Onderwerp: Zeiljacht gezocht tussen 7 en 8,5 meter

Onmisbaar schreef :
Meijer bouwde ze al veel eerder. Ik had een FS28 van 1981 (gekocht in 1985).
Erg slappe romp, losse schotten, lekkende ramen, romp/dek, beslag, luiken.
Heel snel weer weggedaan.....

ze werden gespoten, draadje met hars en harder. geen matjes.slappe hap, klopt dus.

Mijn Fellowship 28 Gemin, is te koop
Deze hele mooie fellowship 28 mag verkocht worden
De fellowship is een oerdegelijk in Nederland (Kortenhoef) gebouwd schip met alleszins acceptabele zeileigenschappen
en een hoop comfort voor deze lengte.
De Gemini is netjes onderhouden en er is in de loop der jaren veel vernieuwd en verbeterd. Zo is er in 2010 een nieuwe motor in gekomen. Een fantastisch lopend 2 cilinder dieseltje van Betamarine. De 16 PK in combinatie met de tegelijkertijd vernieuwde 2blads schroef leveren een comfortabel voortstuwingsvermogen, ook tegen harde wind in op het IJsselmeer of het wad.
De genua is in 2017 vervangen en het grootzeil is ongeveer 8 jaar oud.
Zowel het grootzeil als de rolfok worden afgedekt onder de recente hoezen.
In 2016 zijn de grote ramen vervangen door ramen met mooie aluminium profielen die garant staan voor jarenlange waterdichtheid.
Het dek is voorzien van TBS antislip, terwijl in de Kuip een originele teak vlonder ligt waar je stevig op staat als je aan het sturen bent.
In de Voorhut liggen kussens met een extra topper erop waar je heerlijk op kunt slapen.
Ook voor de hondekooi is een topper beschikbaar.
Bijzonder aan de Gemini is dat er een nieuwe keuken is ingebouwd. Hierin zijn drie laden verwekt die de traditionele kastdeurtjes vervangen. Hierdoor wordt de beschikbare ruimte veel efficiënter benut,
Aan de overkant zitten, ook uniek voor de Gemini, drie plexiglas schuifjes die de kastjes onder het gangboord af kunnen sluiten. Ook hierdoor is praktische bergruimte gecreëerd.
De elektrische installatie is zo’n 10 jaar geleden vernieuwd. De (service)accu en acculader zijn in 2017 vervangen.
Gemini is elke winter overgevaren van Loosdrecht naar Eindhoven om daar op het land te overwinteren. In het voorjaar werd zij dan weer terug gevaren naar Loosdrecht dat voor ons als basis dient om regelmatig weekendjes door te brengen en 1 of 2 keer per jaar een rondje over het IJsselmeer en/of het wad te varen. Dit verklaart het aantal motoruren.

Door de ondiepe kiel van 1,08 meter kan je bijna overal komen (Friesland) en door de S spant vorm heb een gemoedelijk vaargedrag op groter water.

Kortom, Gemini is een vaarklaar en mooi schip waar je nog jaren plezier van kunt hebben.
Voor ons wordt het allemaal een beetje teveel. Wij willen wat rustiger aan gaan doen dus gaan we afscheid nemen van Gemini,
de prijs is verlaagd voor de winter. een winterbok behoort ook tot de uitrusting en e.v. winterstalling in Eindhoven is al geregeld.

Baasklusje schreef :
ik heb dezelfde ervaring met een Friendship 28. Ik ging een keer met een collega kijken naar een FS28 in Moerdijk. Toen ik aan boord stapte voelde ik het al: verend voordek en gangboorden. Balsa compleet ingewaterd. Binnen was de mast ondersteuning ook niet in orde. Zeer slecht gebouwd. In dezelfde prijsklassen zijn er veel betere Franse "productieboten" gebouwd die wel foolproof zijn... Maar op de een of andere manier niet zo gewaardeerd. Velen hebben de voorkeur voor Nederlandse boten, ook al zijn die soms van dubieuze kwaliteit.

Nou, dan toch ook even een tegengeluid. Wij hebben een paar jaar tevreden gezeild op een FS28. Vaak mee naar Engeland gevaren, fijne boot, snelle zeiler voor zijn lengte. Het was ook de 1,20m versie, had geen osmose en de schotten zaten goed vast. Het enige wat er toen wel mis mee was was de mastondersteuning. Die hebben we toen zelf aangepakt.
De stevigheid was niet in dezelfde klasse als onze volgende boten, de VIctoire 34 en de Sigma 41, maar meer dan voldoende voor mij om met een gerust hart de Noordzee op te gaan. En we hebben daar ook een keer een tijdje windkracht 8 zonder grote problemen doorstaan.

Wel moet je bij elke boot van deze leeftijd goed kijken wat je koopt. Maar dat is niet specifiek voor de FS28!

ErikSnel schreef :
Wat was het bouwjaar?

Ik dacht 1978

Ik kan me voorstellen dat sommige problemen exemplarisch zijn, en misschien ook verschillen per bouwjaar.
Ik vind wel dat een defecte mastondersteuning überhaupt nooit mag voorkomen, dat is gewoon een constructiefout.

heb zelf ook een fs 28 gehad maar dat was een special uit 1974 , specifiek gebouwd voor de wedstrijden.
Echter een groot probleem wat ik hierboven ook al las was losse schotten en gelijkwaardige problemen.
De inbouw kwaliteit van de friendships ligt ook voor een groot deel aan hoe die geleverd werden , want in de jaren 70 werder veel casco's verkocht (niet alleen friendship deed dat) en die waren al dan niet voorzien van een inbouwpakket.
De kwaliteit hangt en staat dan ook met hoe toendertijd de DoeHet Zelver de boot in timmerde.
Ik heb heel wat FS 28 bekeken , en ben wat betreft de rompen nog maar zelden een slecht polyester kwaliteit tegen gekomen , wel osmose gezien (had mijn boot uit 1974 trouwens ook , zij het een vochtig onderwaterschip zonder dat er blazen op zaten.
ik denk dat er leuke modellen te koop liggen momenteel , en aantrekkelijk geprijst (van 5000 euro (de oudste) tot ca 22000 euro , de nieuwste.
kijk goed rond en ga vooral op je gevoel af of een boot wel of niet stevig aan voelt, voor al het dek.... stamp daar maar eens goed op. ( ik heb trouwens toen ik de friendship kocht ook diverse contests bekeken en de modellen uit de jaren 70 hadden bijna allemaal een verend dek , zo ook diversen spirit 28's die hadden bijna allen een verende kuip en kuipbanken.
succes met je zoektocht.

Andreaquila schreef :
Nee, dat is het absoluut niet. Wel zou je het een materiaal fout kunnen noemen. De maststeun werd standaard gemaakt van roestend staal. Dat is na 35 jaar aan de onderkant zo doorgeroest dat het naar beneden zakt. Oplossing is simpel, een nieuwe steun erin en klaar is het weer. Bij de onze is die toen van RVS gemaakt, waardoor het probleem niet gemakkelijk nog een keer zal optreden.

ok, materiaalkeuze is verkeerd. Is dat dan geen constructiefout? (definitie-kwestie). Maakt niet uit. Bij mij staat er ook een keurig rvs-paaltje in, standaard vanuit de werf. Punt is dat je betere kwaliteit mag verwachten, zelfs na 35 jaar.

De FS28 van 1978/79 (met dat kuiltje als ankerbak) is een stuk beter. Die zijn stijver.

De mastondersteuning is wel degelijk een probleem, want die staat niet onder de mast maar ca 30 ernaast en ervoor, aan BB tegen het schot, in het toilet.
Het is dus eigenlijk helemaal geen mastondersteuning, want in het dek zit niets wat de krachten erop kan overdragen. Bij mijn FS28 zat er een kier in het midden van het schot (2 platen hechthout tegen elkaar). Die kier was ca 2 mm, bovenaan. Als je de hekstag aandraaide ging de kier dicht. Zo slap dus.

Feestelijk was ook de stalen drum (olievaatje) als dieseltank. Met wat water onderin (gebeurt vaak) roestte die een paar cm boven de bodem dan door. Weg diesel.....

Oh ja, de mijne, 4 jaar oud, kocht ik met forse osmose..... (ANWB-keuringsrapport).

Hmm, die van ons had geen kuiltje als ankerbak, maar gewoon een deksel.
Dat de mastondersteuning niet precies onder de mast stond klopt, maar er zat een plaat bovenop de maststeun die dat verhielp, volgens mij was dat af fabriek. Dat plaatje heb ik in de nieuwe steun wel wat steviger laten uitvoeren.
Het fenomeen van een kier die verdwijnt bij het aantrekken van de achterstag was bij die van ons ook niet aanwezig. Kennelijk zitten er flinke verschillen in de individuele boten, dus goed kijken/keuren.

Overigens had die van ons geen osmose, echt totaal niet. De veel degelijkere Victoire die we daarna kochten had daar wel een klein beetje last van...

als je dit allemaal leest: zijn er dan niet gewoon betere alternatieven dan de FS28? (alhoewel ik het een mooi boot vind, en ze schijnen ook goed te zeilen)

Ik denk dat mijn laatste opmerking alles goed samenvat: goed kijken en keuren. En mijns inziens geldt dat voor alle boten van die leeftijd...

Andreaquila schreef :
Los van deze ervaringen vind ik de FS28 ook een saai en erg behoudend ontwerp. Blinkt nergens in uit: je zou dat ook "mooi gebalanceerd" kunnen noemen natuurlijk, maar deze boot heeft nooit op mijn shortlist gestaan, toen ik in deze lengteklasse zocht. Aangezien iedereen (behalve BK ) hier haar eigen spullen aanraadt: al eens aan een Loper gedacht? Loopt hoger, praktischer ingedeeld en vooral veel mooier dan een FS28 Ik denk goedkoper ofwel beter onderhouden als je net zoveel uitgeeft. Ook daar goed letten op "balsasandwich schade" en al het andere wat voor oude polyesterboten geldt.

Nachtvlinder schreef :
Natuurlijk was een Fr 28 indertijd zo,n goede boot dat zelfs BK er een kocht. Maar hij was misschien verblind door het feit dat Rienk Alberda met het prototype goede resultaten haalde in de RORC klasse 4.
Maar de wijsheid komt met de jaren

ik merk wel een bepaalde voorkeur voor Nederlandse boten, waarbij we de tekortkomingen van de boten nogal snel vergoelijken. Of ben ik de enige die dat vindt?

ErikSnel schreef :
Dat is natuurlijk ook een geweldig bouwjaar...

douwe schreef :
Dat was dus mijn boot en die had een diepgang van 1,87 mtr , langere mast en woog ca 1000 kg minder dan de standaard FS 28. Ik heb deze tussen 1998 en 2000 gerefit en er van 2000 tm 2006 mee gevaren.
Die vaart trouwens nog steeds rond en ligt tegenwoordig in Naarden en heeft nog steeds de naam die ik er aan gegeven heb; Caldonia.
Als je die kunt kopen heb je een supersnelle FS 28!

Bedankt voor de antwoorden mensen! Ik heb een proefvaart gemaakt op een FS 28 uit '82 met een nieuwe mast. Hij vaart goed, lekker stabiel en ziet er verder oké uit Het polyester is oppervlakkig gezien ook goed, ik heb in ieder geval geen reden tot denken dat de boot niet stijf zou zijn. Het enige waar ik mij veel zorgen over maak is het volgende:

1. Onzekere mast en verstaging. Schijnbaar hebben de oudere FS 28's (niet waarmee ik de proefvaart mee heb gemaakt dus) een zwarte mast die onbetrouwbaar is en verstevigd dient te worden. Ik heb nu ook een boot op het oog uit 1979 die geen verstevigde mast heeft, maar de boot heeft wél een nieuwe motor.

2. Osmose en lekkage. Schijnbaar is osmose een probleem voor een aantal FS 28's. De oliecrisis in de jaren 80-83 ten tijden zou schijnbaar gezorgd hebben voor minder stevig polyester en verminderd gebruik van hars, waardoor deze boten minder sterk zijn. Ook zou Meijer bezuinigd hebben op meer zaken. Het hoofdschot zou ook veel problemen hebben. In hoeverre is dit waar?

3. De motor. De meeste FS 28's hebben de Bukh DV10 motor en dit betekent dat veel tweedehands boten dus een bijna 40 jaar oude motor hebben, al dan niet deels gereviseerd. Deze oudere motor baart mij zorgen; is dit terecht? Is het belangrijk dat deze motor vervangen wordt?

Het is mijn eerste boot, dus ik ben uiterst voorzichtig! Graag hoor ik wat men denkt hierover!

ad 1: die zwarte masten zijn van het merk Ermat. Franse rommel. Sommige FS28's hebben alu-kleurige Neut-masten, die zijn een stuk beter. Ik kan me overigens nauwelijks voorstellen dat er na al die jaren nog Ermat-masten overeind staan .

ad 2: al gezegd, de mijne, van 1981, zat in 1985 al vol met osmoseblazen. Na 5 weken op zee (Engelse kust) lag het hoofdschot onderin (op het vlak) los: het matje was losgegaan. De schotten zijn met teak-fineer afgewerkt, en over teak kan je niet lamineren, dat is te vet. Dat, in combinatie met een slappe romp, zorgt ervoor dat de zaak los gaat staan. Een goede werf haalt het teakfineer eraf voordat er vastgeplakt wordt.....

ad 3: er zijn er ook met 13 pk Volvo Penta (MD7?).

Ik heb een fr 28 uit 1980 met zwarte neut mast. Geen probleem mee wel is de ondersteuning vernieuwd. Heb geen los tussenschot. Zit yanmar saildrive in. Wij zijn happy met onze boot. Heb geen osmose.

Als je je zo'n zorgen maakt, waarom dan toch per se zo'n Friendship kiezen? In deze maat liggen er letterlijk honderden schepen te koop, zonder problemen met osmose en mastondersteuning, eventueel zelfs inclusief geüpdatet motor.

Zoiets bv, zeilt leuk, prachtige kleur en die Yanmar is gegarandeerd nieuwer dan het scheepje want nooit origineel geleverd.

www.marktplaats.nl/a/waterspor...0c1b&previousPage=lr

Evaluationcopy schreef :
precies, ik zou wanhopig worden van de lijst van problemen die ik hier lees over de FS28. Er zijn toch zat boten zonder dit soort problemen?