Onderwerp: Wat is voor mij een geschikte grotere boot?

Hè dat is ee goed idee. Ik lig in de oude haven en wil daar blijven liggen, maar kan daar ongetwijfeld wel een grotere box krijgen. Zal eens bij Huizerhoofd kijken. Ik zie wel dat iedere meter extra boot grofweg qua prijs €4.000 duurder wordt. (Bouwjaar 1980). Los van liggeld en extra kosten. Dus veel groter dan 10 meter hoeft niet van mij.

Lady Elsa schreef :
Dat bedoel ik precies. Er is geen vast percentage wat er van een prijs af kan. Iedere koper heeft zijn bodemprijs (die soms veel lager ligt dan hij zelf bewust is) en een vraagprijs. Daar zit géén relatie tussen. Dat is per geval een apart verhaal.

Voor Bauke is het de kunst om met geduld en kennis een boot "gegund" te krijgen of een koper te vinden bij wie het water aan de lippen staat.

Voor de koper is het moeilijk in te schatten of de verkoper de boot scherp in de markt zet of marge incalculeert. Daarom probeer ik zo veel mogelijk kennis op te doen om de waarde van een boot in te kunnen schatten. Zodat ik geen kat in de zak koop.
Dan heb je nog het feit dat je weet als boot eigenaar dat je boot de komende jaren harder in waarde zal dalen dan de voorgaande jaren. Dus daar moet je rekening mee houden als je een boot koopt.

Staat tegenover dat plezier niet uit te drukken is in geld, en als ik een leuke boot vind dan heb ik daar ook wel wat voor over.
Het vooronderzoek vind ik leuk en klussen vind ik leuk en ik heb de tijd (sterker nog ik moet juist geduld hebben omdat ik eerst moet sparen), dat maakt het voor mij een voordelige positie.

Het gevaarlijkste is verliefd worden.

De waarde van een boot is een rekbaar begrip en hooguit een stukje kennis dat je gebruikt om een biedplafond vast te stellen.

De beste momenten zijn vlak voor de liggeldinningen. Bij veel commerciële havens moet je vóór de kerst bindend aangeven of je nog een zomer wilt liggen.

Bauke Daimio schreef :
Moos ligt ook in de oude haven, tegenover het restaurant, in een tien-meter box. Drie jaar geleden waren daar nog veel lege boxen, maar inmiddels ligt (bijna?) alles wel vol. Misschien kun je je al inschrijven voor een grotere box?

Als ik het zo bekijk vind ik dat er minder ligt dan jaren geleden. En ik zou verwachten dat dat de komende jaren steeds minder wordt. Maar ik zal inderdaad wel eens contact opnemen met de havenmeester.
Mijn boot ligt al meer dan 30 jaar op dezelfde plek in de oude haven, aan de kant van het havenkantoor zeg maar. Die tien meter boxen ken ik, en ik heb er nooit expliciet naar gekeken hoeveel daarvan bezit is. Wel een stukje verder lopen naar de boot vanaf de kade, maar veel keuze is er niet in deze haven he. Ik vind het verder wel een ideale plek, bij restaurants (nu ook het Nautisch kwartier) en je zit zo op het water.
Bedankt voor de tip.

Ik bedoelde ook alleen de bezetting van de tien-meter boxen, aan de rest varen we wel voorbij, maar ik tel daar geen boten
Wij liggen tegen de kade aan, dus niet verder lopen hoor.

Je zou er wel eens moeten kijken, liggen errug mooie boten (Moos)

Onze spirit ligt te koop in Naarden bij Zuiderzee jachtmakelaars. Wij hebben hem ingeruild en zijn geen eigenaar meer, maar scherpe prijs en de leefruimte van een 30 voeter op 28 voet lengte

Denk ook eens na over je timing?
Is het geen goed idee om de boot in het begin van het seizoen te koop te zetten.
Is ie gelijk weg heb je ook een goede prijs, zakken kan nog als seizoen op streek is.

Zelf kun je dan aan einde seizoen kopen wat gunstiger is.
Afhankelijk van de uitkomst zit je een gedeeltelijk seizoen zonder schip maar ook zonder de lasten eventueel huur je iets?

Hallo,
Wij hebben afgelopen zomer, rond half aug. een seamaster 8.15 gekocht van ...8.15 mtr lang
Voldoet ook aan een hoop wensen op jouw lijstje, misschien een idee?

Ik heb voor de aanschaf een hoop op internet bekeken en uiteindelijk een 4 boten "live" bekeken binnen twee weken. Ik was op zoek naar een boot zonder achterstallig onderhoud, bij voorkeur met een osmosebehandeling achter de rug.
Uit ervaring weet ik dat het geld en de moeite dat je in een boot stopt, niet direct in de verkoopprijs terug kan komen. Op een gegeven moment wil iemand van een boot af omdat de wens er veel geld voor te krijgen niet meer opweegt tegen havengeld, onderhoudskosten en mentale last dus... Zakken met de prijs... (en volgens mij weten anderen dat ook..)
Ik zou dus eerder iets hoger in de aanschaf prijs gaan zitten voor een boot met goed onderhoud, dan voor een boot met een lage aanschafprijs maar met veel werk gaan.

Ik vond het opvallend hoe veel boten er al langere tijd te koop stonden. En ook, of vooral, bij makelaars hadden deze boten vaak achterstallig onderhoud. het is nog steeds een kopersmarkt.
Ik wilde liever van een particulier kopen en dat is uiteindelijk ook gebeurd.. Mijn vrouw en ik raakten "verliefd" bij een bezichtiging en dat konden we ook niet verbergen.. Had ik ook geen zin in. Het klikte erg goed met de eigenaar, hij had liefde voor zijn boot gehad en hij was perfect onderhouden met een vrijwel nieuwe motor en osmosebehandeling etc.
De prijs lag een stuk boven onze richtprijs maar de verkoper noemde vrij snel zijn bodemprijs en verder heb ik er niet over onderhandeld. Hij was t waard in mijn optiek en gelukkig had ik t wel op de bank staan. We zijn met de kinderen en al op de koffie geweest bij de verkoper en zijn vrouw en hij heeft me veel extra zaken op de koop toe gedaan.

Al met al een prettige koop ondanks dat ik niet een jaar heb rondgekeken, niet heb gewacht, en niet veel heb onderhandeld en wel verliefd ben geworden. Ik ben er ontzettend blij mee en de verkoper was ook blij hem aan ons te kunnen verkopen.

Succes met de koop van uw nieuwe boot! Geniet ervan en mijn ervaring is dus dat een gevoelsmatige goede koop veel "waard" kan zijn.

dolder schreef :
Waarom dat dan?

dolder schreef :
Dat is ook waar het uiteindelijk om draait: dat zowel koper als verkoper zich prettig voelen bij de betaalde prijs. Of een ander dan vindt dat je "te veel" of "erg weinig" betaalde doet er eigenlijk niet toe, als je er zelf maar een goed gevoel over hebt.

Wel een keuring laten uitvoeren of niet?

Ja hebben jullie allemaal wel een keuring uit laten voeren? Ik zou m wel eerst op het droge willen zien. Schroefas dichting bekijken etc.
De boot die ik tien jaar geleden heb gekocht was Vd vader van een goede vriendin. Ik had er al heel wat jaren mee gezeild en enkele langere vakanties mee gemaakt. Zo'n situatie kom ik natuurlijk niet gauw weer tegen. Dus je wil wel wat zekerheid, dus een keuring lijkt mij?

Bauke,

Je leest al over het onderwerp. Voor de mens die graag de verantwoordelijkheid bij iemand anders neer legt of het grondig aan kennis en inzicht ontbreekt is een keuring een goede keus. Met een beetje inzicht, wat achtergrondinformatie en vooral meer tijd dan een keurmeester heeft, kom je ook een eind.

Keuring heeft pas zin als er een scenario voor de uitkomst is. Ketst de deal af dan ben je alleen "behoed" voor een miskoop, heb je geld uitgegeven en nog niks.

Je noemt een schroefasafdichting. €10,- vetkoord of, als je het helemaal op wilt lossen €70 euro rubber en twee uurtjes werk. Op iedere boot vind je wel wat. Je moet zorgen dat er niks structureel mis is. Klusjes hou je.

Ben benieuwd of anderen daar ook zo over denken. Een keuring en de boot uit het water bekijken lijkt mij toch iets wat de meesten doen en hen ook geruststelling geeft?

wat mij trouwens verder opvalt is dat ik best veel reacties krijg over boten van acht meter zoveel. Ik gaf aan dat ik zoek naar boten tussen de 9 meter en 10 meter die een max doorvaarthoogte hebben van 12,5 meter. Moet ik nou concluderen dat die er weinig zijn (althans op dit forum)?
Wel moet ik toegeven dat de boten waar ik over heb gehoord van acht meter zoveel, mij ruimer lijken dan ik eerder had gedacht. In elk geval ga ik binnenkort al eens buurten op wat boten om een beeld te krijgen. Mij lijkt een paar duizend euro meer voor een meter meer boot toch wel de moeite waard. Mijn vrouw en zoontje van 1,5 moeten het ook leuk vinden om een week of twee op vakantie te gaan met de boot. Nu zullen er lezers zijn die denken, dat kan ook op een boot van 8,.. meter. Zijn er ook die ervaring hebben met zowel 8 meter zoveel als 9 meter zoveel, en hoe ervaren jullie dat?

Bauke Daimio schreef :
Het onderwaterschip bekijken zou ik bijna altijd doen. Alleen wanneer de kosten van kranen een substantieel deel gaan vormen t.o.v. de waarde van de boot dan zou ik het laten. En de gok nemen.
En hetzelfde geldt eigenlijk voor een externe keuring. We hebben destijds door de ANWB laten keuren, en de kosten gedeeld met de verkoper. Was meen ik toen toch iets van € 830,- Als de keuringskosten een substantieel deel gaan uitmaken van de vraagprijs, zou ik inzetten op het GBV.

Bauke, je zoekt in 30 footers, is dit dan wat. Ligt al lang te koop en is een reuasachtige zeiler.
www.marktplaats.nl/a/waterspor...3e3a&previousPage=lr

Zal best op af te dingen zijn.

Wat John zegt. We hebben het hier over een <10K boot, niet over een ton.

Ik denk eigenlijk dat er knap weinig mensen hier een aankoopkeuring hebben laten doen. Zeker niet de meesten.

Boot uit het water...tja als je reden hebt aan te nemen dat er een risico is is dat wel een idee. De vraag is weer, wat denk je tegen te kunnen komen dat je van koop weerhoud...

Kraan huren is net zo veel als, in het ergste geval, een schuurmachien en wat potten verf...

JohnBerg schreef :
Keuringen worden onder andere zo duur doordat er een rapport gemaakt moet worden en doordat de keurmeester een verantwoordelijkheid neemt (en dus een risico).

Bij de aankoop van mijn 1e boot heb ik een mij aanbevolen keurmeester gevraagd om samen met mij de boot te bekijken tegen uurprijs, waarbij ik zelf de aantekeningen maakte. Heeft mij toen 200 euro gekost en naast een erg goed beeld van de staat van de boot ook een waslijst aan tips opgeleverd over hoe ik geconstateerde problemem zelf kon herstellen. Kortom, die 200 euro was snel terug verdiend!

Ik heb er geen ervaring mee maar deze is een stuk goedkoper zo te zien.
www.blueloeksmarine.nl/modules/text/?intId=98
Ad

ErikSnel schreef : Het voordeel van een rapport is dat je met de verkoper afspraken kunt maken over wie voor welke kosten gaat opdraaien voordat de overdracht plaats vind. Bij wat grotere schepen kan dat toch aardig in de papieren lopen.

ErikSnel schreef :
Eigenlijk zeg je hetzelfde als wat ik eerder ook al zei. Je moet de kosten van een keuring af zetten tegen de prijs van de boot.

boarderbas schreef :
Zoals een schroefas die is ingesleten?

Mijn boot heb ik in het water gekocht.

Bij liften bleek de schroefas in onvoorstelbare slechte staat.

Nieuwe custom made schroefas: €97,-, Allpa seal €70,-, Nieuw rubberen uithouderlager: €18,-

Totaal "schade" €185,-, maar wel van messing naar RVS as geüpgrade en van een vetkoord naar een rubberen afdichting.

Als ik nou even terugdenk. Stel ik had 'm laten takelen, kostte me dat €214,-. Dan hadden we gefronsd een "oh grutjes" uitgeslaakt. Ik had een wenkbrouw naar de verkoper opgelift met de vragende blik: "wat gaan wij hier aan doen?" De verkoper had zich ongemakkelijk moeten voelen, want hij biedt de boot voor een mazzelprijs aan en tja, in die prijs zit natuurlijk een stukje "as-is"-korting.

Kortom, niemand heeft zin in gezeur. Zéker verkopers niet. Kijk de verkoper diep in de ogen en maak hem deel van je zorg en tik het risico af in de prijs. Hij van zijn zorgen af, jij kans op een mazzeltje als het in orde is.

Dit is natuurlijk niet exemplarisch, maar een voorbeeld van hoed je er óók naar kunt kijken. Een verkoper van een boot van €7000,- gat écht niet met je om tafel zitten wie de reparatie zus betaald. Zeker niet als de prijs er ook naar is. Als zijn prijs écht laag is, dan staan de kopers in de rij en is er vast wel een koper die het voor lief neemt.

@boarderbas : dat verhaal gaat natuurlijk alleen maar op voor boten met een mazzelprijs. Nu is dat een rekbaar begrip en ook niet voor iedereen hetzelfde.

Nu staat er ook zat te koop in de klasse €15.000 ~ € 25.000 dan wordt het verhaal al weer net even anders.

En op het moment dat we het over pak 'm beet € 150.000 hebben, dan ga je toch echt wel even serieus met de koper om de tafel zitten. Iets onbenulligs als een kleine lekkage in een van de hutten wil je dan toch wel opgelost hebben. En de kosten daarvan kunnen dan aardig uit de hand lopen.

Lees OP even. Max budget 12.000. Dus aanschaf ronde de 10.000 max. Dat betekent dus dat de TS vast met interesse naar boten in de €7000 range kijkt waar bijv een zeilgarderobe vernieuwd moet worden of anderszijds wat aan gedaan moet worden lijkt me.

Omdat jij over je eigen boot schreef had ik de link met de OP niet gelegd

Bij TS kom je idd al gauw in een GBV situatie terecht.