Onderwerp: 27-28ft kajuitzeilboot

Ik mis de victoire 822 in het rijtje.
Is misschien iets duurder ,maar op de huidige markt zeker het zoeken waard.
Fijn schip met veel ruimte en prima zeileigenschappen.
Hecht bij oudere schepen geen waarde aan electronica, als de basis goed is , dus een onderhouden motor,redelijke zeilen en polyester wat nog in goede staat is,dan kun je zelf in de loop der jaren je eigen schip van maken.
Mogelijkheden van huren om kennis te maken met enkele genoemde schepen is ook een optie om te bekijken of het bevalt.
succes met de zoektocht door botenland.
Marco

@Loet,
De Dufours vind ik zelf ook mooi. Heb meerdere 24's en 1800's bekeken.
Enige probleem is dat er veel dufour 2800's zijn met een ingewaterd sandwichdek. Dat maakt me een beetje huiverig, zeker omdat (als mijn redenatie niet krom is) met de leeftijd vaak meer dingen kapot gaan dus waarschijnlijk ook de dekken. Neemt niet weg dat ik het mooie boten vind.
@vic822, als ik die kan vinden binnen budget moet het haast wel een klusboot zijn waar ik nog een hoop extra kosten aan heb. FS28 is eenzelfde verhaal.

In de huidige markt is echt wel een leuke boot te koop voor een schappelijke prijs.
Wel is het zo, ben je een klein beetje handig ( of heb je mensen met rechterhanden in de vriendenkring )dan zij veel klusjes ook binnen een beperkt budget uit te voeren.
Nutuurlijk kun je niet verlangen een 27 of 28 FT schip kant en klaar in nieuwstaat voor een bedrag beneden de 15.000,= Euro te vinden.
Vergeet niet dat er een grote groep mensen nu ook van hun boot af willen ivm met bereiken van een hoge leeftijd en niet meer in staat zijn om hun boot bij te houden.
Vaak zitten daar best leuke koopjes bij, maar het is zoeken.
Marco

Uiteraard ben ik niet op zoek naar een boot in nieuwstaat, wel naar een goed onderhouden boot waar geen grote problemen mee zijn. Voor het genoemde budget valt zeker een mooi exemplaar te vinden, heb er meerdere gezien inmiddels met redelijk recente zeilen en een goede motor, waar je gelijk mee kan wegzeilen. Veel mensen willen hun boot ook graag kwijt en zorgen er dan ook voor dat ze er goed uitzien. Als er zoveel keus is als nu snappen ze echt wel dat je een slecht onderhouden boot voor teveel geld echt niet kwijt raakt.

Wie kan me aan info (testrapporten, gebruikerservaringen) helpen over de:
-Beneteau First 27 (Kan ik weinig over vinden)
-Jeanneau Fantasia 27
-Spirit 28
-Colvic Ufo 27
-Dufour 2800

Van de Beneteau en de Jeanneau heb ik uiteraard de folders en info van de beneteau/jeanneau website.

Daarnaast:
Ik heb al op meerdere plekken gezien dat mensen problemen hebben met onderdelen van Volvo Penta MD6A/MD7A (o.a. voor de Spirit).
Ik vraag me af: hoe zit dat bij de iets recentere volvo penta's en bv. de yanmar ysm8?

Onderdelen voor de VP motoren is op zich geen probleem, ze zijn alleen errug kostbaar aan het worden en je zal ff moeten zoeken. Maar ja, een goed onderhouden Penta heeft geen nieuwe onderdelen nodig... ...
De recentere versie (de MD2001 of de MD2010 bedoel je dan?) is geen probleem.

Hoi

Ben je op de Fantasia geweest die in Noordschans te koop ligt?
Ik was toch wat geschrokken over het afwerkingsniveau daarvan.

In de punt boven het bed kale polyester romp,waar het zonlicht gewoon door scheen

Je bent overings nog steeds welkom om eens met mijn Challenger mee te varen als het ons beiden past....

Nee ben ik niet op geweest, toen ik er was lag die er nog niet dacht ik?
In principe vind ik kale polyesterromp geen probleem, makkelijk schoonhouden etc, maar zal er een gaan kijken, wist niet dat er daar 1 lag.

Lig je nog in het water? Ik zit op dit moment redelijk ruim in m'n tijd dus wel leuk om eens te doen.

Er zijn overigens nog meer boten dan ik hier noem waar ik naar kijk maar sommige zoals de challenger komen niet vaak genoeg voor om er gericht naar te zoeken.

Het meest economisch is het om een boot te kopen waarvan de motor al gereviseerd is, daar is dan al fors op afgeschreven. Zelfde geldt voor nieuwe schroef, nieuwe verstaging, zeilgarderobe, etc. Dat maakt de onderdelenvraag ook iets minder relevant. MAar voor de exacte leverbaarheid van onderdelen moet je bij Fer zijn denk ik, die weet dit vast heel goed.

De originele folder van de Spirit zwerft over het internet, maar of een folder je nou echt nuttige info geeft.. Beter is om gewoon te gaan kijken op alle boten! Als je meer over gebruikservaring vd Spirit wilt horen mag je me een PB doen, voor ik het hele topic vervuil en weer voor Spirit-spammer uitgemaakt wordt

De Ufo ken ik alleen van zien in de havens, de Dufour hebben we jarenlang naast gelegen, niet vooruit te branden, maar verder wel een prima allround toerboot volgens mij. Qua binnenruimte en kuipgrootte verschilt 't volgens mij niet veel met de Spirit en de FS 28.

Van de dufour had ik dat idee idd wel.

Ufo en Spirit moeten enigzins vergelijkbaar zijn van wat ik tot nu toe ben tegengekomen.
De Spirit heb ik ook wel het een en ander over gelezen (users.telenet.be/macsan/). Bij de Spirit ga ik binnenkort eens bij kijken (orienterend), er ligt er een bij noordschans, net als die fantasia, lekker in de buurt.
Moet ook even een First 27 in de buurt vinden om even te kijken.

waverider82 schrijft:
Ik blijf in de winter gewoon doorvaren als de boot niet is ingevroren

Kan je ook in de week,of enkel in het weekend?

@rsv, je hebt een pb.

waverider82 schrijft:
Geen......

groet,

Herman

Spirit mannen bevuilen hun eigen nest niet begrijp ik

beewee schrijft:Ff quote uit m'n vorige topic aangezien dit het vervolg is.
Als zo'n hemeltje loszit, heb er nu een paar gezien. Hoeveel werk is het om dat te herstellen?

Zoek eens in de Projecten naar een draadje over een Sangria, en volgens mij zijn er momenteel nog meer vinyl aan het plakken: www.zeilersforum.nl/index.php?...w&catid=93&id=152591

Het is op zich aardig te doen, maar je moet wel geduld hebben. Ik zou me er niet door laten werhouden, maar als onderhandelingspunt meenemen.

Iets te groot en ff heel iets anders maar ik zou het wel weten...

@beewee thanks!
@Philip
Als het niet m'n eerst boot had geweest wellicht wel, nu liever een die "af" is en waar ik alleen onderhoud aan heb. Ben ook wat huiverig voor de teruggebrachte diepgang, is volgens mij nooit goed voor de zeileigenschappen. Daarnaast wil ik eerst een paar seizoenen kijken hoe het met kosten gaat voordat ik gokken ga doen met een grotere boot en bijkomende extra kosten.

Ja dat is waar. En met zo'n lage prijs moet er wel wat mis zijn

Philip schrijft:Ziet er erg interessant uit... wel een lage prijs, zelfs als er wat werk aan zit... Jammer dat ik al een boot heb

Ik zie trouwens in de SW waarden lijst dat de First 27 niet zo snel zou zijn. Is ook wel begrijpelijk bij een waterlijn van 22ft.
MAAR: hij is 3m breed, dan is het toch zo dat hij aan de wind onder een beetje helling juist veel sneller is? Hoe moet ik dat zien?

waverider82 schrijft:


......en waarom heb je die dan niet gekocht ?

Om 1 grote reden: te vroeg. We willen wachten tot we ons kind hebben (komt als t goed is tussen nu en 4 weken) en kijken hoe ons leven daarna is om daar onze keuze op aan te passen. Nu loop ik daarop vooruit door "vooronderzoek" te doen. Bootjes kijken en daarover lullen is natuurlijk erg leuk. Aan de ene kant vervelend om te wachten, aan de andere kant weet ik nu VEEL beter wat ik wil en wat we nodig hebben.

waverider82 schrijft:Schopje..voor de specialisten.

Ik denk dat een breed schip met smalle kont oorspronkelijk ontworpen was om hoog te kunnen varen.Specialisten....?

rsv schrijft:Breed vaart niet per definitie hoog.
Sommige schepen die waren ontworpen op de IOR-meetregels waren ook breed met een smalle kont. Ook de vooroverhellende spiegel stamt uit die tijd.
Een smalle kont werkt aan de wind beter dan een brede, maar aan de wind lopen relatief smalle schepen (lengte:breedte < 3:1), met een niet te brede kont het best.

'Lang, dun en lekker', zoals Dick Koopmans jr. dat noemt.

--
stegman