Onderwerp: Boot kopen in de VS

Boot kopen in USA maar niet handig zijn met www. Dan beter hier wat kopen. Of eerst een computercursus volgen en wat wereldwijs worden. Keuzes maken is niet vrijblijvend hoor.

Jutter schreef :
Goede tips! Daar kans Hans mee verder.

In USA gaat werkelijk alles online hoor al sinds 1990. Dus als je dat niet machtig bent dan kom je daar niet zo ver. Ja, wel als pizza verkoper maar niet als yacht koper.

Voor die internet handigheid heeft "Hans" Dirk bij de hand.
Het gaat om belastingtechnische en financiële valkuilen, niet op vliegen afvangende ZFers.

Calidris schreef :
Aha, probleem opgelost.

Als NL paspoort houders :

Geen btw / sales tax in de USA met NL paspoort maar je moet wel weg binnen een bepaalde periode
Na aankoop mag je je bootje niet in de USA registreren als privé persoon
Na aankoop en registratie mag je nog 3 een paar maanden in de usa varen (3 maanden met een esta visum , 6 maanden met een b1/b2 visum)
Na uitklaren kun je niet terug zonder b1/b2 visum op je eigen boot
Er zijn 2 verschillende registraties 1) de state registration 2) coast guard registration

Gotcha’s
110v/60hz
Sporen rode diesel

Zoals Rene hierboven schrijft, maar wat aanvullingen.

Als je koopt hang je de Nederlandse vlag erop. Je mag als persoon dan, afhankelijk van je visum 3 maanden of 6 maanden in het land blijven en moet dan weer 3 maanden of 6 maanden weg zijn. Het aanvragen van een b1/b2 visum kan een langdurig traject zijn en doe je via de Amerikaanse ambasade in NL. De boot mag een jaar blijven en moet via de douane een 'crusing permit' krijgen.

Er is een staats inschrijving en een kustwacht inschrijving. Het is de keuze aan de eigenaar welke ze willen gebruiken. Uitschrijven is makkelijk en goedkoop en moet door de huidige eigenaar gedaan worden. Verlang een afschrift daarvan.

Bij invoer in nederland heb je nog diverse kosten bovenop de BTW. Zo is er import belasting, douane kosten, mogelijk een agent inschakelen om het papierwerk te regelen.

Sommige staten hebben een BTW afdracht plicht indien je iets tweedehands verkoopt. Als je aantoont dat je de boot binnen x-dagen/weken/maanden exporteerd dan krijg je vrijstelling van die belasting. Hoe veel tijd voorbij mag gaan voor je de staat verlaat is afhankelijk van welke staat je koopt want dat verschilt nogal.

Als je de boot naar een ander land wilt overzeilen, wees er dan op bedacht dat je niet terug mag naar de VS als je geen B1/B2 visum hebt. Het land uitvaren is dan ook echt het land uitvaren.

Eens een zeilboot gekocht in Annapolis - chesapeake Bay:

Makelaar:
- je tekent koopcontract onder voorbehoud keuring en proefvaart
- je moet dan de aanbetaling doen
- dan keuring en proefvaart
- dan heronderhandeling over de prijs (tenzij alles 100% is)

Invoer:
- invoerrechten
- btw over de optelsom van bootwaarde, transprtkosten en invoerrechten
(Actuele tarieven mij onbekend)

TheoBakker schreef : Transport kosten vallen buiten de BTW zolang je geen tranportbedrijf gebruikt welke niet in de EU gevestigd is.

Afhankelijk van de verdere plannen kan je je ook afvragen of de boot wel in NL/EU geimporteerd moet worden. Ik ken voorbeelden van niet EU ingezetenen die in bv Kroatie een ex BTW boot kochten en tot ze hun thuisland bereikten alles ex BTW/ex invoer hebben gelaten. Als je 2 jaar later na een wereldreis met een afgeragde boot thuis komt, scheelt BTW/invoer op basis van dagwaarde weer in de kosten. Of je verkoopt de boot weer voordat je thuis bent.

Erikdejong schreef :
Dubbele ontkenning maakt het onnodig ingewikkeld.

hnrts schreef :
Goed punt.

Dat is de vraag of het een goed punt is .

We hebben het hier volgens mij over een EU ingezetene , als je als eigenaar en EU burger van een niet EU boot vaart in EU wateren, dan ben je al illegaal bezig namelijk belasting ontwijking . En daar zijn ze niet mals mee

Lijkt me vrij omslachtig om eerlijk te zijn ............ Je moet eerst een niet EU burger worden, dan kan de boot beperkt in de EU wateren verblijven 180 dagen regeling , voorts mag er bijna NIETS aan de boot gedaan worden zie douane site . Alleen wat beslist moet om de boot in de vaart te houden mag , een leuke refit dus niet omdat je dat graag wilt .

Lijkt me allemaal vrij omslachtig .

Een voorbeeld die het prima doet is ReneK , heeft dat ook uitvoerig beschreven .

Wat zijn de zeilplannen van TS Hans? Ik zou als er een geitenpaadje is niet halsoverkop BTW afrekenen op een 2de hands boot maar het is een onderwerp met nogal wat haken en ogen. Aan de andere kant durf ik de stelling wel aan dat meer dan de helft van de gebruikte zeilboten in NL > ouder dan pakweg 10 a 15 jaar niet een bewijs heeft dat BTW is betaald.

ouder dan 10 / 15 jaar dat is dus een boot uit resp. 2014 / 2009

De vrijstelling dat men aanneemt dat de btw is afgetikt gaat zo ; Boten die gebouwd zijn voor 1985 zijn vrijgesteld van BTW. De douane (lees de belastingdienst) gaat er vanuit dat in de loop der jaren de BTW al eens is betaald. Aan de hand van uw bouwnummer of meerdere koopovereenkomsten kunt u aantonen van welk bouwjaar uw boot is.

Dan zit je wel met een aardig gat van 29 jaar / 24 jaar en jij denkt dat de douane gekkehenkie is ? Geen BTW verklaring en controle , heel heel heel heel veel succes . Jij mag bewijzen dat ie betaald is de douane hoeft niets te bewijzen.

Ik denk dus dat boten uit deze jaren het echt wel voor elkaar hebben

Ik denk van niet, gebaseerd op redelijk wat ervaring met bootjes evalueren overigens. Die vrijstelling van bj <=84 geldt niet in dit voorbeeld maar ik ga ervan uit dat TS Hans sowieso geen oud plastic gaat importeren uit de USA, zal wel iets recenter zijn.

Nee die vrijstelling richt ik ook op jouw ge evalueerde boten van 10 tot 15 jaar oud waar je

A al met een enorm gat zit tussen 1985 en 2009 .
B Jij refereert er aan met een aanname .
C Ik denk dat iemand met een jonge boot van 2014 het papierwerk echt wel in orde heeft .

Jouw bevindingen in deze groep boten blijkt dus anders te zijn , oké weten we dat ook weer . Mogen ze hopen dat ze nooit een douane controle krijgen, ben je de pisang zonder enig bewijs van.

Uiteraard werkt de vrijstelling niet voor iets wat nooit in de EU is geweest en dus ook überhaupt nooit wat heeft kunnen betalen.

Rooiedrik geeft al aan , dat ze bekent zijn dat ze btw moeten aftikken , alle opties om geen btw af te hoeven tikken en geitenpaadjes zijn dus ruis .

Belasting ontwijking is in de hele EU strafbaar .

dehler31abc schreef :
Het gros heeft dat echt wel in orde. Op basis van paar honderden verkochte schepen heb ik slechts een handje vol welke het niet in orde hadden of konden bemachtigen. Dit ging vooral schepen van 1985-1989.

Erikdejong schreef :
b1/b2 duurde op curacao 2 weken , misschien een korte vakantie plannen ?

Bav32Sparky schreef :
We hebben verschillende ervaringen dan. Jouw ervaring dat het voor boten vanaf jaren negentig tot pakweg 10 a 15 jaar oud het gros het in orde heeft is niet de mijne. 50% is zelfs optimistisch. Doet allemaal niet terzake en TS wil sowieso btw afrekenen maar deze discussie begon met mijn observatie dat hrnts een goed punt had. Daar blijf ik bij.

Jeroen-Pion schreef :
Ik schrijf ook "als TS met z'n zeilplannen beginnend in de USA buiten EU gebied blijft". We weten niet wat het zeilplan van TS is. Buiten de EU is er genoeg te beleven als je in de USA start.

Als je buiten de EU blijft heb je in de USA zo'n 25% tot 30% meer budget om een ex BTW / ex Import boot te kopen. Helemaal keurig volgens de regels.

dehler31abc schreef :
Wat voor ervaring hebben we het hier over? En over hoeveel schepen? Als je zoiets claimt dan doet dat wel degelijk ter zake.

dehler31abc schreef :
Dan is het feest voor de douane als die boten van het IJsselmeer afkomen. Ik ben in de afgelopen 17 jaar zeker 6 keer gecontroleerd waarbij ik de BTW-verklaring moest laten zien. Dat is gemiddeld eens in de drie jaar - een redelijke pakkans.
Alle schippers in mijn kring hebben hun papieren dan ook gewoon in orde, terwijl de schepen van voor 2008 zijn.

Je bewering lijkt me onwaarschijnlijk.

Arcadia schreef :
Je mag vinden wat je wilt. Mijn ervaring is dat pakweg de helft van de zeilboten in de leeftijdscategorie die ik eerder noemde een bewijs van btw betaling mist. Voor TS is dat minder van belang en zijn de vaarplannen eerder relevant om tot een verstandige beslissing te komen. Ik zou niet halsoverkop de btw gaan betalen, hoe langer je dat uit kunt stellen, hoe beter. De douane zelf zal dit overigens bevestigen. Hnrts had wat dat betreft een goed punt dus.

Misschien is er een correlatie tussen de lengte/waarde van het schip en de compleetheid van de papieren.

Dehler31abc heeft een 20 voeter, en heeft wellicht ook voornamelijk bootjes <25 voet bekeken.
Bav32Sparky is jachtmakelaar en ziet daardoor misschien relatief minder boten uit het lagere segment?

Bij een kleiner bootje dat nog nooit op zout water heeft gevaren kan ik me voorstellen dat de BTW-verklaring niet echt op de radar staat.