Onderwerp: Welke bootmans stoel?

De klem/beugel die naar beneden valt wanneer je druk er af haalt??

Dat heb ik nog nooit meegemaakt.
Ik moet echt de harp hoog in de beugel vasthouden en dan naar beneden schuiven met het mannetje van de harp tegen de lijn.
Doe ik dat niet, dan zit hij onmiddellijk vast.
Dat is ook de reden dat omlaag wat moeizamer gaat dan omhoog. En het geeft me een heel veilig gevoel, wanneer ik iets fout doe dan loopt het spul onmiddellijk vast.

Omlaag moet ik echt heel bewust de harp en beugel in de juiste positie houden en omlaag schuiven.

Saeftinghe schreef :
Het belangrijkste is dat harpjes werkelijk kampioenen loslopen zijn. Zeker op de manier waarop je zie hier hebt toegepast: Door de kleine verschuiving tijdens het inklemmen verdraai je de pen.

De carabiner haken in de klimsport zijn nog extra geborgd door een hulsmoer om de opening heen.

Dit zou ik inderdaad ook niet durven.

Joop66,

Ja... ik zie wat je bedoelt, maar daar is wel aan gedacht hoor, het mannetje is goed geborgd.
Dat lijkt me zo een vanzelfsprekendheid dat het niet apart genoemd hoeft te worden.

Dat zal dan wel het verschil zijn tussen harp en carabiner wat Spirit28 bedoelt.

Ik heb via marktplaats een topclimber gekocht.
Op de site van topclimber lees ik dat ik een 10 mm voorgerekte kernmantellijn aan mijn val moet knopen.
Waarom voorgerekte kernmantellijn ? Als ik de kernmantellijn aan mijn val knoop is de helft van de lengte dus "normale" lees niet voorgerekte lijn.
En wat voor knoop kan ik gebruiken om de val aan de kernmantellijn te knopen ?

Zodra je gewicht eraan hangt komt de lijn onder de onderste klem slap te hangen.
Bij omhoog gaan heb je daar geen last van. Bij afdalen is het vervelend om de klem om die slappe lijn naar beneden te schuiven.

Voorgerekt mogelijk om door geringere rek dat slap hangen te verminderen vermoed ik.

Ik heb standaard lijn in gebruik, een stuk langer dan voor de eigen mast nodig is omdat een buurman ook nogal eens iets in de mast te doen heeft.
Die, best wel flinke rek vang ik op met een stuk dik shockkoord, zo laag mogelijk flink strak voorspannen.
De lijn blijft dan strak genoeg om makkelijk af te dalen. En je kunt toch nog zijdelings wat van de mast af werken, aan zalingtip of achter stag.

Ik heb deze gemaakt in combinatie met een bootstoeltje.
Kan ik helpen door steeds op de plank te gaan staan om daarna de slack eruit te lieren zonder mijn gewicht van 100 kg.
Zonde dat er heel veel rek zit in de val . . beter zou een dyname val zijn.

Oorspronkelijk idee.




(foto"s uit een ZF draadje uit 2010.)

Ik heb de onderste na gemaakt alleen de ogen vervangen door plaatharpjes. dat is handiger om te monteren aan een van.

Heb je er 3 gemaakt?

Denk ik wel. 1 voor elke voet...

Vraag: Hoe werkt dat als je naar beneden gaat?
Is het niet mogelijk de hele installatie te laten zien.

Verstuurd vanaf mijn SM-T310 met Tapatalk

Even een oud topic kicken.

Ik lees nergens wat het max. Gewicht mag zijn van degene die de mast in gaat?
Loop je niet het risico dat er iets afbreekt boven in de mast bij een bepaald gewicht?

Ik verwacht dat je eerder omgaat dan dat de mast breekt, eigenlijk.

Weeg 104 kilo schoon aan de haak. Ik ga niet graag de mast in, maar het is nog
nooit mis gegaan qua brekende onderdelen. Wel heb ik altijd medelijden met de
persoon aan de lier beneden.
Op kleinere bootjes, zoals mijn Etap22, ging het niet. Dan werd het meer een
circus-act. Die worden zo tuitelig dat ze zwaar slagzij maakten.
Op de Etap streek ik gewoon de mast voor klussen daar.

A

AdB,

Lang geleden moest ik ook wel eens de mast in, mijn dochter van 8 jaren oud bediende de vallen waarmee ik naar boven ging.
Één val aan het stoeltje de andere aan m´n voet.
Beurtelings staan en zitten ging dat licht genoeg voor een 8 jarige om in de top te komen.

Het werkje was gedaan.

"Laat me maar zakken".... "Nou paps ik wil eerst even met je praten"

"Dat doen we wanneer ik aan dek sta"....." Nee dat moet NU gebeuren, het gaat over mijn zakgeld"

Je raad het al, ik verloor de discussie.


Ik heb van mijn vergissing geleerd en heb nu iets waar ik ALLEEN de mast in kan en ook weer terug naar beneden.

Saeftinghe schreef :
Ik was uit eigenwijzigheid boven gebleven

‘Als je me niet netjes naar beneden laat, kan ik je nooit meer zakgeld geven’

JAmes schreef :
Zoek voor de grap eens op welke vallen aangeraden worden op de site van de lijnenspecialist.
Dan kom je ergens uit op (goedkoopst voor 33ft) 10mm polyester, breeksterkete 2500kg of zo.

Zelfs met een faktor 10 veiligheid zou je enige reserve moeten hebben...

De reden dat je nooit met 1 lijn naar boven gaan is vanwege schavielen op een plek die je niet kunt zien.

Ik was ook niet ongerust over de breeksterkte van de vallen maar vroeg me meer af hoe het met die katrolletjes zit die aan de mast zitten. Vandaar.

Ik heb ook ongeveer zo een plankje gemaakt als hier getoond. Echter met twee ertalon blokjes aan waar ik de vorm van een leuver in had gemaakt en een dwarsplankje om op te staan. Het voordeel is dat je stabiel aan de mast blijft, het nadeel dat je zeil uit de mast moet.
Het idee van de vingerklem is een goede tip.

JAmes schreef :
Geen zorgen over maken, die rollen zijn 3 jaar geleden vervangen door mooie nieuwe massieve rolletjes. De borstbouten zijn 6-8mm schat ik. Die in de mastvoet zou je wel nog eens kunnen controleren. Maar ik zou me vooral zorgen maken over de valstoppers. Voor de zekerheid zekerde ik de lijn met een aantal slagen op de schootlier, stoppers en daarna ook nog op de op de genualier. Hoewel dit wel met een topclimber was en dus niet zoals met een bootsmansstoeltje met de val gehesen hoeft te worden.

In de tijd dat ik jouw boot nog had ben ik 2-3 keer naar boven geweest. De boot bleef met mijn 85kg gewoon pijl recht liggen, maar je merkte natuurlijk wel als iemand over het dek ding lopen en je bovenin zit. Niets engs. Ik meen te herinneren dat een Delanta 80 op met 90 graden gekanteld nog zo’n ~80 kg oprichtend vermogen had op het uiteinde van de mast.