om die motor om te keren en ook nog eens aan de gashendel te draaien.

Keerkoppeling (achteruit) op zo'n kleine pruttel is niet nodig.
Met één simpele draai ga je achteruit en kan je ook gewoon gas blijven geven.
Vanaf 4 pk hebben echter vrijwel alle "grote" merken standaard een achteruit op de motor gemonteerd, dus mocht wil je een dergelijk vermogen, hoef je je daar al geen drukte meer over te maken!

Als je, zoals je aangeeft, wat grote tochten met het bootje gaan varen, is een externe tank wl handig. Standaard hebben die kleine motortjes maar een tankinhoud van 1 á 1,5 ltr en die zijn echt vrij snel leeg. Zeker met kleine motortjes zul je vrij veel vol gas varen en dan draai je er wel een litertje per uur door.
Je kan zo'n externe tank vaak bevestigen onder het zitplankje van de bijboot, dus met het in de weg staan valt het wel mee.

Nadeel is wel, dat het weer een extra item in je Etap is en dat moet je natuurlijk wel allemaal kwijt kunnen...
Alternatief is om de tank en motor aan/in de bijboot te laten zitten. Dan hoef je ook niet steeds de motor te monteren/ demonteren, waardoor het gebruiksgemak omhoog gaat. zo'n zware sleep gaat echter wel weer ten koste van je snelheid onder zeil. Allemaal afwegingen die je eerst zal moeten maken voordat je een verantwoorde koop kan doen..

Tot slot: een kleine 4-takt motor maakt zonder uitzondering een hele berg herrie en ik kan je uit ervarting vertellen dat dit zeer snel irritant wordt.
Als ik aan een ander motortje toe ben ga ik op zoek naar een goede gebruikte 5pk 2-takt Yamaha Malta. Sterk, zuinig, vrijwel onverwoestbaar, redelijk eenvoudig zelf te onderhouden en heerlijk rustig....

Achteruit is inderdaad niet nodig. Maar een vrijloop (z'n vrij) vind ik wel handig. Sommige kleintjes hebben dat niet en dat vaart erg irritant. Zo'n licht rubberen ding gaat al vooruit bij stationair.

Die 3,5 pk tohatsu is een prima motortje als je nieuw wil. De mariner en mercury zijn exact dezelfde motoren maar iets duurder.

Persoonlijk vind ik gewicht erg belangrijk bij een bijbootje, ik hem me vaak kapot gesjouwt met die dingen bij huurbakken. 2,5 pk ofzo vind ik al vaak genoeg en bijv. de suzuki 2,5pk weegt maar 13 kilo. De Yamaha Malta die edward noemt is een prima, klein, licht dingetje met vrijloop.

Voor kleintjes, kijk hier maar.www.suzuki.nl/.../ZemuqkvHE_07...tenboordmotoren.pdf- . Hoef je niet te proberen link van hier werkt niet, sorry.

Dat streepje achter de link hoort daar niet

EDIT: had ik maar beter opgelet, link werkt sowieso niet..

www.suzuki.nl/nmg/up/ZemuqkvHE...itenboordmotoren.pdf

Geknipt en geplakt in google en dan werkte het wel.
Nu nog lezen...

Edward schrijft:
zijn die er in 5 pk dan? ik dacht dat die dingen met maximaal 3.5 pk geleverd waren.

verder zijn bijna alle bbm's (mits enigsinds onderhouden) redelijk onverwoestbaar, zeker als je in de ranga yamaha, suzuki mercury gaat kijken.
als voorbeeldje mijn buitenboordmotor achter de zeilboot brengt me nog steeds overal naar toe en dat voor een ding uit '78.
en mijn motor word zeker niet alleen maar gebruikt voor haven in of uit te varen, ik vaar er gerust het amsterdam rijnkanaal mee uit.

ARco

Wil nog iemand even meeredeneren?

Heb honderden hits afgelopen op de gekende marktplaats-en-aanverwante-pagina's...
Moet zeggen: de prijzen van tweedehandsjes zijn nog ferm hoog!
Voor een motortje van 10-15-20 jaar vragen ze zomaar 500-700 euro. Nou moe!
Ook al gaan die dingen lang mee, ik heb er graag 500 euro meer voor over om een nieuw ding te kopen met 3 tot 5 jaar garantie.
Tenslotte is het niet alleen de motor die slijt, maar ook en vooral de tandwielen en andere overbrengingen.

Mijn probleem is momenteel dat ik niet echt kan voorzien hoe we de motor en bijboot gaan gebruiken. Als taxi sowieso, maar ik denk ook om kleine uitstapjes te maken en misschien wel wat te gaan duiken.

Een 2,5pk schiet dan tekort, denk ik.
Een 3,5pk zou beter voldoen. Die dingen wegen echter al +20kg en zijn dus niet vlot te tillen.

Nu een gedachtenkronkel: aangezien 20kg niet vlot over de schouder te gooien is, kan ik net zo goed een motor van 25kg nemen. Ik kom dan uit bij de door Proost aangehaalde Suzuki DF4S.
En aangezien de DF4S eigenlijk dezelfde is als de DF6S... kan ik net zogoed voor 6pk gaan, niet? Vermogen zat en kan wellicht nog dienen als noodmotor voor de grote boot.

Bij Rien de Wolf geven ze 400 euro korting, wat hem op 1149 euro brengt ipv de 800 euro voor een 3,5pk Tohatsu.

Met die 4 pk kom ik in het airdeckje van 2.40m in plane. Moet wel zeggen als ik er alleen (bijna 100 kg) in zit. Met 6 pk en een stukje langer gaat het nog makkelijker.

Als ik zo op MP kijk, zie ik diverse yamaha Malta's staan (3PK) rond de 350 euro.

Het probleem met het gewicht is vooral in en uit de onstabiele bijboot tillen, vaak met slappe bodem waar je in wegzakt en je de scherpre schroef of onderkant niet op durft te laten steunen (in mijn geval vaak bang voor de borg van de huurbak, met een eigen bootje nog banger ). Dan merk je 5 kilo ook wel. Mijn motor(4pk, niet voor een bijboot) is 25kg en die til ik zo min mogelijk.

Kortom: ik ga voor de malta of iets anders kleins / lichts zonder teveel pk's En dat ga ik ook doen, als de boot af is

Een andere bron is Edo van Sally Lightfoot / schrijver van rondom afrika. Tijdens zijn rondreis toch veel gebijboot en bij een lezing gaf ie aan dat ie achteraf blij was dat zijn gloednieuwe 4pk gejat werd. Er kwam namelijk een 2pk voor terug die de helft woog.

Als je toch 4 pk wilt schijnen de 2-cylinder 2-takt Johnsons erg licht te zijn, zelfs lichter dan een hoop 2.5 pk's, vraag me niet hoe het kan, maar het schijnt echt zo te zijn.

Tja, de een heeft een bijboot met 150 pk jetaandrijving in zijn garage onder de kuip. De ander (wij) een opblaas kajak van Secumar. Zelf zou ik kiezen voor zo ligt en goedkoop mogelijk. Worden ook minder gejat. Mooie bijbootjes en leuke motortjes laat je niet zomaar achter op het strand of bij een haventje. Onbezorgde vrijheid is juist bij het ankeren zo fijn.

Al dat gewicht aan boord is ook niet lekker.

Mijn Suzie 6 Pk, idd bij Rien de Wolf in de aanbieding vandaan, hangt niet meer te glimmen aan de hekstoel. De Buiten Boord Medewerker ligt onderin de bakskist (=onder de waterlijn) op een oud kussen.

FMJ schrijft:Je boedelt deze dingen?


Die zijn inderdaad erg licht en lopen soepel door de 2 cilinders. Als ze lopen... voor de rest ondingen. Ik heb er diverse gehad en mee gewerkt en allemaal deden ze het slecht. vastlopen, uitvallen, moeilijk starten, warm lopen, zuipen etc. En toch wel oud ondetussen. Voordeel: voor 25 euro te krijgen met wat mazzel.

@Intruder: kan je iets duidelijker zijn? Ben even niet mee... Reden van onbruik? Miskoop?

...Gelijk heb je. Mijn blik nog eens verleggen naar aftandsuitziende pruttels

De opmerking van Sally Lightfoot is to the point.
Ik ben er duidelijk nog niet! Ook geen haast gelukkig.
Zondag kan ik testen met een 3,3 mariner 2T, op de Oosterschelde. Weet ik wellicht iets meer.

2 takt is niet zomaar afgeschreven (al vind ik het stinkende dingen). Ben alleen verbaasd van de prijzen die ze voor die oude rokerige pruttels vragen

Die mariner / mercury 3,3 pk is prima, zeker om te testen voor het vermogen. De genoemde Malta vind ik zelf net wat meer motor. Loopt stiller, gas geven met het handvat ipv een schuifje op de kap vaart toch fijner.

En als je aan de (moderne) olie voorschriften van 1 op 100 houdt valt het stinken wel mee bij een niet al te oude motor. Een 4takt heeft als bijboot motor ook nadelen: je kunt hem niet in elke positie neerleggen, ook niet even: dan loopt de olie er uit. En er kan meer kapot.

Prijzen zijn vaak belachelijk hoog ja voor gebruikte motoren zoals wel met meer dingen. Al eens naar gebruikte diesels gekeken in NL?

Ilex schrijft:

Suzuki heeft gewoon een ligmogelijkheid hoor. Op 1 kant weliswaar maar het kan wel. Daarnaast is de motor ook goed te transporteren als je de hoogste klapstand gebruikt. Zo hangt ie toch ook achter je boot wanneer je hem niet gebruikt!. Ongeveer de zelfde hoek aan houden.
Bij Proost gaat ie ook wel de bakskist in als we een tijdje niet bij de boot komen. Normaal is de hekreling de plaats waar hij hangt. Maar 50 meter van het water wonend gaat de combinatie ook net zo makkelijk op 2 wieltjes mee naar huis.

Nu ken ik het merk Selva amper, maar daarvan zijn er nog wel wat nieuwe 2-takten te koop, hier een 3,5 pk voor minder dan 700 euri: www.segelladen.de/Inhalt-unter...ehoer_propeller.html

Na de proefvaart ben ik er eindelijk uit gekomen welke motor we nodig hebben op onze bijboot.
Een fotootje verduidelijkt veel... Zal van pas komen in de Med!

Nu je tankje met reservebrandstof nog uitzoeken.

Is dat die ene in Nieuwpoort?

Tjonge jonge...

8x aan een startkoord trekken voor je kunt afvaren...

Ik heb dit ding nooit in Nieuwpoort zien liggen in ieder geval.

Hen3 schrijft:
Da's het ingebouwde fitnesscentrum (heb nu al meedelijden met de startaccu). Toen ik een jaar of 6 geleden in Nieuwpoort op vakantie was kon je daar tegen "een geringe vergoeding" met een hele grote RIB meevaren (zeg maar kaatsen). Die zag je daar een paar keer per dag de zee op stuiven, met een aantal in de gordels vastgeketende passagiers.