Onderwerp: Torqeedo bij AlieExpress

Hielkoos schreef :
Dat is interessant en jij hebt de sleutel.
AlieExpress Torqeedo: Fake of origineel?

Ook in China zijn er dieven. Je hebt kans dat het wél een kale torqueedo is maar gebruikt. Heling via Ali komt steeds vaker voor.

Yep schreef :
Pfff dat kan ik toch niet op afstand zien, van een vage foto zonder serienummer?
Maar waarom zou Torqeedo dat doen, er is een meer dan uitstekend importeur/distributeur/dealer netwerk voor de consumenten producten (Travel en Cruise series) Dus jatwerk, fake/oplichterij of 2dehands is het meest waarschijnlijke.

Yep schreef :
De 1103 wordt momenteel in NL ook wel wat goedkoper aangeboden; is/wordt namelijk vervangen/opgevolgd door de nieuwere/betere/krachtiger/bionischer Travel XP serie [reclame-modus-OFF]

Heeft ook een ander prijskaartje.
Ik heb aan 1100 watt voldoende.
Daarnaast is de range van de 1100 wezenlijk groter dan van de 1600 (bij gelijke belasting).

Tsja ik wil dit topic niet kapen en zeker geen shameless plug voor Torqeedo er van maken

De TQ Travel XP is wel beter (direct drive motortje i.p.v. planetair tandwieltjes; dus stiller) en ook de accus is weer iets beter. En dan nog zonder die stomme connector kabels er bovenop. Maar inderdaad weer duurder.

Overigens is het zeker niet zo dat Torqeedo of ePropulsion of wat dan ook aan elektrische buitenboordmotoren 100% onderhoudsvrij zijn. Ik zou dan ook geen tweedehands kopen zonder inzicht in het voorgaande gebruik of onderhoud.

Barend2 schreef :
heb je een link?
Te goed om waar te zijn

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

nl.aliexpress.com/item/1005007...arch%7Cquery_from%3A

ja te mooi om waar te zijn ...

Niet doen! 100% scam of je krijgt gewoon een ander (al dan niet soortgelijk) product. Ali staat erom bekend foute beschrijvingen/foto’s te bevatten. Retour van een wat groter pakket kun je wel vergeten. Met sommige artikelen kun je geluk hebben, maar met dit soort dingen gewoon niet doen.

Als je €1000 wil besparen kun je veel beter gewoon op marktplaats kijken, en het betreffende exemplaar zelf ook echt even goed testen voordat je hem meeneemt. Dit heb ik zelf destijds ook gedaan met een Epropulsion spirit. Soms heb je zelfs nog garantie/aankoopbon, soms niet, maar je kunt hem in ieder geval zelf van alle kanten bekijken en uitproberen of alles goed werkt, en dat is ook veel waard.

Nogmaals, bij dit soort dingen wel *altijd* afhalen en zelf eerst testen.

Deze elektrische buitenboordmotoren komen vrij regelmatig op MP, om allerlei redenen, samen met de locatie waar je hem afhaalt kun je zelf oordelen of de reden van verkoop plausibel is. In mijn geval toch erg veel bespaard terwijl hij nog amper gebruikt was. Was meer om “eens te proberen of het wat is” en anders ging ie weer terug op MP. Maar ik heb er nu al heel lang plezier van.

Hielkoos schreef : Por je baas 's dat de website wordt opgezet ook zonder cookies. Slecht geregeld voor een Duits bedrijf.

Hielkoos schreef :
Hmm, dat onderhoud hangt wel af van het type en merk electrische buitenboordmotor.


Torqeedo geeft voor de Travel aan 1x per 5 jaar de as-afdichting te vervangen. (Best prima interval lijkt me)

E-propulsion geeft aan dat die helemaal niet vervangen hoeft te worden.

Verder hebben de borstelloze electromotoren toch geen preventief onderhoud nodig? Lagers rept niemand over, dus neem aan dat die de levensduur van de electromotor meegaan. Verder direct drive (e propulsion altijd al, nu de nieuwe torqeedo ook), dus geen versleten tandwiel ellende…

Anodes wel jaarlijks checken, maar of dat nou echt “onderhoud” is. Net als schroefje checken of tie niet beschadigd is.

Of is er wel meer onderhoud nodig? En wat dan?

Voor mij is het onderhoudsvrije principe juist 1 van de redenen om geen benzine bbm meer te willen. Toch vaak impeller vervangen, dichtslibbende carburateurs, bougie, staartolie, motorolie etc. Niet heel veel werk hoor, maar toch wel een beetje gedoe.
De stilte is voor mij wel reden nummer 1.

Inzicht in gebruik bij een tweedehands is wel een goed punt. Ook wel moeilijk te checken. Maarja, proefdraaien, algemene staat van de motor (krassne enzo) geven vaak een goede indicatie. Maar blijft een risico.

Op Ali zou ik het niet snel kopen. Zeker niet als een van de eersten… hoewel minder onderdelen dan een benzine bbm hoeft er maar een shaft seal wat net mindere kwaliteit te zijn om grote issues te krijgen…

Calidris schreef :
Op het andere kleurtje na sprekend onze ePropulsion Spirit...

jvanakker schreef :
Daar staat tegenover dat Ali een heel goed werkend dispuutsysteem heeft. Je hoeft er niet veel voor te doen om aannemelijk te maken dat je niet hebt gekregen wat je hebt gekocht en dan krijg je zonder pardon je geld terug. Wat niet wegneemt dat je op je hoede moet zijn voor scammers. Maar dat moet ook op Marktplaats.

Maar uiteindelijk is het een afweging van risico en gedoe versus besparing.
Ik heb in mijn onbegrensde wijsheid besloten om de spullen in Nederland te scoren.

Verstandig besluit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mijn Mercury buitenboordmotor staat nog te koop .

En de Torqeedo mag komen zodra de Mercury verkocht is.
Ik opteer voor een extra accu maar die dingen zijn schreeuwend duur.

Ik heb ergens gelezen dat er een converter in de vorm van een accu zou bestaan waarmee je een externe accu als voedingsbron kunt gebruiken.
En zo'n externe (LFP?) accu kan al gauw meer capaciteit bezitten en flink minder kosten dan de originele (Li-Ion) accu's.
Heeft iemand al ervaring opgedaan met een dergelijke toepassing?
Dank jullie.

Yep schreef :
Welke Torqeedo had je in gedachten?
De Cruise serie draait sowieso op een externe accu en daar kan prima ook een third party andere accu bij
De Travel serie kan met een externe extra accu ook worden (bij)gevoed, net zoals met een zonnepanneel erbij etc. Laat tzt maar weten dan krijg je schema's en aansluitingen.
En ja, onze accu's zijn duur maar wel tot in extremis getest en ontworpen, hierin zit een belangrijk verschil met bijvoorbeeld e-Propulsion... (we hebben die accu's wel eens opengemaakt en schrokken een beetje)

Dank je!!!!
Het betreft maar een rubberbootje van 3 meter welke als tender gebruikt wordt, meer niet.
Ik denk aan de 1100 of 1600 watt versie.
Alleen bijvoeden is derhalve niet van toepassing daar deze gelimiteerd is op 200 watt.
Dank alvast!

Met een bootje van 3m zul je niet snel meer dan 400W varen (zal niet in plané gaan en maar marginaal sneller met veel meer power). 200W bijvoeden geeft dan 1,5 keer actieradius. Ook de 1600W versie zal niet sneller gaan dan 10km/u.

Ik weet niet hoe ver je wilt varen, maar je zult vermoedelijk zo'n 9-10nm ver komen op de interne accu alleen al met een snelheid van 4 knopen. Als je iets langzamer vaart (bijv 3,5kn) dan gaat je actieradius nog flink omhoog ook.

Eensch, goede weergave.
Misschien kan ik helemaal voor een externe accu gaan via een adapter (sec de motor, zonder accu aanschaffen).
Scheelt een vermogen.
Het is dus niet meer dan een centenkwestie.

Koop dan een gewone trolling motor met losse accu. Bij aanschaf van een Torqeedo Travel betaal je juist voor het geïntegreerd geheel

Geen idee wat dit is.
Het bestaan ervan ken ik niet eens.

Ik ga eerst eens Googelen.
Dank.

Orange Sunset schreef :
Heb ik gedaan, valt vies tegen. Daar ga ik niet mee op stromend water varen.

Calidris schreef : De optelsom van een motor en een accu levert een fiks lager bedrag op dan een vergelijkbare kant en klare set.
Wat heb jij concreet ervaren?