Onderwerp: Coppelia II

Ziet er wel heel mooi uit deze en de prijs lijkt geschikt.
Ruimte zat en hij ligt al op de goede plek ook!

FF zou ik niet doen, die zijn niet competatief in ORC, met veel kruizen of met licht weer kunnen ze hun rating met geen mogelijkheid goed zeilen en als je harde wind hebt met veel ruime winds dan vaar je bijna gegarandeerd een eerste plaats, hoef je nauwlijks je best voor te doen. Handicap varen met de FF's is dus niet echt mijn ding.

Kijk eens naar Salona. Ik heb met veel plezier een zomertje ORC gedaan in een Salona 37. Leuke priegel boot voor de laatste 10% waar je met harde wind ook goed mee uit de voeten kan. Veel interieur en een heerlijk stuurgedrag. Ik had ze liever met een helmstok gezien, maar het wiel geeft erg veel gevoel.

Als je echt een grote en snelle bak wilt, gewoon de Sun fast 42 ipv 32
en dat voor 60k

www.leboncoin.fr/nautisme/1820...86.htm?ac=4051296304

Ok Dan toch mijn voorkeur. Uit de elan serie de E4

Maar die zijn bijna niet te koop

alegria schreef :
Tonnetje boven budget wel erg leuk bootje

Was er een budget constraint?

Pieraat schreef :

Perseus schreef :
Dat zijn wel de mooiste j's! Maar niet competetief genoeg meer voor mij.

alegria schreef :
OP gelezen?

E4 is wel gaaf en vaart best ok mee in de ORC.


Salona 37 is vermoedelijk ook boven budget, maar zal er eens naar speuren.

boarderbas schreef : Er bestaan 2 (of zelfs 3) uitvoeringen van de Salona 37. De eerste is zo rond 2002 oid op de markt gekomen, daarna is de boot gemoderniseerd en ORC/IRC geoptimaliseerd. De nieuwere uitvoeringen staan zo ronde de 70-90K te koop, maar het kan best zijn dat je een eerste generatie voor minder dan de helft oppikt ergens. Vooral in Croatie kijken, daar liggen een hoop Salona's in verhuur vloten.

Als eigenaar van een Salona 37 kan is je deze zeker aanbevelen. Heerlijke boot.
FF wat achtergrond die ik heb opgebouwd:

Salona is begonnen 2002 /3 met de Salona 40.
De eerste Salone 37 is in 2005 op de markt te gekomen. Bach heeft er heel wat van verkocht.
Vanaf 2008/9 oid is de opbouw voorzien van extra raampjes.
De 37 is geleverd met met meerdere kielversies. 228 cm lood, 198 lood, dacht ook 198 in gietstaal, en een zeldzame 160 versie. Ook varen er enkele kielspecials rond zoals bij een Spaanse boot die nu te koop ligt.

De mast is af werf geleverd met een standaardmast met 2 zalingen, en een hogere (80cm) met drie zalingen.
Sommige boten hebben ipv de voorstag onderdek, gewoon een voorstag vanaf de boeg om meer zeil te kunnen voeren.
De tweede Lenco had daarbij nog een speciale carbonmast met wantputtingen aan de zijkant.
De meeste boten varen met de standaard mast en die geeft voldoende power.

De romp van de 37 is ook de basis van de Salona 38. Iets verlengd en twee stuurwieltjes en een modernere dekstyling en betimmmering. Verder hebben de 38-erg meestal de hoge mast.

In Kroatië en Italië vind je inderdaad de meeste boten. Veel ex charter maar ook mooie particuliere boten. De meeste 37 charterboten zijn wel verkocht naar particulier bezit. Prijzen Kroatië en Italië meestal wel boven de 70k. Heel af en toe een uitschieter naar beneden dus je kan massel hebben. Nette boten kosten meestal veel meer.
De Salona 38 worden nu de laatste jaren aangeboden uit de verhuur.

Leuk draadje Bas! Gaaf dat je een nieuwe boot gaat zoeken. Ik weet nog hoe lang mijn draadje werd, is juist fun om te lezen. Toen noemde jij mijn nieuwe Azuree nog "een Turkse lesboot met 2 kruiwagenwieltjes"

Ik raad je dus aan om je vooral niet te veel aan te trekken van wat andere mensen zeggen.

J/39; J-Rover is een plaatje! Maar helaas zijn de achterhutten niet afsluitbaar en niet geschikt voor kinderen. Interieur is verder voldoende.

Salona 37; te duur. Rond de ton vraagprijs.

@ Andre, ik kan plaatsvervanend genieten van jouw proces, maar het is nog steeds een lesboot. Komt er bij mij niet in. Helmstok of big wheel.

Toelichting?

Ja, gezien de verbouwingen aan Coppelia zal het moeten toevoegen van een deurslotje niet een breekpunt zijn...
Misschien uberhaupt achterhutten zonder deur en zonder ruimte om die alsnog toe te voegen?
[edit]Ja dus: meer een soort uitgebreide hondekooien dan echte hutten. Zie www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/200044/J-39.html[/edit].

De achterhutten zijn een technische ruimte met veel onafgedekte installaties. Het voordeel wat ik heb is dat er nog niet veel referentiekader is bij mevrouw boarderbas, dus de teakgrot is niet vereist, maar daarentegen moet de boot wel uitnodigen voor comfortabel verblijf, anders heb ik een vouwwagen voor dat ik het weet....

Ik begrijp het al. Je wilde jaren zijn over. Je vrouw neemt steeds meer de regie over. Na een paar jaar weer een boot wissel en dan heb je een drijvende caravan of eentje op wielen.

Volgens mij een herkenbare situatie voor veel ouderen hier...

boarderbas schreef :
haha, die grap maakt Pim (optimaal) ook altijd over mijn boot. Ik ben er zelf heel tevreden mee, al was het wennen na de helmstok. Feit is wel dat mijn boot messcherp stuurt met die 2 dubbele diepe roeren. Dat kan ik je wel aanraden!

Overigens: is een X332 niks voor jou? Misschien wel iets boven de 50k. Wel gaven boten.

pieter2 schreef :
Je moet de wensen van je vrouw denk ik, niet zien als een downgrade. Ik vind het ook leuk als mijn vrouw meegaat namelijk. Dat is ook de reden waarom ik uiteindelijk geen Archambault of andere racebak heb gekocht, maar een Azuree. Dat blijkt in de praktijk na 1 seizoen een heel vlotte en levendige performance cruiser te zijn, waarvan we fantastisch hebben genoten tot nu toe. We hebben de boot bewust leeg gehouden door (modulaire inrichting) niet te veel kasten erin te laten maken door de werf, en niet te veel troep mee te nemen. Verder de optie van de carbon boegspriet genomen en een heel grote A2 top-downfurling genaker (116m2). Dit blijkt gewoon in de praktijk een snelle boot te zijn, waarbij de 9 a 10 knoop regelmatig wordt aangetikt (halve wind en downwind). Voor ons blijkt dit dus geen slecht compromis te zijn. Als de boot in NL is wil ik hem nog wat lichter maken en een mooie set laminaat zeilen erbij bestellen, zodat er ook leuk wedstrijd mee gevaren kan worden. In het draadje destijds waren veel mensen kritisch op de zeileigenschappen van deze boot, die hebben wat mij betreft geen gelijk gekregen. Dat kon je al zien aan de polair. Kortom: verlies je niet in de extremen (racebak versus varende caravan), er zijn zat goede compromissen te vinden. Ik zou eens kijken naar een X332.

Waar BB tegenaan gaat lopen is het gebrek aan betaalbare ~36ft schepen (50KEur) met een dubbele achterhut. En dan ook nog een beetje leuk zeilend.

Wat vind je van een Dufour 36 (Performance)?

Een X332 heeft toch geen dubbele achterhut?

pieter2 schreef :
haha, no way! mijn dubbele achterhut is niet afsluitbaar, helaas. Wil je een snel schip dan doe je consessies aan het interieur. Wil je een rappe boot is er keus zat, maar dan heb je eigenlijk een rappe caravan.

Leuk, zoeken naar een nieuw bootje. Ik ben juist teruggegaan van een snelle racer naar een prettige toerzeiler.
Leeftijd, ambitie, comfortbehoefte zijn daar schuldig aan.
Na de Bashford 36 (en de X-en 102, 99 en 402), de FF 110, de JOD 35, de J 33 etc. nu een leuke, vlotte
J 109. Fijne kussens, mooi houten interieur, afsluitbare achterhut en goede zeileigenschappen. Bevalt uitstekend,
dan maar wat minder snel dan de Bashford maar wel lekker lezen bij de kachel met een goed glas port.
Ik begrijp dat je ook zoiets zoekt. Om onduidelijke redenen mag het dan geen J zijn maar gelukkig is er voldoende
alternatief: nog niet genoemd:
Tartan 3500, Sadler Starlight 35 of 39, Comfortina 38, A-35 (misschien te sportief voor jou), Sabre 386, Faurby 36,
misschien ook leuk: die Centerline 40. Razendsnel, eigenwijs en waarschijnlijk wel in je budget. Ze wachten op die
krokodil in het riet volgens mij.

H

Zo'n A-35 heb ik ook bekeken, erg spartaans qua kuip en interieur, lijkt me niks voor Bas.

Nee, denk ik ook niet. Uiteindelijk moet ie gewoon die Starlight bij Joppe kopen.

H

wat voor boot is dat?