Onderwerp: 6 knopen naar 52 knopen in 1 minuut (Markermeer)

Iedere zeiler heeft denk ik wel eens zo'n storm meegemaakt.
Ik herinner me een in 2008 toen we aan het oversteken waren van Urk naar Enkhuizen tijdens een IJsselmeerweek.
We waren met de kolibri club ik zei volgens mij komt er zeer slecht weer aan.
Men verwachte nog wel voor de storm over te zijn.
Dat lukte (natuurlijk) niet en ondanks dat we allemaal al de motor vol bij gezet hadden en de zeilen gestreken omdat we wel in de gaten hadden dat er wat aan kwam gezien een inktzwarte lucht kregen we het volle menu.
Het begon te regenen en ik had wel in de gaten dat er dan ook wind zou komen dat was dus ook zo het werd gewoon bijna donker en de wind groeide aan tot 90km/h wind dus ook zo'n 50 knopen wind.
De boot dat was mijn vorige Kolibri 560, begon zich te gedragen als een rodeo stier en ik had toen nog geen goed aanlijn oog in de kuip (dom moet elke boot die op het IJsselmeer of verder komt hebben vind ik nu).
We verlijerden voor top en takel richting Makkum dus kapotslaan op de dijk was er niet bij.
Ik dacht dat ik het niet zou houden me vast klampend aan de grootschoot.
Maar net als deze storm duurde dit ook maar een kwartier of zo.
Na opsturen naar de oorspronkelijke kompas koers werd Enkhuizen weer zichtbaar.
De kolibri vereniging, heeft het nooit weer gewaagd te denken dat we wel voor de storm over konden

Freek

Maarten-IW31 schreef :
Beetje laf advies van klus. Het hangt volledig van je ervaring en vaardigheden af.

Baasklusje schreef :
Als je een dreigende bui ziet of een onbetrouwbare lucht: altijd!

Als ik op het water zit heb ik geen buienradar.
Dus afgaan op uitzicht van de wolken, verandering in windrichting en sterkte, relatieve vochtigheid, temperatuur en vooral plotse verandering ervan.
Hoe groter de veranderingen, hoe heftiger de regen/wind.
Als het even kan liefste een veilig toevlucht zoeken in haven of schuilhaven, liefst met luwte.
En anders voor anker aan hogerwal met al de ketting en ankerlijn die mogelijk is.
Vooral uit de buurt van beroepsvaart blijven, want die hebben de neiging om door te varen.
En zien je niet in dergelijk weer.

Is de windrichting onder/bij zo’n bui altijd te voorspellen? Veerse meer op 25 of 26 juli ‘s avonds draaide die bijna 180 graden in tien seconden. Hoort dat bij het type onweersbui? De beoogde hogerwal ankerplaats blijkt dan misschien toch lagerwal....

Is die 15 minuten, voor top en takel wegdrijven, uiteraard in geval van geen lagerwal niet een goede optie?

Freek

It Paradyske schreef :

haha ja... palingen vlogen door de lucht, kun je nagaan hoe hard het waaide

WADnWIND schreef :
Zeker! Makkelijkste is hem gewoon op lagerwal te laten waaien.

Baasklusje schreef : met staal kan dat wel.

In zo'n situatie is het toch fijn te weten dat de schepen meer aankunnen dan de schippers aandurven!
En een goed scherp mes binnen handbereik neemt de druk heel snel uit het zeil. Gewoon de schoot doorsnijden. Een nieuwe schoot kost iets minder dan een nieuwe mast.

groom schreef :
Ik vind jou filmpje van het Skûtsjesilen veel heftiger ...

ned195 schreef :
De schoot doorsnijden bij 50 kts al?
Dat doen wij altijd pas bij 80 kts!

Anders blijven we bezig...

Dit komt nog het meest in de buurt van wat er gebeurde qua weer, snelheid en golven. Je moet er alleen de regen en hagel (en dus maar een meter of 10/15 zicht) even bijdenken.

Evaluationcopy schreef :
Die heb ik ook gehad bij het Hooft bij Muiden. Niets voorspeld en om 03:00 wind 180 gedraaid en een dikke 7. dat was wel even schrikken. wel een goed leermoment en goede test voor m'n nieuwe anker.

Maar, is er een app oid die je via een push notificatie oid een waarschuwing kan geven? of hoe kun je je hier tegen wapenen? Het was voor mij iig een goede eye-opener dat ondanks de verwachtingen gunstig zijn, het altijd om kan slaan. en ook dat je ook 's avonds de reddingsvesten ed bij de hand hebt (en niet onder de kledingtassen).

Ik heb in deze zomervakantie bizar genoeg 2x het zelfde meegemaakt op 2x de zelfde plek.

Ik voer met mijn dochtertje (7) in de korte broek Makkum uit, een buitje verwachtend. Ik had de kleine meid als als "taak" gegeven papa's pak klaar te leggen en zonodig naar buiten te werpen.

De pieren uitvarend zie ik een wolk donker worden aan de onderkant. Ik roep naar binnen dat het pak in gereedheid mag worden gebracht en kijk weer op. In een fractie van tijd was de bui gitzwart geworden. Het was me duidelijk dat dit even menes ging worden. Ik overweeg mijn kansen van terugvaren, maar besluit niet de kom van de Lorentzsluis in te varen, maar vol gas het ijsselmeer op te varen om de bui in vrij water uit te zingen.

Lang verhaal kort, bij 56 knopen een donderklap en mijn windmeter geeft "--". Daarna nog hoorde ik Een geluis als een optrekkende F1 auto uit de stagen komen en ik kan niet meer staan in de wind, ik duik zittend onder de buiskap. De net uitgebrachte stootwillen vor de sluis waaien óver de zeerailing heen. Ik had geen meting maar 65 knopen was het zeker.

Wat volgde waren hagelstenen zo groot als knikkers. De buiskap was geen "comfortaccessoire" meer maar een middel om lijf en leden te beschermen, want met 100+ km/h komen die dingen serieus hard aan. Het is onmogelijk nog iets te zien en ik weet dat er 3 boten nabij zijn, waarvan één problemen had om het zeil in te rollen. Ik vaar voorzichtig die richting op en als er wat zicht komt zie ik opgelucht dat ze zo te aanschouwen in veiligheid zijn.

Het duurt 5 minuten terwijl de kleine staand in de kajuitopening enorm vermaakt is door het spektakel.

Een week later overkomt me op de zelfde plek exact hetzelfde. Niets op de buienradar, hij vormt voor mijn neus en ontlaad tot 48 knopen. Ik zie zijn grote broers ook vormen en motor eerst door het front heen richting Medemblik, pas als ik het gevoel heb er door te zijn verleg ik koers naar Medemblik.

Ik kan niet anders zeggen dan zeilen neer en opgebonden en volgas er tegenin varen. (op het ijsselmeer! Op zee niet aan te raden)

boarderbas schreef :
waarom op het ijsselmeer wel en niet op zee? (gewoon een vraag, niet dat ik denk dat je geen gelijk hebt ofzo)

Op het ijsselmeer geen kans op échte brekers, voldoende om je om te rollen (kleine schuitjes daargelaten).

Flo schreef :
Dit is gewoon lekker zeilweer. Daar mag je me altijd voor mailen.

Evaluationcopy schreef :
De keren dat ik het gezien heb op het water, kwam de wind meestal ongeveer uit dezelfde hoek als waar vandaan de dondere wolk mijn kant opkwam.
De wind daarvoor zat in een andere hoek.
Ik zag de wolk van verre aankomen, en kreeg ook via VHF een stormwaarschuwing met windrichting door.
Dus wist ik waar ik een beschutte hogerwal kon zoeken.

hnrts schreef :
Koop jij eerst maar eens een boot, dan mag je weer meepraten.

keeszeiler schreef :
Die heb ik .

Flo had op dit forum een oproep geplaatst om een keer mee te varen. Van daar ...

Na Kaap Hoorn, de Zuidelijke Oceaan en de Denmark Strait zal het IJsselmeer ook wel lukken.

Boardebas schreef
Op het IJsselmeer rolt een kleine boot als een Kolibri 560 met die wind dus niet om gaat wel enorm bewegen (vast aanlijnoog kuip dus noodzaak) maar omrollen zeker niet. Ik weet niet van wat een Drascombe doet kan me voorstellen dat je daar minder goed mee uit bent omdat die niet een zware kiel heeft zoals de Kolibri.
Nu word er vandaag de dag nog wel eens op het IJsselmeer gevaren met open boten je kan dan met rustig weer misschien wel langs de kant maar je moet er niet ver op en bij een bui snel ergens naar binnen lopen want een open boot is eigenlijk, meestal niet geschikt voor het IJsselmeer. Ze zijn mogelijk langer dan de kolibri maar hebben vaak niet een zelflozende kuip.

Freek

Evaluationcopy schreef :


In het plaatje beweegt de bui van links naar rechts. Zoals je ziet wordt er aan de voorkant lucht aangezogen: dat is je 180⁰.

freek1970 schreef :
Niet specifiek voor jou bedoeld, maar je kunt toch je bevestigingsoog van je grootschoot hiervoor gebruiken?

Deze buien komen op als poep, buienradar (ook wel leugenradar genoemd door mij) en het KNMI zijn goede bronnen, net als Windy maar voorspellen dit soort weer niet. Beter is het goed naar de lucht te kijken, te letten op vogels (die vliegen er van weg), temperatuur, luchtdruk, plots oplopende luchtvochtigheid en je eksteroog. Als bemanning goed op elkaar ingespeeld te zijn en je zaakjes op orde is belangrijker dan welke app, buienradar of gadget dan ook. Precies zoals de verhaler van dit avontuur deed.