Onderwerp: Het begin van een nieuw avontuur!

Het tuigen schiet ook al op!

gaat lekker snel. Wanneer is de oplevering voorzien?

Mooi schip, gefeliciteerd!

DavidS schreef :
14 juni al, uiteindelijk 3 a 4 weken later dan gepland, maar dat is niet erg, want we zullen pas in juli een vlucht kunnen krijgen. Even geduld dus nog!

Gefeliciteerd André! Hopelijk kun je haar inderdaad in juli begroeten.
Ondanks dat het niet helemaal mijn smaak is (taartpunt met knik en te wit ) vind ik het wel een gave, spectaculaire bak om te zien.
Wat voor een soort tuigage staat er op? 9/10? of toch 7/8?

Gave bak man!

En twee sturen (lesboot )

steef ton schreef :

Ik snap dat voor veel mensen die houden van wat traditionele schepen het een bijzonder geval is maar als je hem in het echt ziet, is hij wel heel gaaf gemaakt. Ook de details zijn prachtig. Zo lopen de vallen onderdeks door naar de kuip. De boegspriet is van carbon. De luiken zijn verzonken in het dek. De kuip-tafel is verzonken in de kuip en trek je met een lijntje onhoog. Verder is binnen het houtwerk van prachtige kwaliteit met een veel verfijndere afwerking dan menig Europese boot. Ook als je een kastje opendoet is de boel erg netjes afgewerkt. De boot is volgens vacuum-infusion methode gebouwd van vinylester, met een koolstof frame. Het dek is ook volgens vacuum-infusion gebouwd. Alle kastjes zijn makkelijk demontabel en sommige zijn op maat voor ons gemaakt. We hebben niet al te veel kastjes besteld, de boot moet niet te zwaar worden. Er staat aandewinds 60m2 zeil op, de genaker op de boegspriet (met top down furler) is 110m2. De boot steekt 1.95 (T-kiel) en de waterlijn is net zolang als de boot zelf. De tuigage is 7/8. Zie ook de folder hierbij.

Zo bedoelde ik het niet hoor. ik ben heel blij dat niet iedereen mijn smaak heeft. Dat zou pas saai zijn (en ik zou mezelf meteen een andere smaak gaan aanmeten).
Vind het juist gaaf dat jij een andere smaak hebt en ook andere inzichten (hoewel: als ik jouw lijstje zo lees, dan hebben we ook wel erg veel raakpunten, denk ik).
Geweldig om zo alle details in het snotje te hebben. Dat zie je soms te weinig, vind ik.

Veel dank voor het delen van jouw smaak en inzichten en persoonlijke voorkeuren. Heel mooi om te lezen en ook leerzaam. En echt prachtig dat het tot zo'n conclusie is gekomen.

dank je wel! Ik hoop binnenkort eens wat zeilfoto's te kunnen plaatsen!

boarderbas schreef :
haha dat zij Pim (Optimaal) ook al!

Lijkt wel heel veel op de 350. Werkfok en codezero kan ik je aanraden als aanvulling op je zeilgarderobe. Gelukkig heeft niet iedereen deze smaak. Blijven we bijzonder
Nog steeds elke keer weer veel bekijks. Nadeel is wel je boot moet er altijd pik en span uitzien

alegria schreef :
Een werkfok gaat er zeker komen. Code Zero weet ik nog niet, eerst eens ervaring op doen met de Genaker. De boot lijkt inderdaad wel wat op een Elan 350 of S4, wel een maatje kleiner natuurlijk.

AndreAzuree schreef :
Ben je ooit wel eens in de fabriek in Turkije geweest Andre? Dat is echte een fabriek met hoofdletter F. Heel georganiseerd. Ze maken er echt van alles. Van oorsprong komt de Azuree gewoon uit Italië.. de bedenker/eigenaar was Pierpaolo Ballerini. Die verkocht het aan de Turkse "werf". Dit is ook de persoon die met de Azuree 33 (eerste versie, wel zelfde romp als die jij hebt) wat leuke wedstrijden gewonnen heeft met zijn Azuree 33. O.a. first in class bij Rolex Middle Sea Race (logo is amper te zien.. dus ik mag deze foto vast posten..)

nardus schreef : ...tuurlijk wel wie vliegt er nou, om te zeilen, heen en weer naar Turkije? Is hartstikke slecht voor het milieu en André denkt hartstikke groen, bovendien ligt er zo veel mooi vaarwater in de buurt

Sneaker schreef :
Ik ben helaas niet meer geweest, vanwege Corona. Jammer, want het schijnt inderdaad een bijzondere fabriek te zijn, die ook de prachtig Euphoria (vanaf 50 voet ofzo) boten bouwt, en natuurlijk de Sirena motorjachten. De Azuree is het kleinste bootje dat ze bouwen, de Euphoria en Sirena motorjachten gaan meer richting megajachten. Vandaar ook de opties om zaken te laten aanpassen (bij mijn boot o.a. achterstag, buiskap en kasten binnen) op maat. Dat zijn ze kennelijk wel gewend. Verder is de werf ook gelicenseerd om Swan jachten te bouwen, mocht er extra capaciteit nodig zijn bij de Swan werf. Verder zijn ze ook een grote automotive speler, en bouwen ze onderdelen van auto's en treinen, etc. Jammer, ik zou graag nog een keer gaan kijken. Verder waren de Italiaanse roots van de Azuree33C mij bekend, dat zie je ook wel aan het interieur. Hierbij nog even het filmpje van de Azuree 33 (oud model) gedurende veel wind in de Rolex cup. Boot lijkt lekker te planeren over wat ik best grote golven vind....

TuuLeVi schreef :
ja, ik wil inderdaad niet eindeloos heen en weer blijven vliegen, maar de boot op een rustig tempo naar Marseille varen om hem daar op transport te zetten naar NL.

AndreAzuree schreef :
Die foto die je in het andere draadje hebt geplaatst, van boven, daar zie ik echt een fraaie lijn erin.
En ik ben echt fan, met de hoofdletter F van klassieke en traditionele schepen.

Mooi is gewoon mooi!

dank je! Je bedoelde deze?

Ja die foto, erg fraai!

Het is een ontwerp waar je van moet houden, ziet er allemaal wel heel modern uit. Ik blijf me wel verbazen over het gewicht, 5.150 kg vind ik te veel voor een 33 voets cruiser racer. Om downwind echt op te schieten zou de boot zeker een ton lichter moeten zijn. Vergelijk de nieuwe 33 voets J/99, die weegt 3.800 kg, 30% lichter en dat is serieus veel.

Desalniettemin wens ik je veel zeilplezier, ook gaaf dat je de boot eerst een paar jaar in de Med laat liggen en daar te gaan zeilen.

Het viel me ook op dat de boot zwaar lijkt is maar het is natuurlijk met die lengte/breedte ook geen kleine boot.
De boot is ook met vacuuminfusie gebouwd. Toch wel een fantastische manier van bouwen en dat boezemt vertrouwen in. Je bent geen prutser meer als je dat proces in een productielijn kunt. Je wint er veel gewicht mee!
Hoe kijk je zelf tegen dat gewicht aan, en is dat een punt voor jou geweest?

Big Time schreef :
Gewicht is zeker een overweging geweest. Natuurlijk is een J/99 een ander verhaal, (veel minder volume), vergeet niet dat de Azuree vanachter 3.67 breed is. Het gewicht is vergelijkbaar met een Elan 350, Salona 33 en bijv een stuk lichter dan een Dehler 34, een X-34 en ook iets lichter dan een Elan S4. Ik heb met de boot gevaren, het voelt absoluut niet als een zware boot, en downwind bij 4bft en met genaker, begon de boot toch met glijden.In wedstrijdtrim kun je vrij gemakkelijk kastjes uit het interieur halen om gewicht te besparen.

De volgende stap, het ontwerp van de naam!

Erg fraaie Kuip !