Onderwerp: je kan geen (nieuwe) bav meer kopen in nederland.

Philip schreef :
dus zou er het zelfde moeten gebeuren wat er ook met tweede hands autos is gebeurd, exporteren naar.....pòlen???

Volgens mij gebeurt dat al een beetje, er liep hier al een topic over , ergens.

Van de week kwam ik op de A1 inderdaad een pools kenteken tegen, met auto ambulance op de haak natuurlijk, met daarop twee 80er jaren speedbootje's .

Ik vind het feit dat boten langer meegaan juist mooi. De tegenwoordige wegwerp maatschappij staat mij totaal niet aan en het feit dat ik een boot kan varen die -met zijn 35 jaar- nog uitstekend in staat is om een oceaan over te steken vind ik geweldig.

Dat de botenbusiness graag doorstroming wil kan ik begrijpen, zij moeten ervan leven. Maar wat mij betreft liever door boten die nog goed zijn een nieuw leven te geven met de juiste onderdelen en onderhoud dan door ze af te schrijven en vervangen!

Groet Erik

Mijn idee Erik, volgens mij klopt de topic titel niet geheel.

Er zijn zat, heel veel Bavs te koop in NL, alleen niet meer in de verpakking

ron b schreef :
ron je mag het van mij veranderen in nieuwe bav

sigdock schreef :
Kom toch! Een Kolibri incl trailer kan je voor 595 euro kopen. Dat is evenveel als een iPad of ander hip ding.

Wil je een boot kopen, dan is nu de tijd om er 1 te kopen. Als je 1000 euro biedt op elke boot van 3000 euro of meer op Marktplaats, dan denk ik dat je heel hard moet rennen, want je hebt er zo een stel aan je poot hangen.

Verder kan je het zo gek maken als je wilt.

De tijd komt dat zeilen gewoon weer een elite sport wordt.
Helemaal goed.
Al die prijsvechters,bootjes die na 10 jaar uit elkaar moeten vallen...Weg ermee.
Er komt weer een tijd waar vakmanschap een rol gaat spelen.
Dus kleine werven met een hoogwaardig produkt,alleen voor de happy few.
Waar ik in de toekomst zeker niet toe zal behoren maar nu nog wel.
Want toevallig heb ik die kwaliteitsboot.En in de toekomst is die misschien wel te koop voor een liefhebber die niet tot de happy few behoort maar wel kwaliteit weet te waarderen.
Groet,
Herman.

Herman schreef : Te beginnen met het afschaffen van de watersport belasting op alle producten en diensten. Gewoon slimmer ondernemen en niet overal maar dikke marges opzetten met als excuus dat het om kleine aantallen gaat.

zeil_dude schreef :
Slimmer ondernemen ben ik het in veel gevallen wel mee eens, maar dikke marges? Alles is relatief en aangezien vrijwel niemand rijk geworden is met werken in de watersport (weet ik uit ervaring) zal het allemaal wel meevallen.

Erik

Erikdejong schreef :
erik, als je met teveel vissers in de zelfde vijver vist, waarvan je weet hoeveel vis er in zit, moet je gaan saneren, er moeten een aantal vissers naar huis.
maar dat doen ze niet, ze zeggen we verdienen te weinig dus verhogen we de prijzen, ze worden niet rijk, ze verpesten het voor zich zelf.

Ik denk dat dat wel meevalt. De marges in de watersportindustrie zijn niet zo ruim. Nadeel is dat je in het NL marktgebied qua inkoop ook niet zo lekker zit. Daarvoor is NL eigenlijk te klein. Marketingtechnisch is het wel heel interessant. Een continent wat verdeeld is door allerlei talen / landen, en waar de distributie op die verdeling is gebaseerd, met quantitatieve verschillen, en dus prijsverschillen tot gevolg.
Het kan dus best zo zijn dat je in het buitenland beter kan kopen. Wat dat betreft zitten we een beetje in een overgangsfase, en je zal altijd een bepaald evenwicht houden tussen service en prijs. In sommige branches leunt alles naar de prijs, in sommige branches meer naar de service.

Feit is wel dat je, als je de boel van ver haalt, ook niet moet zeuren over een gebrek aan service. Dat moet je dan maar verrekenen met de lagere prijs die je hebt betaald.

Philip schreef : Precies. En ook RVS en kunststof onderdelen moesten verboden worden, gewoon alles van ijzer, waaiboomhout en sisal maken. oh, ja, en het belangrijkste: een verbod op het opknappen van oude boten. Da's pas slecht voor de economie!

[quote="Herman" post=210299Kom toch! Een Kolibri incl trailer kan je voor 595 euro kopen. Dat is evenveel als een iPad of ander hip ding.

Wil je een boot kopen, dan is nu de tijd om er 1 te kopen. Als je 1000 euro biedt op elke boot van 3000 euro of meer op Marktplaats, dan denk ik dat je heel hard moet rennen, want je hebt er zo een stel aan je poot hangen.

Verder kan je het zo gek maken als je wilt.[/quote]

Tja, voor jou is 1000 euro wellicht een schijntje wat je dagelijks op zak hebt maar voor veel mensen ligt dat toch wat anders. En met de aanschaf alleen ben je er natuurlijk niet, verzekering, ligplaatsen, onderhoud etc. etc. Daarnaast zal de branche ook niet echt veel geld gaan verdienen aan de mensen die gaan voor de 595 Kolibrie dus dat gaat de redding niet worden.

er staat een artikel op de ZEILEN site
www.zeilen.nl/actueel/zeilen-n...rland-failliet/13426

Verhelderend!

Wel frappant dat ze beide precies tegelijk failliet zijn gegaan. Ze werkten weliswaar sinds korte tijd een beetje samen, maar het zijn verschillende bedrijven. Zou de Bav' fabriek soms moeilijk hebben gedaan?

Misschien drukt het de kosten als je het samen doet

beewee schreef :
Ik denk dat het heeft te maken met de economie en het feit dat het aanbod van tweedehands jachten enorm is. Je kunt denk ik wel een parallel trekken met de huizenmarkt. Mijn dochter heeft net een huis gekocht. Stond twee jaar te koop; er is 150000 euro van de vraagprijs afgegaan.

Free Bird schreef :

beewee schreef :
met andere woorden, even een reken sommetje achter op een sigaren doos:

hoeveel bavs worden er per jaar verkocht in nederland, dan heb je twee dealers, met personeel en directeuren die in boven modale leas autos rijden, zich laten zien op diverse tentoonstellingen, ze zullen ook nog ELK betalen aan bavaria werf voor de uitprobeer jachten, eigenlijk moest het wel fout gaan. wie zouden de schuldeisers zijn, hoe komen de klanten met al bestelde boten ervan af, leuk hoor een bankgarantie, maar je hebt niet morgen je geld terug als ze gisteren bankroet gingen.

Het land was dus te klein voor twee volwaardige importeurs...

Ik heb het altijd al een wat vreemde situatie gevonden, twee importeurs in Nederland. Er worden misschien relatief wel veel nieuwe Bav's verkocht, maar toch nog altijd weer niet zó veel. Het is geen broodje bij de bakker tenslotte. Ook vanuit de fabriek was daar wellicht niet voldoende sturing op om deze situatie te voorkomen.

Helaas zijn er naast mogelijk gedupeerde zeilers altijd nog een groepje mensen die er werkten de klos. Hopelijk is er, ook als er geen doorstart gemaakt kan worden, nog wel voldoende in kas om een fatsoenlijke regeling te treffen.

Van den Bosch maakt een doorstart zie voor meer info :

www.zeilen.nl/actueel/zeilen-n...-van-den-bosch/13447

Lees in het bericht op Zeilen dat ze ook exclusief dealer worden van Dufour.
En Noordschans/Muiden dan?

Loet

sigdock schreef :
Tja, voor jou is 1000 euro wellicht een schijntje wat je dagelijks op zak hebt maar voor veel mensen ligt dat toch wat anders. En met de aanschaf alleen ben je er natuurlijk niet, verzekering, ligplaatsen, onderhoud etc. etc. Daarnaast zal de branche ook niet echt veel geld gaan verdienen aan de mensen die gaan voor de 595 Kolibrie dus dat gaat de redding niet worden.[/quote]

Ik geloof niet dat je me begrijpt:

-jeugd (dat zijn mensen die nog een heel mensenleven geld gaan uitgeven) heeft WEL geld voor dure mobieltjes, scooters, merkkleding, en wat al niet meer. Als een klein deel van die jeugd het ECHT wil, dan is die 1000 euro ook het probleem niet. (andere sporten / hobby's kosten ook geld). Idd, er komen nog kosten bij, maar dat is overal mee.

-de opmerking dat ik blijkbaar altijd 1000 euro uit mijn zak tover, begrijp ik niet. Dat mag je me uitgebreider uitleggen.

-dat de 595 euro Kolibri de branche niet kan redden, klopt deels wel en deels niet. De uitgaven aan die boot zullen de markt niet redden. Maar het kan voor een persoon de opstap zijn naar wat anders, groters, duurders, etc.
Mijn eerste bootje kostte destijds 300 gulden. Op mijn 8e jaar grotendeels zelf bij elkaar gespaard. dat bootje heeft de branche niet gered. Maar vervolgens ben ik wel geld blijven uitgeven aan watersport.

Dat zeilen geen goedkope hobby is, zal altijd wel zo blijven. Maar we moeten wel investeren in mensen die bereid zijn dat geld uit te geven...