Onderwerp: Zomertrip 2015 Sunday

captain koek schreef :
Toch vreemd dat je bijv. zojuist bij het naderen van Amsterdam plotseling verdween terwijl je daarvoor prima zichtbaar was.
En in Amsterdam staan diverse Marinetraffic AIS ontvangst stations.
En voor de kust werd je op ongeveer 12 mijl van het dichtsbijzijnde ontvangststation zichtbaar.
Waar heb je de AIS antenne staan? Op de hekstoel soms?
Dat zou dan aardig kloppen met die verschijnselen.
12 mijl als horizon voor het ontvangststation en bij Amsterdam afscherming door de bebouwing.
Ad

Antenne staat met goede splitter boven in mast. Ik ben momenteel wel op marinetraffic. Lekker langzaam ga ik hè? 3,5 knoop, om stroom te sparen: 650 wat gebruikt ie.

Ik zie het, je was maar 10 minuten weg maar zonet was je er weer.
Maar nu weer al 12 minuten weg
Overigens wilde ik niet beweren dat ik 12 mijl weinig vond hoor.
En de ontvangers in/rond Amsterdam zijn ook maar max. 10 meter hoog en die aan de kust toen je dichterbij kwam maar max. 8 meter.
Ad

En daar lig ik, in de Sixhaven. Warm hier! Vanmorgen voor het eerst in drie weken gevaren zonder bivakmuts op..

Even wennen inderdaad, dat warme Nederland

....Misschien dat marinetraffic gewoon niet 100% weergeeft...

>meneer Koek; zowiezo NIET!

Okee, maar een gat van 3 dagen...

Of ligt dat weer aan het zendvermogen van de AIS van Sunday?

Op zee zijn geen ontvangers die het doorgeven...

Aha, dat klinkt logisch, maar waarom kan ik dan wel de grotere schepen volgen?

Je merkt misschien al.... ik weet zeer weinig van dat AIS systeem

Ja kaptein koek, dan moet je een satelliet abo nemen bij marinetraffic. Kost wat, maar dan kan je overal volgen..

roberteb schreef :
Nou , dat kan niet helemaal kloppen want je ziet op marinetraffic zat schepen , ook midden op de Noordzee.
Alleen zie je , verder dan iets van 20 mijl , geen pleziervaartuigen of andere B-klassers.
Kennelijk worden AIS signalen ook door bijv. productieplatforms doorgegeven maar dan alleen de A-klassers.
Meer rijkwijdte kan het niet zijn want die is bij 10 meter landstation (zijn de meeste Marinetraffic stations) zelfs met zendantenne op 50 meter niet meer dan een kleine 25 zeemijl.

Ad

Okee, er zijn dus meerdere zendmethoden mogelijk: conventioneel via vhf, met bijbehorende beperkingen qua bereik en S-AIS, via de satteliet. Weer wat geleerd vandaag.

captain koek schreef :
Nee, er is maar één manier van AIS zenden: via VHF, door de kromming van de aarde beperkt.
Voor de schepen in de buurt is dat genoeg.

Verticaal is het bereik van VHF in theorie oneindig. Daarom zijn er satalieten uitgerust met AIS-ontvangst en dat wordt uiteindelijk via internet doorgegeven, net zoals de walstations.

Net als je denkt dat je t begrijpt....

Nou ja, bedankt voor de uitleg.

Ik zal jullie vertellen hoe schandalig ik de shippinglane bij Texel ben overgestoken. Ter lering hoe het niet moet, maar hoe het wel, in mijn geval, zo kon lopen.
Omstandigheden: NO wind, 5-6. De volle stroom liep met 2 knopen naar ZW. Eénmaal gereefd grootzeil en HA fok, voor mijn bootje prima tuig voor ruime en voordewindse koersen, maar wat veel voor aandewindse. Ik zit binnen, stuurautomaat moet alles sturen.
De zuidgaande lane heb ik nog netjes overgestoken: mooi in roze gebied gebleven tot een vlootje van 5 zeereuzen voorbij was. Na die 5 schepen die net gepasseerd zijn kwam er een tijd lang niets:

Vanuit het zuiden in de noordgaande lane zie je nog juist de Vaasaborg aankomen.

Eenmaal de eerste lane over moest ik op de Vaasaborg wachten.. Dacht dat mooi te kunnen doen door voor de wind in het roze gebied te blijven varen totdat ie voldoende voorbij was. Ik kon echter niet dieper varen da de aangegeven koers zonder te gijpen, waarvoor ik te lui was, dus ik kwam "te vroeg" in de lane van da Vaasaborg. Dus... Dan maar niet haaks en er achterlangs mikken. Vòòrlangs was dacht ik steeds al geen optie: moest ik teveel oploeven waarvoor teveel zeil en bovendien zou ik dan de stroom moeten gaan doodvaren met als gevolg fors snelheidsverlies. Je ziet dat ik hier achterlangs de Vaasaborg varende 8,6knp over de grond maak. Zodra de Vaasaborg eenmaal voorbij zou zijn zou ik oploeven en een meer acceptabel haakse koers zijn gaan varen.

Daarmee doende blijken er twee suppliers uit het gat bij Den Helder de shipping lane te gaan kruisen: de "Island Pearl" en de "Skandy Waveny". Verder buiten de lane ligt ook nog een marineschip, die op een statische positie wordt gehouden, de "de zijne fuck de koning Rotterdam" ik meen zo'n bevooradingsschip van defensie.
De Island Pearl laat niet toe dat ik na passage van de Vaasaborg ga opsturen tot een meer haakse koers, dus ik blijf in mijn zuidelijke koers volharden om na passage daarvan dan haaks te gaan sturen.

Dat gaat goed, maar plots gaar fuck de koning Rotterdam ook bewegen, wat ie natuurlijk niet moet doen..

Maar goed, ik kan een min of meer haakse koers (zwarte koerslijntje vanuit mijn scheepje) volgen waarmee een en ander toch goed komt. (Wederom: 8,7knp..)

De Rotterdam gaat de lane in naar noord, ik ga weer zuid varen en zie dat er een noordgaande vloot van 6 schepen aankomt, waar toen ik begon er maar één Vaasaborg was..


Daarna lekker tot een uur of 22:00 met hoge snelheid langs de kust gejakkerd naar IJmuiden, het stuk wat Baasklusje vandaag "omhoog" deed.

Ondertussen zit ik heerlijk bij café de jaren een lokaal gebrouwen IPA biertje "funky Falcon" drink in meervoud en vitello tornado op ciabatta eet. Het is heerlijk in Amsterdam waar ik ooit nog 15 jaar woonde (in een belangrijke "fuck de koning" periode)

sja, waar je vroeger (pre AIS) dat allemaal niet wist, en er ook gewoon was overgestoken. Veel relaxter waarschijnlijk.
sommige dingen wil je gewoon niet weten, eigenlijk

Nou nee Roos, die ais is wel degelijk erg fijn, je ziet course en healdng van je tegenstanders geplot, je ziet hun koerswijzigingen. Je ziet de tegenstanders al geplot voordat ze over de horizon zijn..
Als ik dit geintje van gisteren tien haar geleden had gehad was ik heel wat onrustiger geweest.

Het lekkerste oversteken was pre-gps en pre-ais altijd als het een beetje heiig was, 2 mijl zicht. Niemand te zien, gewoon oversteken!
Gisteren deed ik Texel IJmuiden, ging de Rotterdam net achter me aan het Schulpengat in. Kwam met 15 kts langs, maar geen golven.

De Belgen waren er ook. Fregat Leopold I. Die zou om 08.00 Den Helder uit. Haven al gesperd. Gaat hij toch niet, er misten twee opvarenden. Werd half uurtje later.... Zal je de oorlog ook niet mee winnen....

Ja BK, moest lachen over je crossings vroeger.. Ook wel gedaan toen. Ui Noorwegen komende, forse heiigheid, cq mist, twee kids van een paar jaar oud aan boord, en op het gehoor en goed gebed de lanes door...

En die Belgen, ach ja.....

dat bedoelde ik ook al.
maar al met al toch een erg nuttig gegeven, dat AIS.

( zonder een discussie op te willen starten..)

Sunday schreef :
Misschien had je ff radio-contact kunnen maken met al die andere schepen om je heen, opdat die -net als wij- ook begrip voor je luiheid hadden kunnen hebben.

Baasklusje schreef :
Om maar niet te spreken van de boten die ze bouwen

Groeten,
Johnnie

Zo, de Sunday Morning Sunrise ligt weer on haar box. Altijd een wat weemoedig moment.
Zo'n dikke duizend mijl gevaren, teveel dagen in havens gelegen.
Vandaag hele dag pet en zonnebril op gehad, echte zomerdag!
Ik maak binnenkort nog wel een youtuubje..

Sunday schreef : Welkom thuis weer Sunday. Dank dat we je weer zo hebben mogen volgen. We zien uit naar je filmpje!