Onderwerp: Albin Vega of toch niet..

Idioot zeker niet, Fred, de goede naam van de Vega stoelt op goed zeegedrag (ze zijn de wereld rond geweest), goede bouw en degelijkheid. Je levert daar wat modern comfort zoals breedte en stahoogte en een blits uiterlijk voor in. Op zee en groot water is mooi niks waard, stevig wel. Vind je een goede Vega en word je van de staat van onderhoud en de prijs niet ongelukkig, dan doe je niets verkeerd. Hou in de gaten dat je gezien de leeftijd wat tijd en geld moet investeren in onderhoud en vervanging. Motor en tuigage kunnen ook lang mee, maar ben je aan de beurt dan zijn het forse kostenposten.

Als je een Vega wilt (stahoogte en binnenruimte, en manouvreer-eigenschappen moeten je aanstaan zeg maar) zou ik gelijk ook lid worden van de kring van vega-schippers. Op die manier heb je de beste groep ervaringsdeskundigen van specifiek jouw type boot bij de hand, en ze zijn behoorlijk actief. misschien is het ook het beste een potentiele aankoop met iemand van die kring te gaan bekijken.

Zijn schijnbaar lastig te manoeuvreren in binnenwater omdat het roer voor de schroef zit. Maar dat zal vast ook wel wennen.

Ik heb jaren Vega 1384 gehad en zag eruit als een plaatje en heb er veel in geïnvesteerd en kon deze verkopen voor een goede prijs. Zo had ik een hulproer laten installeren en teak kuipdeksels etc. Dus alles heeft zijn prijs maar ik kan de Vega van harte aanbevelen.
Let bij koop op de mastondersteuning of die verstevigd is. Als dat niet zo is dan hangt het dek gegarandeerd door. De roer / schroef plaats is bij achteruit een foutje van Per Brohäl toen hij in een dronken bui de Vega ontwierp maar probleem is met een aangehangen roer of extra hulproer gemakkelijk op te lossen. Kijk ook naar de motor. Is de motor al vervangen ? Is er nog een gelijkstroom Dynastart aanwezig en het mooi ontworpen systeem om de vaanstand van de propellerbladen te kunnen verstellen. Ik had een O22 benzine motor erin staat met net iets meer PK dan de diesel en was fijn om te hebben maar zou nooit geen benzine meer nemen. Verder een heerlijke boot en zeker voor op zee en langere tochten. Google eens op Vega Berserk. oh, ja, een laatste tip , let op de ramen. Zitten ze nog in rubber of zijn ze al in een RVS lijst . Ga gewoon bij veel Vega's kijken en neem de beste en probeer een Vega te vinden beneden nummer 1600, hierna rook men het grote geld en ging de kwaliteit achteruit, dek en romp werden soms met een winch op elkaar gemonteerd omdat men teveel schepen van een mal trok.

Als je een vega wilt? Er ligt er naast mij een die je volgens mij voor rond de 1000 kunt overnemen. Hij is wat groen en slecht onderhouden, maar voor die prijs heb je wel een leuk bootje!
Als je interesse hebt kan ik het telefoonnummer wel eens overschrijven?
pm dan even.

[Chargeer]

Wil je écht een Vega? Een boot die naam heeft gekregen omdat mannen met baarden er zeeën mee overgestoken zijn? Dat je comfort en modern zeilplezier moet inleveren vanwege een romantisch verhaal?

Je moet er liefhebberij (en een extra roer) voor hebben.

Nodigt een modernere, ruimere, eenvoudiger te hanteren boot niet uit tot grotere reizen?

[/chargeer]

Ik kan je een Hurley aanbevelen

boarderbas schreef :
Albin was een motorenfabriek.
Losse Motoren alleen, dat verkoopt niet lekker,
dus ze hebben er bootjes omheen verzonnen....
Motorbootjes eerst, en toen de Vega en de Viggen.

Niet slecht hoor, maar er zijn veel betere, waarvan het roer het ook nog gewoon meteen doet!

Wat bouwkwaliteit niet echt, eigenlijk. Ik heb slecht onderhouden Hurley's gezien, en dan koop je een hele hoop ellende, en ik heb slecht onderhouden vega's gezien, en dan koop je een zinnig opknap-project. Koop je een goed onderhouden schip in goede staat, dan is de Hurley inderdaad een enigszins vergelijkbaar, iets moderner alternatief met dezelfde naam van zeewaardigheid.
Val je op een Vega, dan is misschien een Sturgeon 28 (of 22) of Amigo 27 ook wel een boot die je aanspreekt. In de huidige markt heb je rond de 27 voet voor de prijsrange die je aan Vega's hebt gezien overigens riante keuze.

Wie zijn "we" overigens? Zijn jullie met z'n tweeen, dan kunnen heel andere boten zinnig zijn dan met pakweg 3 kinderen erbij...

Allemaal, hartelijk dank voor de reacties! Goed te lezen dat in elk geval niemand een Vega/beginnende zeiler combo pertinent afraadt. Voor mij persoonlijk vindt ik het van belang dat de voornaamste onderdelen (in mijn leken ogen de romp) degelijk gebouwd zijn. Mooie tierelantijnen raken mij niet zozeer. Ik zit wat dat betreft op een lijn met mijn hond maar dan weer lijnrecht tegenover de opvattingen van mijn vriendin. Het wordt daarom nog een hele klus om een mooie+betaalbare Vega te vinden die madam ook tevreden stelt. Ik vraag me daarom ook af of er boten zijn die qua zeewaardigheid en duurzaamheid vergelijkbaar zijn met de Vega? Ik wil niet over een aantal jaar weer een nieuwe boot moeten kopen als we klaar zijn om de kustzeeen te bezeilen.

PS Ramen in de rubbers is goed of slecht?

nogmaals dank,

Fred

@Boarderbas, dank voor je antwoord maar op wat voor boten doel je? Zeewaardigheid vind ik belangrijk ivm de uiteindelijke droom (Oostende)

Afspreken dat je vriendin het interieur mag inrichten. Met een beetje mazzel zit je toch meestal in de kuip en hoef je niet tegen allerlei wanstaltige bloemengordijntjes en tierlantijntjes aan te kijken.

Ik had een Albin Vega (#1033) en heb nu een Hurley800 (#354)

Vega is een leuk schip, het meeste is al genoemd: mastondersteuning en matige manouvreerbaarheid (vanuit stilstand, varende weg geen probleem)
Zoek er wel eentje met een "nieuwe diesel" want het originele patent heeft een holle schroefas met een stang voor het verstellen van de spoed... is niet echt geweldig. Ook zijn de kooien wat aan de korte kant (ik ben 1mtr93) en daarom heb ik 'm verkocht. Wel fijn zeewaardig en leuke tochten mee gemaakt! Als je meer wilt weten stuur maar even een PB

De Hurley is wat ruimer (meer volume!) en moderner van opzet. Ze zijn ook -over het algemeen- een klap duurder. Beiden hebben ongeveer dezelfde rom/kiel-vorm en ongeveer het zelfde zeegedrag. Bij de Vega zit de schroef achter het roer (wel mooi beschut voor troep) en daarom heb je geen schroefdruk bij stilliggen en is de Hurley iets beter bestuurbaar. Alles went overigens en ik heb het beroemde "hulproer" van de Vega schipperskring (leuk!) Arend Schram nooit echt gemist.

Als opknap-project is de Vega misschien iets geschikter: het hele interieur kan je er uit schroeven als bouwpakket maar is wel van beduidend mindere kwaliteit dan de Hurley. Zomaar wat losse gedachtes

fred1977 schreef :
Is Oostende je einddoel? Dan kun je met elk kustvaardertje en mooi weer ook wel uit. Ongetwijfeld zul je daarna nog verder willen?

ramen in rubbers; zouden eruit kunnen slaan bij een zware breker

Welkom op het forum!

Als het je eerste echte bootje wordt kan je beter een duidelijk wensenlijstje opstellen, gekoppeld aan een budget en dan nog eens terug hier komen vragen.
Ik bedoel het niet slecht of neerbuigend, maar er is zoveel keuze dat het maar de vraag is of die Vega de ware is. Het Zeilersforum is een berg ervaring binnen handbereik: je hebt maar te vragen zolang tot je voor jezelf een beter/duidelijker beeld hebt van wat het gaat worden (of zeker niet).

Maar een idee.

@Illex,

Ik heb helaas geen ervaring met boten dus probeer ik me, qua wensenlijstje, te beperken tot hetgeen ik bij andere materiele zaken als prettig ervaar en zover gaan dat ze het einddoel faciliteren. Daarmee is eigenlijk de enige wens een zo duurzaam mogelijk product. Qua budget is er niet veel belemmering maar in mijn achterhoofd houdt ik wel rekening met het (hopelijk onrealistisch) scencario dat ik in alle onervarenheid aan lager wal, op de golven, 20 keer tegen de rotsen aan bonk. Dat doe ik liever niet met een boot van boven de 15 K.
Verder hoef ik niet perse sportief te zeilen, lekker cruisen vinden we prima.

Dus de punten waar ik op moet letten:

ramen in RVS
Mastondersteuning
Motor

Die laatste baart me de meest zorgen ivm mogelijke verborgen gebreken+het eerder genoemde holle schroefas probleem/rariteit. Kan iemand me vertellen waar ik op moet letten bij de motor. Er is er ook een met BBM te koop, is dat een verstandige optie (voor een Vega)

Groet en dank

Ramen in rvs vind je waarschijnlijk niet maar in aluminium moet lukken. BBM moet je niet willen ook al is het makkelijk meenemen (ook voor niet-betalers).

Je zegt dat je geen ervaring hebt met boten, dus beperk je je tot dikte van romp en zeewaardigheid en ik merk dat je veel reacties verwerpt.
Er geven hier juist mensen met ervaring advies, als jij straks de ervaring krijgt dan zullen die argumenten wel een negatieve ervaring met zeilen opleveren.


Mijn vader had vroeger een vega en ik was niet objectief en altijd positief over de schepen, op het roer met de slechte manoeuvreerbaarheid en inzakkende dak na.

Ik denk dat juist als beginner het moeilijk manoeuvreren in havens en sluizen je tegen gaat staan, en zeker je vrouw en daarnaast het hakken aan de wind met bakken water die over komen en het geen hoogte kunnen maken. Hierdoor kan het zeilen ook snel een deceptie worden.

Wil je zeewaardig, dikke romp en daarnaast goed manoeuvreerbaar en goede zeileigenschappen ga dan voor een victoire 822, spirit 28, friendshp 28, dufour 2800 o.i.d.

Toen ik Albin Vega las moest ik gelijk denken aan de avonturen van Paul Schot. Hij droomde ervan om de wereld met zijn zelf opgeknapte Vega te zien.

Dit is zijn website.

Ik denk dat het hem aardig gelukt is.

De zeewaardigheid van een Vega neemt inmiddels mythische vormen aan. Maar zo bijzonder is de boot eigenlijk niet, er zijn er alleen heel veel gebouwd waardoor de Vega wat vaker voor van alles en nog wat wordt gebruikt.

Maar er zijn zeker nog 10 andere populaire en redelijk vergelijkbare modellen die net zo zeewaardig kunnen zijn. Met name de Engelse en Franse boten zijn immers voor de zee/kust ontworpen.. Ik heb één keer op een Vega gezeild op het IJsselmeer, en ik vond de boot minder prettig zeilen als de boot van mijn ouders die een paar voet korter was.

Gevoelsmatig is mijn Gibert Flush Poker 27 bijvoorbeeld een veel fijnere boot om mee te zeilen. Wat krapper van binnen, maar veel meer zeilboot, en beter te manouevreren. Er ligt er eentje bij Veere te koop voor een hele nette prijs, zie www.oostwatering.nl/index.php?...lush-poker&Itemid=12

Ik heb jaren een Vega gezeild (2533). En er lange tochten mee gemaakt, van Noorwegen tot Bretagne. Denk er met veel plezier aan terug, maar zou er niet snel meer een kopen. Zeewaardig is hij zeker, maar aan de wind is het - zeker op het IJsselmeer met zijn korte golfslag - met een stevig briesje een ramp. Door zijn bolle kop pikt hij veel 'paaltjes'. En door die klappen draaiden alle schroeven in de schotten los.
Dat paaltjespikken heeft hij overigens gemeen met veel nieuwe populaire modellen, waar de ruimte voorin belangrijker is dan de beweging op zee.
Maar als je eenmaal een boot hebt gezeild die én manoeuvreerbaar is én aan de wind soepel door de golven glijdt, wil je nooit meer terug.

Maak ook niet de vergissing om nu al een boot te willen met de eigenschappen die hij in je droom zou moeten hebben. Je moet nog zoveel leren, er zijn zoveel aspecten waar je nu nog niet aan kunt denken, dat je je beter kunt concentreren op de vraag: met welk schip kan ik nu en hier, op de Zeeuwse wateren, met mijn vrouw, de ervaring opdoen die mij in staat stelt mijn droom straks te verwezenlijken?

Dan is ineens die zeewaardigheid van de Vega van ondergeschikt belang en hou je kort gezegd een boot over die beroerd stuurt en die door zijn leeftijd gemakken zal ontberen die recentere boten wel hebben (tot zover de stamp op de tenen van de Vegalovers, sorry ).

fred1977 schreef :
Och het is/wordt wel een knutselbootje? De prijs is er meestal ook naar Die ramen zou ik geen deal-breaker laten zijn. Je koopt ik de UK een complete set voor ongeveer €650 albinvega.co.uk/windows.php Overigens heb ik zelf altijd met ramen in rubberprofiel gevaren en ondanks bakken met vast water over geen lekkage of ongein gehad.

Mastondersteuning is een zwak punt (zeker bij de MK1 Vega's = t/m #1400 ongeveer) Het is met enige handigheid heel goed zelf op te lossen! Kartonnen mal maken, dikke balk zagen. Mast eraf. Dak beetje opkrikken, balk er in lijmen en schroeven en eventueel twee verticale paaltjes langs de deuropening. Binnen de NL Vegakring is hier veel ervaring mee.

De motor is een ander verhaal: de originele Albin OS2 benzinemotor en later ook de Volvo MB6 en MB7 hebben een zogenaamde "combi-box" Deze verstelt de spoed van de schroef tegelijkertijd met het toerental van de motor. "Het idee is leuk" zullen we maar zeggen. Hoewel velen prima zijn onderhouden of zelfs gereviseerd heb ik toch het idee dat de kennis en ook reserve onderdelen wat aan het teruglopen is. Makkelijker is een nieuw dieseltje met watergesmeerde as en vaste schroef. De al eerder genoemde Paul Schot heeft in de bush zijn diesel en combibox eruit gegooid en een bun gemaakt in de achterste baks-kist voor een BBM. Kan natuurlijk ook....

Afterthought/nagedachte: van het genoemde paaltjes pikken op het IJsselmeer heb ik nooit echt last gehad (het zal wel aan mij liggen) en mijn huidige Hurley 800 neemt vaak meer water over!