Onderwerp: Aankooptips Buitenboord motor

Welk vaargebied?
Hoever moet je kunnen varen?
Welke boot?
Wil je een vooruit en een achteruit?

Ik heb een Tohatsu 6pk sail pro op mijn catamaran.
Best wel fijn ding.

350kg? Dat zal niet veel pk vragen..

Gewoon een gebruikte Yamaha Malta kopen. Niet stuk te krijgen.
Tweetakt dus laag gewicht en eenvoudige techniek. Maakt veel lawaai en gebruik veel brandstof maar dat is voor een zeilboot niet van belang.

keeszeiler schreef :
Tenzij je door bijvoorbeeld Amsterdam heen wil.
Daarom zoals Ilex vraagt wat meer achtergrond

Qua vaargebieden denk ik aan het Markermeer, Ijsselmeer, Wadden, binnenwateren. Boot:Lanaverre 510. Achteruit misschien ook wel handig. Liever geen tweetact denk ik.

Tweetakt moet je vandaag de dag niet meer willen...

Heb goede ervaringen met een Suzuki 2pk viertakt. Was wel kortstaart en had geen achteruit, maar vermogen zat en superlicht, amper 13kg.
Voor dat gewicht wil ik niet meer in de stank van een tweetakt zitten!

Ik ben heel tevreden over mijn electrische bbm, een epropulsion 1.0 spirit plus. Bijna alleen in gebruik om de haven in en uit te varen. Met mijn kajuitboot (650 kg) heeft hij wat moeite om tegen 5 bft wind op te boksen, dan gaat de accu snel leeg. Maar er zijn veel voordelen: Traploos voor en achteruit, stil, goedkoop opladen en je mag overal varen. En de nieuwste versie laadt zichzelf op wanneer je meer dan 3 knopen vaart.

Ook op de mijne (750 kg, open kielboot) een ePropulsion 1.0 Spirit Plus, erg tevreden over. De delen (motor & accu) zijn afzonderlijk licht genoeg dat ik de BBM van de spiegel haal wanneer ik de boot in de thuishaven achterlaat. Scheelt weer diefstalrisico.

Lekker bedaard de Platte MastRoute vanaf IJburg door Amsterdam naar voorbij de Schipholdraaibrug ging op 50-75% verbruik van de accu, maar meestal alleen voor haven in/haven uit.

De Evo-versie met regeneratie heb ik naar gekeken, maar niet gekocht. Kost fors meer, werkt pas boven 3kt, remt - voor nu kan ik uit met eens in de zoveel tijd thuis opladen; wanneer ik langere tijd op pad zou gaan zou ik eerder naar een (los) zonnepaneel + zonnelader kijken, of de snellader.

Als ik de wensen zo lees, stel ik voor een 4-6 pk 4-takt. Zijn vaak qua bouw een gewicht gelijk, alleen het verhogen verschilt. Deze motoren hebben een externe tank, wel handig als je eens wat langer over het Markermeer of IJsselmeer op de motor moet varen. Ook zit op de meeste buitenboordmotoren vanaf 4 pk een achteruit.

Goedkoper en lichter alternatief is een 3.5 pk 4-takt, bijvoorbeeld een Mercury. Heeft alleen niet echt een mogelijkheid voor een externe tank en ook geen achteruit. En het tankje is klein, niet handig voor langere stukken op de motor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wij hadden een oudere 2takt. Uiteindelijk wat het toch wel een gedoe om het beestje permanent in topconditie te houden. Ik heb hem verkocht en heb een gebruikte 3,5PK Tohatsu gekocht (zelfde als Eninrude naar ik meen). Superlichtgewicht, prima voor onze grote Dignhy (Zodiak 320), planeren (met moeite) alleen, samen er in niet. Ik gebruik geen gewone banzine maar Aspen benzine, gewoon bij de bouwmarkt verkrijgbaar en superschoon dus geen vervuilde carburateurs meer.

Dit jaar startte de motor letterlijk meteen bij de start van de vakantie, helemaal top!
We varen op zout dus aan het einde van de vakantie even de bezine aftappen en de carb leeg laten draaien met de staart in zoet water. Afgelopen vakantie heb ik voor het eerst een grote boodschappentas onder de staart gehangen (terwijl de motor op zijn plankje hing) en daar met een slang water in. Carburateur helemaal leeg, motor zoet gespoeld daarna ook de buitenkant gereinigd.

Deze motoren wegen tussen de 17 en 18 kilo en zijn erg eenvoudig in het gebruik. Een 4T moet je netjes wegleggen op de goede kant maar dat is bij deze motor erg eenvoudig omdat er twee steuntjes onde de goede kant zitten. Zeer aanbevolen!

Hier alweer een stem voor een Epropulsion spirit. Maar het hangt wel van je thuishaven af: als je vaargebied *standaard* wat groter water is zoals Markermeer/IJsselmeer icm met langere tochten, dan zou ik het niet doen en kiezen voor de meest compacte 4takt die je kunt vinden. Maar wat is je thuishaven?

+ Staan vaak voor een schappelijke prijs op Marktplaats, niet te bang zijn om iets tweedehands te kopen. Wel eerst goed testen. Zo kun je het altijd een tijdje proberen, vind je het niets dan kun je hem goed weer verkopen zonder er een buil aan te vallen.
+ Compleet geruisloos (stiller dan Torqeedo travel)
+ Geen gestink meer met benzine en uitlaatgassen
+ Niet te hard gaan, dan kun je uren op de motor varen. Je hebt altijd het aantal resterende uren/minuten motorlooptijd in beeld, afhankelijk van je huidige vermogen. Die indicatie is mijn inziens ook echt nauwkeurig gebleken (dus niet onbetrouwbaar zoals bij de resterende tijdsindicatie van een laptop).
+ Met haven direct aan je (binnen) vaarwater, icm dag/weekend tochtjes heb je ruim voldoende motorlooptijd met één accu.
+ De accu haal je er makkelijk af en laad je thuis of onderweg op.
- Als je vaak en langere tijd (meerdere uren) met veel vermogen wilt motoren (bijv op stromend water), dan is het eigenlijk geen optie. Tenzij je een extra accu koopt, maar die kun je moeilijk kwijt op een open zeilbootje.
- Als je meestal op de fiets naar je haven gaat is het minder goed te doen om de accu telkens mee naar huis te nemen.

drwingnut schreef :
Van dat laatste moet je trouwens niet te veel voorstellen. Ik heb zelf nu ook de epropulsion solar charger erbij, die ik aan een 200W opvouwbaar paneel hang. Zo kan ik de epropulsion (nu voor de bijboot) ook voor anker bijladen.

Het werkt wel hoor, maar dan moet je dus echt de tijd hebben (lees: enkele dagen niet varen oid) dus dat zet weinig zoden aan de dijk als je kijkt hoe lang je dan moet bijladen. Voor ons nu voor 't bijbootje prima, maar in andere situaties zeilboot+epropulsion+meerdaagse tochten waar je eventueel ook echt veel zou moeten motoren, dan moet je dus op een andere manier laden. Of meerdere volle accu's mee hebben.


(Off-topic: Wat wel leuk is voor de rubberboot; op een echt zonnige dag is het wel geinig om die solar charger eraan te hangen en dan tijdens het varen te blijven laden. Als je echt heel rustig vaart (lees: <100W) kun je dan bijna zonder dat je de accu verbruikt blijven rondvaren in beschut natuurgebied zoals de Alde Feanen. Als een mini solarbootje. Het idee is leuk om even mee te klooien, maar als je zo rustig vaart kun je sowieso al vele uren op één acculading varen, dus super nuttig is het niet.)

jvanakker schreef :
Mis de kosten vergelijking..

Begrijpelijk.
Als je het kan missen en het er voor over hebt, krijg je wel een fluisterstil, reukloos en onderhoudsarm ding in de plaats.
Ik zou het verkiezen...

ernest schreef : Ik heb achter mijn Lanaverre L17, (de opvolger van de 510 met dezelfde romp en hoekiger opbouw/kuip) een 12 volt Minn Kota Endura van 55 lbs.

Lekker stil, en maar een kilo of 10 (excl. accu)
Op stilstaand water prima.
Op stromend water (IJssel bij Kampen, Waddenzee) te weinig power, maar het lukt me door goede planning en met zeil erbij.

De meeste 17 voets Lanaverre's hebben aan 4 pk ruim voldoende.
Kortstaart werkt prima, zolang je niet naar het voordek gaat.

Op Facebook is er een groep "17 feet Lanaverre" met zeilers uit heel Europa.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ernest schreef : NB: geen achteruit betekent, dat de motor 360 graden draaibaar is. Achteruit varen doe je dan door de motor een halve slag te geven. Werkt prima aan de spiegel van een open bootje, maar minder als er veel in de weg zit (motor in bun bijvoorbeeld) of je niet direct naast de motor kunt zitten.

Dank voor alle reacties. Ik ga op zoek naar een simpel 4 pk bbm’tje. Zit niet op facebook.

ernest schreef :
2x goed
Suc6 en veel plezier

Mijn ervaring, koop een Tohatsu 4 takt (of Mercury, ook gemaakt door Tohatsu maar iets duurder). Zeer betrouwbaar en ook heel stil. Heb een 5 en 6pk gehad. Heb heel wat bbm gehad, toen ik de eerste keer een Tohatsu startte dacht ik, zo die slaat snel weer af! Maar toen liep die gewoon nog, stationair helemaal stil. Loopt als een naaimachine (maar verder is er niks mis mee). Mijn ervaring met Yamaha is slecht(4 en 15pk), veel herrie en slecht starten. Idem met Suzuki, daar lijkt altijd wat mis mee. 3.5 en 15pk gehad.

amersfow schreef :
Yep, deze hebben wij ook dus. de 3,5PK is super licht. Draaien om achteruit te varen. Aspen benzine vind ik wel een super-tip... Dan heb je ook een fris ruikende BBM...

Ik heb een Yamaha 4-takt en heb niet die ervaring. Het motortje is voor de dinghy dus de brandstofslang wordt veel aan- en afgekoppeld en het ding ziet alleen zout water. Desondanks start het vlot en de choke kan er na een paar seconden al af. Loopt ook mooi stationair.

2-takt zou ik alleen doen als je snel even de haven in en uit moet. Langdurig op een X toerental draaien vinden de 2-takts niet fijn. Ze slijten sneller dan 4-takt.
Maar een 2-takt heeft als voordeel lichter (ideaal op een kleine zeilboot, je wilt geen gewicht op je kont) en gaat als de brandweer.
Aspen is er ook in 2-takt, de geur valt dan reuze mee, ik vind het zelfs wel lekker ruiken.

ernest schreef :
Een lichte bbm is ook vaak lekker simpel

Geen losse brandstoftank?
Dan zou je een "no spill jerrycan" kunnen overwegen. Werkt echt heel goed.

Niet op facebook; no problem.
Hier op zf zit enorm veel kennis en lezen ook een paar Lanaverre-zeilers mee



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Aspen Aspen Aspen, vooruit nog eens Aspen!
Wat een verschil maakt dat. Voorheen meerdere keren per jaar niet starten, dure servicebeurten en dan nog wilde het kleine yamahaatje vooral afslaan.
Sinds ik Aspen gebruik start ie altijd, hoef ik geen oude benzine meer weg te gooien en kan ik weer op het motortje rekenen.
Behalve eergisteren, geen sjoege, uit elkaar gehaald, niks aan de hand, behalve de benzinekraan, die was nog dicht . Daarna trekken en lopen.
Succes met je keuze

Ekke schreef :
Psies, ook mijn ervaring (ahem: ook met benzinekraan). Motortje blijft ook langer goed volgens mij (geen smurrie in carb). Ik heb tankje van 1L op de motor, dat gaat altijd goed.. EVentueel zou ik nog een klein flesje mee kunnen nemen als we erg ver varen.

Tijdens onze atlatiche ronde, inmiddels ruim 15 jaat geleden, waren de 4T nog zwaar en sloom. Wij hadden een 8PK twinnetje en dat liep als de brandweer. Omdat we vaak aan het varen waren vervuilde de boel ook niet. Nu ik 3 keer per jaar de BBM gebruik gedurende een week of 2-3 is het een ander verhaal. ook hoef ik niet meer met het hele gezin in de dinghy en/of door de branging te planeren. Vandaar mijn voorkeur voor kleien 4T

Heb goede ervaringen met de Honda BF20 viertakt. Doet het al 20 jaar prima. Wel een keer carb vervangen, wegens vervuild.