Onderwerp: vouwfiets

Al die volledige fietsen interesseren me niet zo als ik een jaar (of langer) aan boord wil wonen en reizen. Zeilend wil ik geen fiets in het gangboord!
Om steeds met een hele fiets de trap af te zeulen, overal tegen te stompen om tenslotte in de achterhut te belanden... waar slapen we dan? Buiten?

Vouwfietsen dus. Al weet ik nu al dat die vaak buiten zullen staan, ze kunnen tenminste ergens weggestoken worden. Wij hebben slechts één bakskist.

Ilex schrijft:
Ilex, zoals ik al schreef, een gewone fiets neemt nauwelijks meer ruimte in dan een vouw fiets, speciaal als je hem langs de vlakke wand van de bakskist kan stouwen. Voordelen zijn lichtere fiets, betrouwbaarder, makkelijker onderdelen voor te krijgen, goedkoper... Je hoeft niet telekens dat ding naar binnen te brengen en zelf buiten te slapen. Je pakt hem wanneer je hem nodig hebt en verder staat hij niet in de weg...

Mocht je toch een vouwfiets willen, kijk dan of je er een met een aandrijf riem kunt krijgen in plaats van een ketting, dat scheelt een hoop vettigheid en smeerboel met opbergen.

gr
Erik

FMJ schrijft:Mja. Dat is dus het punt. 'Sneller aan dek zetten' is een eufemisme, natuurlijk. Als je binnen wilt kunnen bewegen of slapen MOET het ding er gewoon uit. Tenzij je bereidt bent om continue met het ding te blijven schuiven terwijl je overal tegenaan stuitert. Een vouwfiets kun je opbergen op een plek waar ie uit de weg ligt. Dat is het verschil.
Ik moet altijd een beetje om je lachen. 'Racen' is voor jou de norm. Alles voor het racen. Ik las net nog ergens dat je een verstelbare achterstag gebruikt om de mast naar voren te zetten op voordewindse koersen, waardoor de kont er beter uit komt vanwege de gewichtsverplaatsing. Dat vind ik echt tegen het hilarische aanhangen.

Dat je binnen in een J-22 een racefiets kwijt kunt wil ik best geloven. Je kunt er alleen zelf niet meer bij. Het voorwiel van een racefiets kun je er makkelijk uithalen. Om het achterwiel er een beetje makkelijk uit te halen moet ook de ketting los. Kan wel, natuurlijk; een kettingponsje hoort bij de uitrusting van iedere racefietsberijder. Maar makkelijk? Om nog maar te zwijgen van de vette hoeven die je er aan over houdt.
En alleen meenemen als je ze veel gebruikt? Daar hoef ik me met een vouwfiets geen zorgen over te maken. Ze liggen uit de weg en als ik ze wil gebruiken zijn ze in vijf minuten gebruiksgereed.

Ik ben een simpele toerzeiler die van comfort en gemak houdt. Ik hoef geen recordtijd te maken met m'n vouwfiets in de Schuttevaerrace. Ik wil gewoon m'n actieradius een beetje vergroten bij het verkennen van de plekken waar ik met de boot kom. En makkelijk snel een boodschapje kunnen doen.
Ik begrijp ook wel dat je met een racefiets sneller grotere afstanden rijdt dan met een vouwfiets. Een vouwfiets is vanzelfsprekend een compromis. Mijn boot is dat ook, trouwens. Maar ik kan er in beide gevallen prima mee leven.
Je vergelijkt dus appels en peren en doet dat met zo'n raar aplomb, dat ik bijna het idee krijg dat het een vorm van humor is.

--
stegman

Erikdejong schrijft:
Je blik is toch een beetje gecorrumpeerd door het feit dat je eigen schip nogal ruim bemeten is, ben ik bang. Een bakskist waar een normale fiets in past? Zelfs met beide wielen eruit is een frame van een normale fiets meer dan een meter lang. Ik heb geen bakskisten van die maat, helaas. Mijn boot is te klein, waarschijnlijk. Effectief is een normale fiets ook maar een beetje platter dan een opgevouwen vouwfiets. De trappers zijn namelijk niet opklapbaar.
Een normale fiets is natuurlijk niet per definitie lichter dan een vouwfiets. De meeste vouwfietsen zijn tegenwoordig van aluminium en wegen rond de 13 kg. Er zijn lichtere racefietsen, maar niet voor een prijsje dat ik hiena noem. Ik wil trouwens helemaal niet racefietsen, maar op het gemak toeren.
Er zijn heel behoorlijk vouwfietsen te koop voor een bedrag tussen de 200 en 500 euro. Een gewone fiets is dus ook niet goedkoper.
Betrouwbaarder? Ik heb mijn vouwfietsen nu twee jaar, maar ik heb geen enkele reden om te vermoeden dat ze minder betrouwbaar zijn dan een normale fiets. Fietsen zijn sowieso tamelijk betrouwbare vervoermiddelen. Er kan maar relatief weinig aan kapot en de technoglogie is inmiddels ruim 100 jaar oud en dus wel zo'n beetje geoptimaliseerd.

Je opmerking over een vouwfiets met een drijfriem is een beetje raar in het licht van het voorgaande. Ik ken namelijk geen enkele normale fiets met een drijfriem in plaats van een ketting. Heb je daar dan geen vettigheid en smeerboel van bij het opbergen?
Veel vouwfietsen worden geleverd met een tas. Als ie eenmaal daarin zit, kan ie overal worden opgeborgen. Je kussens blijven gewoon schoon.

--
stegman

Stegman, je verwoordt wat ik denk en graag zo zou willen verwoorden maar niet in de mogelijkheid ben het zo te doen!

lodewijk stegman schrijft:In een eerdere post gaf ik al aan dat ik dat ook met mijn kolibri'tje 560 heb gedaan. Overigens heb ik op mijn grotere boot helemaal geen bakskisten, maar staan er gewoon een paar mountainbikes in het vooronder die via het luik van de anker bak naar buiten kunnen....Ik heb toch wel erg veel nieuwe fitesen te koop gezien van minder dan die 200-500 euro die je aangeeft, er zijn veel meer stunt aanbiedingen van grote verkopers dan dat er zijn voor vouwfietsen.
ik ben zelf een beetje ouderwets, alles dat bewegen kan in een constructie gaat op den duur stuk, ongeacht hoe het gemaakt is. Alles wat je kan vouwen in schuiven of verlengen is gewoon zwakker.Nee, dat heb je niet, bijna alle fietsen met naaf versnellingen hebben gesloten kettingkasten, die heb ik bij vouwfietsen nog niet gezien.

Maar Ilex is niet echt de topic starter, maar hij heeft eigenlijk de hoofdvraag gesteld. Hij heeft ook aangegeven dat hij niet geintereseerd is in een normale fiets, dus eigenlijk moeten we gewoon weer terug ontopic

gr
Erik

Een kettingpons om je achterwiel eruit te halen? Zelfs bij een stadsfiets hoeft dat niet. Ooit weleens Tour-de-France gekeken? Die mechaniekers vervangen op de weg in een paar seconden zo'n wiel zonder smeervet aan hun handen.

En vwb die achterstag los voor de wind, als er gevraagd wordt wat je kan met zo'n ding dan vertel ik de mensen wat ik weet en waar ik goede ervaringen mee heb, in de wedstrijd dan wel met toerzeilen. Ik ga geen incompleet verhaal vertellen want de mensen kunnen na het lezen zelf wel beslissen wat ze de moeite waard vinden en wat niet. En ja, ik vind een 10e knoop extra veel, want 5 keer een 10e knoop ergens mee winnen is bij een niet te grote waterverplaatser 10%, dus een uur eerder ah bier in de haven (of op de (race)fiets) bij een stevige dagtocht.


En weet je wat het mooie is van een forum als dit? Iedereen vaart op z'n eigen manier en kijkt anders tegen dingen aan, zo kunnen we juist wat van elkaar opsteken. Wat dat betreft vond ik de redactionele intro van de nieuwe Zilt van vandaag wel erg sterk!

FMJ schrijft:Een stadsfiets zonder derailleur heeft een sluitschakel met een clip op de ketting, dus dat 'zelfs' slaat de plank mis.
In de Tour de France worden geen achterwielen gewisseld. Er komt gewoon een andere fiets van het dak van een van de volgauto's.
Dat kan waar zijn, maar kies dan niet de insteek dat al die vouwfietsen maar onzin zijn.
Een racefiets op een 28-voeter is doodgewoon ongelofelijk onpractisch. Laat staan twee.
Maar als je wilt meedoen aan de Schuttevaerrace, zal er iets op verzonnen moeten worden. Dat soort improvisaties presenteren als een serieus alternatief voor een vouwfiets is nogal beside the point, naar mijn idee..

--
stegman

Erikdejong schrijft:Ik volg het niet helemaal meer: bij jou staan die mountainbikes in het vooronder (dat bedoel ik dus met gecorrumpeerd door de maat van je schip), maar de schipper van een 28-voeter moet een fiets met een naafversnelling en een gesloten kettingkast kopen, zodat ie die op de kussens in vooronder kan leggen, zonder dat die vet worden?
Zijn ook lekker compacte fietsen, want ze hebben niet alleen een kettingkast, maar ook spatborden. De wielen eruit halen heeft dan ook niet zoveel zin meer. Om over het gewicht maar te zwijgen.

Je hebt gelijk; laten we de zaak maar weer on-topic brengen, want dit mondt uit in slap geklets.

--
stegman

Ilex schrijft:
Graag gedaan..

--
stegman

lodewijk stegman schrijft:
Die sluitschakel gebruik ik anders nooit, als ik 't wiel uit m'n stadsfiets trek. En een andere fiets wordt niet altijd gepakt, er wordt ook geregeld een wiel gewisseld, echt waar! Zelf heb ik trouwens ook vaak genoeg achterwielen eruitgehaald en eringestopt om te weten dat dit zonder gereedschap en vieze handen kan. Een kofferbak van een auto passen ze namelijk lastiger in dan in de meeste boten..

Zoals ik al schreef heb ik zelf meermalen meerdere weken 2 racefietsen meegenomen aan boord in de vakantie en dat is mij bijzonder goed bevallen. Wilde dus laten weten dat dat ook een alternatief kan zijn, waarbij het op een grotere boot natuurlijk wel handiger is dan op een kleinere. Zoals je op de foto die ik postte zag gaat het in een 11-meter toerbak heel makkelijk en zonder smerigheid. Op een 28-voeter is het wat meer improviseren, dat klopt helemaal. Maar niet iedereen hier vaart een kleine boot, dus voor een hoop mensen zeker een goede overweging. En als je 'm graag bij je hebt kan het ook op een kleinere boot, maar dan moet je er wat meer voor opofferen (vouwfietsen zitten dan overigens ook sneller in de weg).

In havens geregeld: "Goed idee zeg, dat had ik ook moeten doen" gehoord, dus er zijn kennelijk mensen waarbij dit in goede aard valt en dat soort mensen zitten ongetwijfeld ook op dit forum.


Maar goed alle voors en tegens zijn wel tot in den treure besproken inmiddels, dus laten we ontopic gaan: iemand die vouwfiets uit die aanbieding al gehaald?

FMJ schrijft:
ik niet.....
bij elke beetje afgelegen haven kan je fietsen lenen van de havenmeester, en op een beetje eiland huur je ze voor 5 eur/dag.
geen haar op mijn hoofd dat erover denkt een fiets in de boot te stoppen.

groet
t

Hier idem, en zeker geen Brompton van 1700 Euries!

Capolavoro schrijft:
Nou zeg; elke keer maar weer dat gedoe in havens en op die eeuwige eilanden.
De echte toerist ligt natuurlijk aan zachte walletjes of kades in Nergenshuizen, waar in de verste verten geen havenmeester te zien is en de eerstvolgende fietsenverhuurder op 15 kilometer lopen zit.

Maar goed: de serieuze zeiler moet leven met beperkingen. Het is niet anders.

--
stegman

Ik heb een grote bakskist en heb daar een paar jaar twee vouwfietsen in gehad. Maar ik heb ze uiteindelijk toch weer verkocht omdat ik, hoe ideaal het ook klonk om fietsen mee te hebben, de fietsen toch maar nauwelijks gebruikte. Ik kon de ruimte beter gebruiken dan voor de opslag van de fietsen. Ik huur nu regelmatig fietsen en dat heeft ook voordelen. Je hebt tenminste een normale maat fiets en dat fiets gewoon beter. Bovendien heb je nooit problemen met het materiaal, die zorg ligt bij de verhuurder. En de kosten van het huren vallen ontzettend mee. De vouwfietsen waren goed om even een klein eindje te moeten overbruggen, maar serieus een flinke tocht fietsen, vergeet het maar. Ongetwijfeld had ik ook niet de topfietsen en kan het beter, maar huren van fietsen heeft tegenwoordig echt mijn voorkeur gekregen.

Twee normale fietsen in een boot van gemiddeld formaat kan natuurlijk never nooit niet, tenzij je maar met zijn tweetjes bent.

Zodra je, zoals bij Ilex (meen ik?) kinderen aan boord hebt dan houdt het gauw op, dan heb je de voorpunt gewoon als leefruimte nodig. En als je voor die kinderen ook weer een fiets nodig hebt dan kun je maar beter een ponton achter je boot hangen...

Op onze motorgrundel hadden we heel vroeger wel eens een paar fietsen meegenomen. Maar die pasten in de bijboot, in de davids, en ze voorkwamen ook meteen dat het dekzeiltje van de bijboot doorzakte. En ieder keer als ik een stukje wilde roeien of zeilen kwam ik die klerefietsen weer tegen..

Huren is idd wel zo makkelijk, we liggen 9 van de 10 keer toch in een redelijk toeristische plaats.

We hebben eigenlijk nog het meeste plezier gehad van zo'n ouderwets boodschappenkarretje, zo'n "oma" ding. Wel iets grotere wieltjes opgezet en de tas afneembaar gemaakt, die hebben we ook echt voor de meest idiote boodschappen gebruikt: gasflessen, toiletpotten, noem maar op.

Het ligt er ook maar aan hoe groot je 'een normale maat' vindt. Meeste 34-voeters en groter zijn er ook in een versie met 2 achterhutten. Als de kinderen dan bij mekaar slapen heb je een hele grote kelder hoor!

Maar we hadden deze discussie afgesloten, de mensen die een echte fiets mee willen doen dat lekker en de rest doet dat lekker niet

Mijn fietservaring:
Eerst: 1 oude Brompton
Later: een nieuwere Brompton daarbij

Die oude Brompton heeft met mij heel wat afgereisd, vooral in trein en bus. Ik vindt het een heerlijk fietsje, op het zadel na(!). Ik kreeg altijd pijn na een x-aantal kilometer. Nu heb ik er een smal zadel met gat opgezet en is de fiets voor mij ideaal.
Hij past achter in de steekkooi en we hebben jaren met 1 vouwfiets gezeild. Als je dan erg ver naar de supermarkt moet lopen (Borkum!), kon iemand met de fiets even boodschappen doen en voor een verdere fietstocht huurden we er een fiets bij.

Het heeft lang geduurd voor er een 2e vouwfiets kwam, omdat mijn man mijn Brompton te klein vond, wat hij ook is voor mensen langer dan 1.85m. Je zit dan erg ver voorover gebogen. Ze hebben wel een verstelbare zadelpen, maar dan lig je nog verder omlaag natuurlijk. Tot ik op het internet een bedrijf vond (in A'foort geloof ik) waar ze allerlei aanpassingen voor de Brompton hebben bedacht, o.a. een verhoging van het stuur. Mooi!

We hebben op marktplaats een mooie Brompton gezocht en deze is nog veel fijner dan mijn oude. Hij blijkt een heel klein beetje groter te zijn, waardoor hij veel lekkerder fietst. De stuuraanpassing bleek niet eens nodig. Misschien verkoop ik de mijne ook wel en koop ik ook zo'n grotere.

Ze gaan mee op de boot, maar echt vaak gebruiken we ze daar niet. Het is toch een rugbrekende operatie om ze uit die steekkooien te krijgen

Oh ja, een nieuwe Brompton hoef je volgens mij echt niet aan te schaffen. Die tweedehandsjes zijn echt zo goed als nieuw en dat scheelt stukken. Er zijn meer mensen die erachter komen dat ze toch vaker in de bakskist liggen, dan ze dachten.

De zadelpen (van die nieuwe) is trouwens wel verroest, maar dat komt
door een tochtje per veerboot naar Terschelling. Toen zijn er zoute spetters water op de fiets terecht gekomen. Jammer!

Groeten, Paulien

Ps dat ligfietsidee beaam ik, die hebben we hier ook, heerlijk! Ik heb ooit ergens een vouwligfiets gezien, dat lijkt me wel wat! Wordt denk ik niet meer gemaakt, want ik kan hem niet meer vinden.

Shark 24 schrijft:

Er is geloof ik een conversiekit (geweest) om van een brompton een ligbrompton te maken. Misschien dat er nog wat te vinden is op www.ligfiets.net. Verder gebruik ik de ligfiets ook veel om de logistieke problemen in voor en naseizoen op te lossen. Boot ligt in Friesland, en moet naar Lauwersoog bijvoorbeeld. Dan rij je met de auto naar Lauwersoog, en fietst terug naar Heeg om de boot op te halen. Ideaal voor de lange afstanden (8000km/jaar)!

tip van jip : Lopen te ver ? geen ruimte voor fiets ? : neem een alu vouwstep !!
Ideaal. Even je volle vuilniszakje wegbrengen naar de andere kant van de haven, aanmaakblokjes vergeten en geen zin om terug te lopen ? pak je step.

Capolavoro schrijft:Dat hangt natuurlijk van je vaargebied af. Zo heb ik Denemarken eerst een jaar uitgeprobeerd met gehuurde fietsen. Vaak ging het prima. Maar even vaak moest je eerst eerst zoeken en vervolgens kilometers overbruggen voor je bij de fietsverhuur kwam. En als je een fiets huurde, moest je altijd op de klok kijken, bij het terugbrengen, om niet na sluitingstijd bij de verhuurder te staan.
Het jaar daarna op pad met nieuwe vouwfietsjes. Wow, wat een gevoel van vrijheid. Helemaal passend bij de vrijheid van het zeilen.
- Marti

Hoe rijdt zo'n stepje over de plankjes van een (vaak tergend lange) steiger?

Ik zal maar geen éénwieler voorstellen, die dingen slingeren zo erg dat je er zo de plomp mee in fietst

beewee schrijft:Ik heb nog nooit een opvouwbare éénwieler gezien...

Hen3 schrijft:
Met mijn postuur gebeurt dat al vanzelf

Nee, geintje, maar ze hebben een heel makkelijk in hoogte verstelbaar zadel dus je kunt ze makkelijk heel klein maken. Maar het blijft qua rijden echt speelgoed, geen vervoermiddel.

Vouwfiets, gewone fiets, of step. Soms maakt het weinig uit.

In Schleimünde (Duitsland/Oostzee) had ik mijn vouwfietsjes te voorschijn gehaald, en onder de belangstellende blikken vanuit de buurboot in elkaar gezet. Ik was er trots op hoe makkelijk dat met onze nieuwe fietsjes ging, en vond de aandacht wel leuk. Even later waren we gereed om het gebied te verkennen, en maakten we aanstalten om te vertrekken.
Vanuit de buurboot kwam toen de vraag waar we naar toe gingen. Hé, leuk, zoveel belangstelling. Ik antwoordde dat we de ruime omgeving wilden gaan verkennen.
Toen verklapten ze ons dat de haven alleen per boot bereikbaar was. Het achterland was Vogelschutzgebiet, zonder wegen, en bovendien verboden toegang...

Dat was onze korste fietstocht ooit.