Onderwerp: aankoopadvies zeilboot / jacht

Dehler Sprinta misschien iets?

Pacific 606

Ventouxengine schreef :
Ik heb vaak anders gelezen. Hou er rekening mee dat de theoretische gewichten, opgegeven door fabrikant vaak niet klopen

Er staat op mp nog een Dehler 22 met trailer,is wel gereserveerd maar een belletje kun je er aan wagen?

was het met traileren met rijbewijs B niet zo dat:

- Het gewicht van de auto minstens gelijk moest zijn aan de maximaal toegestane massa van de trailer?
- Plus dat de auto het gewicht moet mogen trekken?
- En het totaal niet meer mag wegen dan 3500kg?

Dan zit je toch wel aan een zware auto van ruim boven 1500kg

HPV schreef : Dat was inderdaad zo (tot 19 januari 2013), maar dat is nu niet meer zo.

De voorwaarden zijn nu:www.rijksoverheid.nl/onderwerp...anhangwagen-besturen

Je mag nu dus met een auto met toegestane maximum massa (TMM) van 1500kg een trailer trekken met een TMM van 2000kg, als de auto volgens het kenteken ook zo veel mag trekken. Het leeg gewicht van de auto is niet meer van belang.

Je moet ook is op de belgische sites kijken ;=-


www.2dehands.be/boten/zeilbote...ailer-306352789.html

In de praktijk kom je met een bootje van 7 meter met het gewicht niet uit
bootje 1200 kg, drooggewicht
trailer 300 kg, tandemasser
bb motor, accu, anker + loodlijn, gasflesje, alle andere meuk
dan kan je diverse spullen wel weer in de auto leggen, maar die heeft ook weer een max. belading
of je auto mag het niet trekken, of je schiet over de 3500 kg heen
met een sportina 680 lukt ook niet met B
waarscheepje 570 bv weer wel
Ton

Even een idee hoor, maar waarom kijk je niet ook naar open bootjes?
'af en toe een overnachting' kan daar toch best op?
Eventueel aangevuld met een tentje op de kant.

Lijkt me lichter en dus makkelijker te traileren?


Als kajuit-trailersailer vind ik de Dehlya's mooi, maar die zijn denk ik ook boven budget,

Allemaal hartelijk bedankt voor de reacties, suggesties en tips!! erg fijn

Ik zal het allemaal eens goed bekijken, ik denk dat mijn wensen alleen in de gewichtsklasse +- 1250KG te verkrijgen zijn en dit staat bij mij voorop.
Uiteraard snap ik goed dat ik met dit budget niet op de eerste rij moet willen zitten.

Het traileren gebeurt overigens in mijn woonplaats waar ik tevens de stalling organiseer op zich moet dit wel gaan lukken. Met de Biesbosch bijna in de achtertuin hoef ik me dus niet te vervelen qua vaargebied.

Duidelijk is dat er enorm veel diversiteit in aanbod is met ieder zijn plus of min, concessies zullen dus gedaan moeten worden, alhoewel de Etap 22 mij toch wel kan bekoren.

Even nog laten bezinken dus, waarbij ik me tevens afvraag of ik niet beter midden winter zo'n aanschaf moet doen.

Nogmaals bedankt voor al jullie reacties, highly appreciated

Is het niet rijbewijs B-E tegenwoordig met aanhanger?
Wij kregen het cadeau maar mijn kids moeten apart E halen.

Ventouxengine schreef :
Raar , in de originele brochure staat maar 1250 kg leeg (poids vide).
www.sailingtheweb.it/RPC/files...ownload.php?IDF=6646
En Sailboat data zegt nog iets minder:
sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3111
Misschien is dat het maximaal beladen gewicht of zo ? Tegenwoordig wordt dat i.v.m. CE eisen ook genoemd maar frankrijk heeft altijd al dat soort "extra's" voorgeschreven.
Ad

Dag Ad, klopt inderdaad sommige sites geven verschillende gewichten, ik zag laatst een typeplaatje met 1250 Kg dat lijkt me meer voor de hand liggend.

De windrose 22 hier op het forum lijkt me ook wel weer een leuk trailerbare boot.
Moet wel een opknapbeurt krijgen maar qua gewicht scheelt het behoorlijk.

Pas op als je op het randje gaat met gewichten.WEGEN!
Een Maxi77 staat voor 1625kg op papier maar weegt 2400kg!! En zo kan ik er nog wel een paar noemen.Echt niet uitgaan van de opgegeven gewichten want dan ga je nat

Jeroen

Ventouxengine schreef :
Met de Biesbosch in je achtertuin moet je nog wel op een beperking letten en dat is de doorvaarthoogte van eventuele bruggen. Die van de Moerdijk valt bijvoorbeeld tegen (zo rond de 9,5 -10,5 meter doorgaans). Het is wellicht een overweging voor je daar ook op te letten, omdat dat de praktische omvang van je vaargebied kan beperken.

bedankt Sleen en Windekind.

Zeker goede opmerkingen die ik mee moet nemen, deze week ga ik kijken bij een Etap22 om eens een beeld te krijgen van de binnenruimte.

Een Dehler 22 die ik ook erg leuk vond was net voor mijn neus weg.
Misschien eens in Duitsland kijken, staat ook best leuke advertenties.

sleen42 schreef :
Off topic: hoe kan dat? Een maas in de wet? Slechte naleving van regelgeving?

Geen idee eigenlijk,het zijn de feiten

Als het nou om echt oude boten zou gaan dan kan ik er nog wel inkomen dat er vroeger wat meer glas werd verwerkt want hoe meer hoe steviger.Dus beter een paar laagjes extra er in

Misschien omdat een lichter jacht beter verkoopt?Zou toch sneller moeten zijn als een zelfde boot van een paar 100 kilo meer....

Niet alleen VW had mooie verkoop praatjes

Jeroen

Deze bedoelde ik eerder in het draadje,ik weet er verder niets van hoor,geen aandelen oid.

www.marktplaats.nl/a/waterspor...reviousPage=lr&pos=1

Er staat alleen bij dat het bootje 1,9 Ton zou wegen,lijkt mij een beetje overdreven....maar vragen kun je altijd.

Jeroen

Even toch aanhaken bij Pauline, minder kajuitboot, meer openboot

link.marktplaats.nl/m1085742042

Lijkt me alleen wel heel erg aan de prijs

Met een Etap 22 heb ik wel eens het windvaantje eraf gevaren tegen de Moerdijkbrug...
Past soms wel en soms niet

sleen42 schreef :
Die 1,9 ton kopt echt wel , althans volgens de bouwer:
www.skrzat-design.pl/00aster700-en.html
Een Leisure 23 weegt trouwens ook bijna 1,9 ton , met inboard zelfs nog wat meer , en die is nog korter dan 7 meter.Alleen heeft die bijna 50% ballast tegen deze maar 35%.
Ad

Gedenavond Sleen, Yellow boot, Stefan bedankt voor jullie bijdrages @ Bliksem, bedankt voor de suggestie je moet een open view blijven houden, maar we zoeken iets meer luxe. De prijs is overigens gezien de hoogte inclusief een jaar benzine denk ik

@all
Inmiddels hebben mijn vrouw en ik wat boten bekeken en wij zijn tot de conclusie gekomen dat we onze wensen moeten bijstellen. Dit zijn niet zomaar boten om te traileren, de nadelen wegen zwaarder dan het gemak hiervan.

Dit houd in dat wij onze zoektocht hebben bijgesteld naar boten met een geringe diepgang waaronder ook met een vaste kiel. Niet alleen de zoekradius word hiermee groter maar ook de cabineruimte hebben wij ondervonden.
Toch willen wij een boot van maximaal 6,5 a 7 mtr en hebben onze zinnen gezet op een Friendship 22 , Comet 701 of gelijk. Nu weer druk op het forum de positieve en negatieve aandachtspunten doornemen!.
Keep jou posted!.

Beste forumgenoten.


Na alle voors en tegens tegen elkaar afgewogen te hebben, wat nog niet zo makkelijk was (afweging binnenruimte t.o.v. maximale lengte boot) zijn wij tot aankoop over gegaan van ons eerste zeilbootje!.
Het zal voor jullie geen verassing zijn gezien mijn vragen in het desbetreffende topic, dat het een Friendship 22 sport is geworden ,ik moet zeggen dat wij ontzettend content met de keuze zijn.

Ik wil jullie allen hartelijk bedanken voor alle tips en suggesties in dit topic en per p.m. dit heeft voor mij de keuze een stuk makkelijker gemaakt.

Nu over de Friendship22, deze is inmiddels per dieplader gearriveerd in Brabant, waar een grote schoonmaak is begonnen, want O wat was dat nodig.

Na behoorlijk wat uren met de HD reiniger kwam er een behoorlijk net bootje onder de aanslag vandaan.
Omdat hij zijn originele gelcoat nog heeft is heel de boot met de rotary (lamswol & Monello) gepolijst.
Spiegel en roer zijn aardig vergeeld, deze worden geschuurd en gepoljst.

Motorisering is bij een sport door middel van een b.b.m. (Yamaha 8PK 2 cilinder 2stroke) met elektrische start en dynamo, welke keurig is onderhouden.
Verder is de boot erg compleet met behoorlijk wat (originele zeilen), of dit werkelijk nog oem zeilen zijn weet ik niet, het zeilnummer op het grootzeil komt overeen met de originele zeilzak die bij de boot aanwezig is. Alles in redelijk nette staat, zeker geen nieuwstaat, echter voor mij als beginner prima.

Interieur is netjes en kurkdroog, uiteraard gebruikerssporen maar zeer acceptabel.
Kussens zijn nog niet zo lang gebruikt geweest na een professionele her stoffering.

Enige punt van aandacht is aan beide zijden de wantputting, deze moet opnieuw ingezet worden wat dankzij de super beschrijving van forumganger Bosjesman zeer goed te doen is.
Vanwege dit gebrek heb ik de boot voor een zeer schappelijke prijs kunnen kopen en heb ik nog ruimte voor nieuwe lijnen die hard en groen zijn en nog wat zaken zoals een dieptemeter en een PV installatie.

Ik zal gauw wat fotos posten.