Onderwerp: Motor Renault rc8d reden om boot niet te kopen?

Beetje offtopic, ik vond toevallig gisteren een link naar een Renault onderdelen leverancier die ik maar meteen in mijn favorieten heb gemikt: www.renaultcouach.com/

Als er geen onderdelen meer te koop zijn lijkt het me een uitstekende gelegenheid om flink wat af te dingen. Is de motor in slechte staat dan uitgaan van 2/3 van de motor + inbouwkosten door de oude eigenaar voor zijn rekening te laten. Als de prijs dusdanig laag is zodat het in overeenstemming met het gebodene is gaat het niet op he!.

beewee schrijft:
Thanks! Ik heb gelijk even een mailtje naar ze gedaan over de beschikbaarheid van onderdelen voor deze motor.

Kijk dat is nou een slimme ondernemer.
Zoveel van deze motortje,s al er wereldwijd nog zijn.
Iedereen roept om onderdelen, dan ga je ze toch weer maken en of inkopen, zo,n ingewikkeld torretje is het nou ook weer niet, en een slecht motortje is het ook zeker niet.

Nogmaals, prima initiatief van deze ondernemer, ik hoor graag of ze ook echt snel kunnen leveren.

Ik zal het eventuele antwoord hier posten. Als ze niet antwoorden is dat ook een antwoord en zal ik dat ook laten weten.

waverider82 schrijft:"Ik zal het eventuele antwoord hier posten. Als ze niet antwoorden is dat ook een antwoord en zal ik dat ook laten weten."

Kan dat ook omgedraaid worden;"een antwoord is ook geen antwoord" en wat moet je dan niet laten weten?

Grapjas...

waverider82 schrijft:
Geen idee in welke prijsklasse je een boot op het oog hebt, maar daar hangt het voor een groot deel vanaf. Bijeen bootje van 3.000 euro praat je bij motorvervanging eigenlijk al over total loss, gaat het om een bootje van 30.0000 euro dan hoort het gewoon bij onderhoud na jaren trouwe dienst en afschrijving.

Groet, Olav

Het gaat om boten in een range van ongeveer 5000 tot 12000. Dus niet direct helemaal total loss maar wel verhoudingsgewijs veel geld voor een motor.
Gelukkig zijn er zat boten met een andere motor. Echter, de laatste tijd heb ik aardig wat boten gezien die netjes waren, goed onderhouden enz. maar die vervelende renault motor. Schijnt overigens prima motor te zijn alleen geen onderdelen of nauwelijks onderdelen te krijgen.

Als de boot in uitstekende conditie is kun je toch afwegen of een nieuw motortje toegevoegde waarde heeft. Olav zal ongetwijfeld een mening hebben!.

Bij vervanging van een motor is het zelden zo dat de waarde van de boot stijgt met de waarde van de motor, tenzij je een boot koopt waarvan de motor stuk is waardoor de boot vrijwel onverkoopbaar is en dus voor vrijwel niets van de hand gaat (kan overigens een interessante optie zijn, afgelopen jaar is zo'n bootje hier nog eens voorbij gekomen).
Wanneer je een goed onderhouden boot tegenkomt met een Renault motor is het maar de vraag of de motor het op korte termijn zal begeven. Uiteraard kun je hier een inschatting van maken (compressietest, smeerolieonderzoek, uiterlijk), maar zeker weten doe je het nooit. Deze onzekerheid kun je minstens voor een deel in de te betalen prijs opnemen. Is het verder de ideale boot waar je nog zeker een aantal jaar mee gaat varen dan is het vervangen van de motor geen reden om niet te kopen, alhoewel de kosten hard kunnen oplopen. Bij uitbesteden kun je al gauw rekenen op de waarde van de motor maal bijna twee, voor aanpassingen aan fundatie, uitlaatsysteem en alle andere zaken die er ook in arbeidsuren bij komen kijken.

Vind je echter de ideale boot waarbij de motor reeds vervangen is, dan is het nog mooier: zoals gezegd, de waarde van de nieuwe motor kan zelden volledig verrekend worden in de prijs .

Groet, Olav

Ben even uit de techniek hoek gekropen en las dit topic

De Renault is een reden op de boot niet te kopen

Het klinkt bot en kort af maar het is niet ander

Als je mazzel hen gaat het machine nog een paar jaar mee maar kan ook zomaar afgeloven zijn.

Mijn tip is: de boot kopen zonder motor (dit noemen wij zo als we de motor technisch en economies is afgeschreven

Wat betreft het plaatsen van een nieuwe motor en dit niet bij je dagwaarden kan optellen dat is zo, maar je gaat ook niet een nieuwe motor plaatsen om hem een paar jaar later weer te verkopen toch.

Als de boot echt na je zin is en je er niet al te veel voor hoeft te betalen kan je het gerust doen maar houw er wel rekening mee dat geen een motor het eeuwige leven heb.

De MDtjes zijn wel roboester dan de Renault’s en kunne langer mee gaan

Mvg Fer

@Fer,
Thanks. Ik had zelf min of meer dezelfde conclusie getrokken.
Je ziet dat er zeker nu aan het einde van het seizoen veel boten liggen die zijn "blijven liggen". Waaronder opmerkelijk veel boten met een Renault Couach motor. Soort winkeldochters worden het daarmee. Van de mensen achter www.renaultcouach.com/ heb ik overigens ook niets meer gehoord. Ik betaal daarom liever iets meer dan dat ik straks een hoop problemen heb met een kapotte motor die niet te reviseren is.

Tja, als de prijs niet voldoende zakt om het toch nog interessant te maken, blijven ze liggen inderdaad.

Probeer het risico in geld uit te drukken en maak er een zakelijke overweging van.

Kosten van nieuwe inbouw minus de meerwaarde van een nieuwe motor, maal het geschatte risico dat je dat "in jouw tijd" tegenkomt, is feitelijk het bedrag wat van de prijs af moet. Daarbij weet ik niet wat je horizon voor deze boot is, maar als je NIET in "jouw tijd" aan vervangen toekomt, is de boot weer lastiger te verkopen. Dus het kost je hoe dan ook geld.

Pas echter op oude andere motoren ook zo'n correctie toe. Bv. bij een 30 jaar oude Penta zijn misschien nog onderdelen te koop, maar je loopt wel een risico dat je ze ook nodig gaat hebben, en dat kost ook geld. Waarna je nog steeds geen nieuwe motor hebt, maar een gerepareerd oud lor.

Dus da's een lastige afweging, waar je het beste uitkomt door er getallen aan te hangen en er gewoon een prijstechnische vergelijking van te maken.

En bedenk ook dat men bij winkeldochters vaak openstaat voor (idioot) lage biedingen... de vraagprijs kan heel ver van de verkoopprijs liggen. Doe er je voordeel mee.

Voor mij is het wel een reden geweest om een boot niet aan te schaffen. Mede omdat ik voor 1,5K minder een zelfde boot kon kopen met een vrijwel nieuwe lombardinimotor. Maar daardoor miste ik wel een stuurautomaat en een rolinstallatie, maar ik heb er absoluut geen spijt van.

Ik vind het risico met zo'n motor te groot, zeker wat betreft reserve onderdelen. Maar dat is de afweging die je zelf maakt natuurlijk.

@ waverider. Even voor de beeldvorming, om wat voor boot gaat het?

Boten varierend van Jeanneau Sangria, Dufour 24/1800 tot spirits en lopers.

Net toch antwoord gekregen:

Ja, dat geeft dit draadje toch een aardige "reset"... Misschien eens vragen of het nieuwe of gebruikte onderdelen zijn, en hoe het zit met levertijden en verzendkosten?

Ga ik doen!

Bij deze verzonden:

En ik heb antwoord:

BTW, voor de duidelijkheid dit gaat over www.renaultcouach.com

Normaalgesproken maakt dit het verschil voor sommige boten tussen compleet waardeloos of: voorlopig nog te gebruiken zonder het risico de complete motor te moeten vervangen.

Op zich lijkt me dat goed nieuws voor de eigenaren van een boot met een Renault motor.
Maar moet je als aspirant eigenaar van zo'n boot je keuze voor een boot nu gaan ophangen aan de verkrijgbaarheid van essentiële onderdelen bij één leverancier, die je nota bene alleen per internet/e-mail kunt bereiken?

Dat lijkt me geen makkelijke beslissing...

Voor mij blijft er een hele grote voorkeur voor een andere motor, liefst een recente of een recent gereviseerde van:
Volvo Penta
Yanmar
Sole
o.i.d. waar de onderdelen nog makkelijk te krijgen zijn.