Onderwerp: etap 22 kopen... waar moet ik op letten

Welkom op het forum, Theo.
De laatste tijd komen er veel Etap-vragen langs, vooral van mensen die er net een aangeschaft hebben. Het loont dus waarschijnlijk de moeite om even de zoekfunctie te gebruiken, dan heb je een mooie start alvast te pakken denk ik

tips die ik nog voor je heb (herrinner ik me nog ivm mijn aanschaf een poosje terug).

aansluiting tussen dek en onderschip. daar zit een houten rand omheen maar die zou zwak kunnen worden.

Ik heb 2 etapjes bekeken, ik moet zeggen dat ik bij beide wel een goed gevoel had. De miss etap lag er alleen schitterend mooi bij, de ander moest gewoon stevig behandeld worden (vooral vuil).

maarja... nog niet op gevaren.

owja betaal niet te veel. Er staan er een aantal te koop, ik heb nog redelijk met de prijs kunnen schuiven wat er opneer kwam dat ik 3600 (geloof ik) heb betaald. Maar dan wel voor een pracht exemplaar.

oke... zal er eens op letten.. de etap die ik ga bekijken .. heeft idd een houten rand... (bj 1974....).. een oudje dus.... ziet er op de foto,s nog strak uit..... ben dus benieuwd.. hoe die er in het echt bij ligt...hoop dat het was is... want het begint te kriebelen... heb jij toevallig een mast strijk instalatie op je etap.... en zo ja.... hoe werkt dat...
groetjes catsailor

nope heb ik niet en de mast ligt momenteel plat. Ik heb mijn schip nog niet in het water gehad. Dat gepiel komt over 1,5 maand verwacht ik

Heb je dat nodig bij die maat? Misschien is dat bij een niet te zware mast nog wel met de hand te doen.

Hoi catsailor,
Ik heb net (3 weken geleden) een Etap22 gekocht en vermoedelijk die waar veel schoongemaakt aan moest worden zoals net al gezegd is.
Tips die ik heb gekregen zijn oa ook:
- Kijk goed naar het polyester rond de plaatsen waar kracht staat of komt. Denk daarbij aan de mastvoet, boldertjes, lieren en klemmen enz.
- Kijk of er niet teveel speling zit op de kiel. Die van jouw zal wel vastgezet zijn?

Ik heb naar het complete plaatje gekeken en wat het mij zou kosten om hem vaarklaar te maken. Deze was behoorlijk compleet met extra zeilen, rolfok en spinnaker. Verder een 8 pk Yamaha, marifoon Origo kooktoestel enz. Dus nu lekker hobbyen. Blijkt dat er een mooi schip onder het groene kleurtje zat. De lijnen in de wasmachine, dekje schoonschippen, teakdekje met reiniger en koperen BBQ borstel schoongemaakt.

Zie ook projecten - Etap 22

Veel succes en ik hoop nog te horen dat je er ook een hebt gekocht.
Groetjes
Speedjo.

Ik heb zelf vorige zomer ook een etap22 gekocht en ben wel achter een hoop dingen gekomen.

De prijs van de etap22's van voor 1976 ligt lager dan de latere bouwjaren. Dat kan natuurlijk een voordeel zijn als je een goedkopere boot wil. Wat wel zo is, is dat naar mijn idee de boten van voor 1976 een slechter dek hebben (oliecrisis?). Als je op het dek staat veert het als het ware door. Je kunt de betere dekken herkennen aan het dekluik. De oudere bouwjaren hebben een afwateringsgleuf aan de voorkant van de cirkel, de 'nieuwere' aan beide zijdes van de cirkel. Ik ben persoonlijk voor een nieuwer model gegaan, omdat mij dat steviger leek. Iets om wel rekening mee te houden denk ik.

Verder de eerder genoemde punten; controleren op scheuren waar de verstaging in het polyester gelamineerd is, roerhaken zitten die vast en dek-romp verbinding. Je kunt 1 van de bakken onder de kussens losschroeven om de staat van het schuim (dubbelwandig) te bekijken. Mag niet nat zijn.

Succes ermee! het zijn stevige en fijne bootjes.

Zou een goed punt kunnen zijn, maar dat een dek iets doorzakt hoeft niet perse slecht te zijn. Aan de andere kant heb ik gehoord dat polyester schepen die gebouwd zijn voor 1998, veel lagen polyester hebben omdat men toen nog niet op een laagje meer of minder keek. Het voordeel zou zijn dat er minder kans op het ontstaan van osmose is. Ik ben niet zo'n wetenschapper. Die etap van mij is van 1973. Ik zal als ik er kom een naar kijken hoever het dek doorzakt. Wat jij zegt over de afwatering is wat ik ook gezien heb, nl die van mij zit aan voor/achterkant en niet aan de zijkant hetgeen mij opgevallen was.
gr
Speedjo.

Mee eens speedjo, het dek hoeft zeker geen probleem te vormen. Het viel mij alleen op dat de nieuwere dekken duidelijk steviger zijn. Voor iemand die nog aan het rondkijken is; dan kun je er nog rekening mee houden als je wilt. En als ik jou was zou ik geen zorgen maken om je eigen dek, gewoon lekker mee zeilen!

lees hier ff:

www.natrix.demon.nl/boottypen.html

ik ben zelf de eigenaar van de missetap.nl
ook een handige site (nog niet door mij onderhouden, komt mogelijk nog)

geloof dat ik een hele oude heb (zeilnummer 211 ofzo.... iig ergens in die buurt)

WC is er uitgesloopt of heeft er nooit gezeten, ik zie een gat met wat schuim

naja, daar zet ik wel een emmer in.

nou.. ik kan weer op zoek gaan... de etap die ik zou gaan bekijken.. werd voor m,n neus verkocht.. . jammer.. dus nu weer zoekende .. heb er al wel weer 3 op internet gevonden... maar mocht je d,r nog ergens eentje te koop weten... hoor ik het graag... groetjes catsailor

koos schreef: Je kunt 1 van de bakken onder de kussens losschroeven om de staat van het schuim (dubbelwandig) te bekijken. Mag niet nat zijn.

Als het schuim wel nat is, wat is er dan aan te doen?
(onbekend voor me waar al dat vocht vandaan komt, waar is het eerste te zoeken?)

Op zich hoeft het niet zo'n probleem te vormen, maar langzaam gaat het schuim verpulveren en zal er water in de polyester trekken (langzaam begint de osmose). Nu zijn die etap's sterk en kunnen volgens mij veel hebben (anders waren ze er nu niet meer na 30 jaar). Naar mijn idee is de eerste plek waar het water binnen kan komen de romp-dek verbinding. Je kunt de houten afwerklatten er aan de binnenkant afhalen en dan kijken of dat (erg) vochtig is. Eventueel krijt strepen zetten om sporen van lekkage op te sporen.

Maar het kan een hele klus zijn, omdat in een bootje vaak het kleinste gaatje het meeste water binnenlaat.

Het is wel belangrijk om eerst te bepalen of er water binnenkomt door de regen, of van onder de waterlijn. Anders blijf je zoeken.

Koos, dank je wel. De boot die ik bekeek was erg nat en inderdaad liet het schuim bij een van de bakken al los. Op de romp was een golvend oppervlak te zien van zo'n 30 cm in het rond. ik heb uiteindelijk de boot niet gekocht en zoek gewoon nog wat verder.

Beste Catsailor,
Heb mijn etap net verkocht (sorry hoor). Als ik jou was zou ik voor de hefkiel-versie gaan, zeker als je veel op de Eems/wadden vaart. Daar is 0,70 mtr diepgang echt super.

Eerste tip: koop een etap, is een superschip, snel voor z'n lengte (zelfs met kiel omhoog), stevig, soepel op het roer. Voor ons werd ze helaas te klein (2 blaagjes).

Een maststrijkinstallatie is niet echt nodig: met de spi-boom als spruit en met 2/3 man/vrouw staat-ie binnen het uur.

Zwakke punten:
- romp-dek-verbinding. Achter de houten of alu/rubber stootlijst zit een naad die waar dek en romp met bouten aan elkaar zitten. De kit hiertusssen wil nog wel eens oud zijn en lekken. Is een rotklus om te repareren (vooral het uitkrabben). Je kunt deze naad inderdaad van binnenuit bekijken (afwerklijst weghalen).
- scheurtjes bij verstaging/dek-aansluiting en bij roerophanging
- vocht in roer (voelt dan zwaar, scheurtjes, waterdruppels onderaan)
- bakskistdeksels en -scharnieren. Moest deze zwakke plek zelf met veel epoxy en verstevigingshoeken te lijf.
- losse hefkiel "bonkt" als deze helamaal omlaag is, enkele slagen omhoog is het euvel over. Ook schijn je redelijk eenvoudig de wiggen/geleiders in de kieldoos te kunnen vervangen.
- nat schuim: mijn schuim was 's winters altijd nat (hoog en droog opgebokt, met en zonder dekzeil, om gek van te worden). Eenmaal tewater was het zo weer kurkdroog.

In elk geval: koop er gewoon een. De prijs zal vooral afhangen van onderhoud, zeilen/rolreef/verstaging/vallen, buiskap en motor. Succes.

Beste Leden,

Ik ben al goed 5 jaar aan het denken om een bootje te kopen. Tot nu toe heb ik er altijd gehuurd. Dit kwam voor mij ook goedkoper uit! Helaas zijn er dan wel een aantal vervelende bijzaken. Meestal huur ik in Nederland, daar het aanbod echt groot is (op en af rijden van België), er moet beschikbaarheid zijn en tenslotte de bootjes die ik huur zijn bijna nooit voorzien van het materiaal die ik handig vind. Uiteindelijk is er ook zo iets ale de droom van een eigen boot, die je dan volledig naar je hand kan zetten, en wanneer je ook maar wil mee kan zeilen. Een van de eerste bootjes waar ik mee begonnen ben was een Etap 22. Na ervaring te hebben opgelopen op een Cox 21, Dufour 24, Friendship 22 en een fox 22, blijf ik nog steeds het meest houden van die Etap22.

Nu om een lang verhaal kort te maken zijn we nu vrijdag 20/07/2012 en heb ik besloten de knoop te hakken aanstaande maandag. Ik heb daarom ook het hele weekend voorzien om heel Nederland af te rijden op zoek naar de juiste boot. Gelukkig zijn de prijzen nooit eerder zo laag uitgekomen. Van alle Etaps die ik heb bezocht blijven er 2 over. Eentje waarvan de staat absoluut nieuw is. Alsof het schip gisteren is afgehaald. Het schip is gewoon maniakaal onderhouden. Het heeft ook een rolfok, wat ik zowizo wil. Het ander schip is ook echt in top staat, goedkoper en bovendien heel erg veel opties (gps, auto pilot,...)

Het is een heel erg onaangenaam gevoel om tussen beide te moeten kiezen. Wat zouden jullie in mijn plaats gaan kiezen?

Niet te zeggen op de summiere opsomming van de twee boten.

GPS en autopilot zijn goedkoper als een nieuwe rolreef met zeil....
Komt t prijsverschil tussen beide boten ook nog om de hoek kijken.

Als technische staat en algemene staat ongeveer hetzelfde zijn is er hier al eerder een wijsheid geponeerd:

Bij welke heb je die grijns op je gezicht als je erop stapt en eraf? Bij welke vind je t minder erg om honderden Euro's lichter een winkel uit te lopen,met een prulding , maar dat prulding is voor....háár??

Snap dat je kapers op de kust wil voorkomen , maar foto's laten ons beter oordelen....

Een niet onbelangrijk probleem van de oudere Etaps is water in het schuim tussen de beide schalen. Aleen is dat erg moeilijk vast te stellen zonder her en der gaten te boren Ik neem trouwens aan dat je het niet over een Etap22I hebt.
Misschien is wegen een optie? Ik neem aan dat die etaps geen inboard hebben dus er komt niet veel extra gewicht bij het ontwerpgewicht van 1250 kg. tel daar wat bij voor bijv. accu en anker en andere inventaris , zeg 100kg . Weegt hij dan meer dan 1350-1400 kg moet je gaan oppassen.
Maar misschien zijn er nog andere ideeën hoe je op water in het schuim controleert.
Ad

Dat is niet zo heel moeilijk te zien hoor, gewoon foto's van geen gezonde etap met de koopwaar vergelijken. Licht de koopwaar dieper zou het zomaar mis kunnen zijn.

waverider82 schreef :
Nou dan moet je wel erg nauwkeurig kijken hoor.Het oppervlak op de waterlijn zal ongeveer 7 m2 zijn. dat betekent dat 70 kg maar 1 cm is en dus 210 kg maar 3 cm . dat verschil zie je alleen als ze naast elkaar liggen of als je de hoogte tot de waterlijn opmeet , bijv. bij de wanten.
Ad

Ok, daar heb je een punt. ik zei dit n.a.v. een oud draadje waarbij de ene etap VEEL dieper lag als de andere.

Nou ja , als je dat ziet den moet je er zeker met een grote boog omheen lopen.
Ad

Dat een ETAP diep kan liggen door water, klopt. Dat het water in het schuim zit is een fabeltje, het schuim kan volgens specs maar 3 liter per m3 opnemen. In een 22 zit ongeveer 1 m3. Het klopt dat er wat wat tussen de schalen kan staan, maar laagste punt is makkelijk te controleren, door opberg vakken uit SB en BB bank te halen (paar schroefjes). Voordeel ETAP is dat er nagenoeg geen hout is gebruikt, dus geen last van rot tussen lagen, wat bij heeel veel schepen mogelijk is.

Mocht je een ETAP 22 in het zuiden willen bekijken, stuur me een PB. Kunnen we rustig punt voor punt de boot doorlopen.

Brgds, Robert

Beste Catsailer,

Ik heb vorig jaar een ETAP22 vaste kiel gekocht maar 3 maanden later een 44voet, net iets anders dus.

In de 3 maanden is het Etapje op de kant geweest, kaal gehaald, nieuwe anti fouling, vrijboord voorzien van DD lak, nieuw toiletje, nieuwe bekleding binnen ook DD lak binnen, railingnetje voor de kleine en verder niets.
Het dek moet eigenlijk nog in de lak en de zeilen zijn niet meer als nieuw maar de boot ligt nu maar te liggen en kan weg t.e.a.b.

Dus mocht je willen kijken laat maar weten!

Gr.

ehhhh ik ben voorzien..tis een 22i geworden, maar toch bedankt.