Onderwerp: Vakantie met Amazing Grace

helmsman 38 schreef :
Ah ok!
René

Geen spie in de roeras, of een bout door het kwadrant de as in?
Alleen klemmen werkt zich regelmatig los.

helmsman 38 schreef :
Oh nee, wacht effe, ik heb me indertijd nog intensief met de aandrijving bezig gehouden:

De inbus bouten zijn uit het kwadrant, maar er zit heen beweging in.
Zou het altijd zo gezeten hebben?
Ook krijg ik de drive niet los, roest? Als wat smeermiddel aangebracht maar geen beweging in te krijgen. Warm stoken?

een Type 1 toch?
De drive zou je zo van de pen op het kwadrant moeten kunnen tillen.

Kwadrant zal wel erg klem zitten op de as.
Is 2 delen neem ik aan, voor en achter de as?
Wig ertussen meppen?

Heb al met een hamer en schroevendraaier bezig geweest , maar muurvast

Nergens een inbusbout erin naar de as?

Bij mij zat er een splitpen in, bij jou ook neem ik aan. Daarna wip je 'm er zo af.
René

Poelietrekker?
Meppen wordt meestal duur

Laten schrikken tussen twee hamers?

holtere schreef : stel je voor, wel een splitpen!

Als je een poelietrekker wil gebruiken en te weinig ruimte heb dan kan je dit overwegen.

Heb geen polietrekker. Wellicht ergens eentje lenen.

Kock1964 schreef :
Ik zie toch geen splitpen. Waar het pijltje naar wijst ziet er meer uit als een gaatje waar een splitpen in gestoken had kunnen worden.

Misschien komt het los als je de drive wat roeruitslag geeft?

ironman schreef :
Dat is idd wat ik bedoel.
René

Als professional heb je vast wel 2 van zulke.
Werkt als poelietrekker ook vaak wel.
(Net 2 poelietrekkers verkocht...)

Ik denk dat je met een fuseekogel trekkertje ook ver komt, geen automensen in je kennisenkring?

Heb er al een dikke schroevendraaier onder gezet, maar geen beweging in te krijgen.
Morgen de föhn er ff op en nogmaals proberen.
Maar aangezien de de arm waar de drive aan zit muurvast zit denk ik dat het altijd zo heeft gezeten.
De arm zit boven het kwadrant, dus los van de arm.
Ik kan ook de drive bevestiging aan de romp wat naar rechts monteren, krijg dan naar links wat meer roeruitslag.
Maar dat kan allemaal wel als de boot weer in het water ligt.
Gister waren alle spullen voor de saildrive binnen, wellicht morgen de plomp weer in.
2 nieuwe bak stagen zijn ook stand-by.

Is een alternatief de uitslag begrenzing aan te passen ?

helmsman 38 schreef :
Die pen zit normaal gesproken aan een kant in de arm van de stuurautomaat, die krijg je niet los.
Zie gladde zijde met gat voor de splitpen op het plaatje
Aan de andere kant zit die pen door je kwadrant gestoken met een geborgde moer er op.
Van die kant kan die toch ook los? Blijft de pen aan de automaat hangen maar het kwadrant is dan vrij

Of het zo zat? Dat weet je als de roeruitslagen kloppen.
Normaal gesproken bepalen je aanslagen de maximale aanslag.
Die aanslagen hangen niet in de lucht bij het kwadrant aan de roerkoning maar zaten bij mijn vorige boot onder in de stuurstand overbrenging. Vandaar gaat er een stang naar je roer.
Je zet je stuurwiel in een positief waar die ongeveer in het midden van de aanslagen zit.
Vervolgens stel je je stuurstang in dat het roer nu exact in het midden komt.

De lengte van de stang van de AP stel je nu ook zo in dat deze het roer aan beide zijden in de aanslagen kan drukken zonder dat de stang aan zijn eigen einde komt.

Alles goed controleren of het naar wens is. Die middenstand vind je uit het water 10x makkelijker dan erin.
Als je weer terug in het water bent dan de AP resetten en opnieuw een calibratie cyclus aflopen.

Wat bij onderhoud nog wel eens gebeurt, is dat de werf de stangen qua gaten heeft verwisseld.
Merk je niet direct maar levert dit ook op (weet ik).

Als je een roerstandgever van Raymarine hebt dan moet die ook binnen zijn eigen aanslagen blijven. Anders gaat die stuk.

Bovenstaande werkte zo op mijn vorige boot; Harmony 42.
Het zit overal een beetje anders, maar alle beschreven functies moeten er ergens zijn.
Maak de stangen los (er zit nu geen borging op dus die komt zo los: zie het plaatje dat Holtere net gepost heeft!) en controleer de uitslagen.
Vervolgens stel je alles in met een vast en geborgd kwadrant.

Succes!

De roer stand gever zit op het kwadrant, ik zal straks controleren of de gever stand klopt met de stand van her roer.
Het kwadrant is begrenst, is ok de foto te zien.
Zal straks wat meer foto’s maken.
Heb destijds de drive vervangen tegelijk met de EVO 200, en verder niet naar de roer uitslag gekeken.
Viel me nu pas op, en verklaard slecht sturen naar links, de box in. Vaak met behulp van mijn vriend de boegschroef.

Beetje mosterd na de maaltijd, maar ik heb net je hele verslag doorgelezen; Leuk! ...en respect natuurlijk dat je het helemaal single-handed hebt gered.

Veel geklus ook onderweg, je blijft ook altijd werken aan zo'n boot

We toeren de laatste 5jr regelmatig rond in Skandinavie met de auto en ik kan het natuurlijk niet laten ook ff met zeilersblik de haventjes en kusten te bekijken. Er is nog ERG veel moois te ontdekken daar, ook veel noordelijker langs de Noorse kust en fjorden.....zelfs rond Tromso wordt er in de zomer nog veel gezeild, maar dat is wel verdomd ver natuurlijk en daar zou je een paar maanden voor moeten pakken.

Stevige E-bike ergens stallen in een hoek/hut is wel een aanrader daar het is een stuk steiler en de buurtsuper kan wel eens ver weg zitten.

helmsman 38 schreef :
Met 1 schroevendraaier gaat het niet werken, je wrikt het alleen maar vaster, vandaar ook mijn suggestie van 2, aan weerszijden tegelijk als hefboom gebruiken. Heb in werkzaam verleden heel wat lagers vervangen...