Onderwerp: Consumentenelektronica: mijn ervaring met IPad

Net even een testje gedaan, dat klopt inderdaad.

Hmm ja.....ik ook......soms een nieuwe feature?
Kan me niet voorstellen dat we dit allemaal gemist hebben.

Vinni

toch wel kennelijk.....zit er al lang in....sinds 1.5.2....

verrek....moest wel viermaal proberen voor ik erachter was dat het een schuifknop was....

Ik gebruik dat niet, maar goede vondst!

gcaptain.com/maib-experienced-...ion-on-humber-river/

Zonde van zo'n klassieke motorboot. Misschien zelfs een Duinkerken veteraan...

Waarbij voornamelijk het uitvallen van de wifi verbinding als oorzaak wordt genoemd.
Een stand alone ipad met ingebouwde GPS en gedownloade kaart zal dat probleem toch niet kennen.

Hooguit via wifi verzonden AIS informatie, maar die zal op andere apparatuur ook aanwezig zijn.
Komt niet direct op de ipad binnen.

De enige reden waarop een autoriteit je het gebruik van e ipad zou kunnen kwalijk nemen is de mededeling dat het niet geschikt is voor navigatie als je een app opstart.

Als je het hele rapport doorleest zie je dat het ongeluk niet is veroorzaakt door een uitvallende wifi verbinding of weigerende iPad. De kop van het artikel vind ik daarom nogal tendentieus. Alle betrokken partijen (motorboot bemanning, vrachtschip bemanning en VTS-operator) beschikten over uitstekende papieren, de schipper van de motorboot was in het dagelijkse leven zelfs loods op dezelfde rivier waar het ongeluk gebeurde. Opmerkelijk om te lezen hoe al deze professionals fouten maken die samen - zo gaat het vaak - uiteindelijk leiden tot de aanvaring.

Er was een backup (papieren kaart en GPS, maar geen plot hulpmiddelen) aan boord van de motorboot, maar ondanks de mist werd er pas een positie op de papieren kaart gezet toen het eigenlijk al te laat was.

De MAIB verslagen zijn vaak heel gedetailleerd, maar de rapportage over dit incident mist helaas voor dit draadje relevante informatie, zoals de navigatie-app die gebruikt werd en waarom bij het uitvallen van een wifi signaal de hele app er blijkbaar mee ophield en ook niet meer opnieuw op te starten was. Ikzelf ken geen standalone apps die wifi nodig hebben om een positie op de kaart te plotten.
Of het moet een iPad zonder GPS zijn geweest die als primaire kaartplotter werd gebruikt.

Omdat gemeld wordt dat noch de opstapper (een RYA Yachtmaster Ocean) noch de schipper (de Humber loods) eerder met de iPad app gewerkt hadden ruikt het wel erg naar operator error. Dat de motorboot-schipper voorlopig zijn loods-bevoegdheid kwijt is is een hard gelag, maar je wilt als rederij ook geen loods aan boord die kort daarvoor een sterk staaltje slecht zeemanschap heeft vertoond.

Helemaal eens Hans, ik had het rapport ook gelezen en had dezelfde vragen. Als je het leest is het ook wel een aaneenschakeling van knulligheden van de bemanning van het motorjacht. Geen werkende radar, geen radarreflector, slecht werkende marifoon (handheld?), geen ervaring met iPad en nav app, geen adequate backup (zelfs geen dead reckoning), verkeerde beslissing om met dichte mist onder deze omstandigheden toch te vertrekken (of niet terug te keren). Waarschijnlijk terug te voeren op eigen overschatting (als loods) en de tijdsdruk vanwege de verkoop van de boot. Dat de VTS en de bemanning van de ferry ook verwijten te maken zijn valt hierbij een beetje in het niet naar mijn mening. Het toeschrijven van het ongeval aan een 'niet- geautoriseerde app' staat leuk maar is niet in overeenstemming met de feiten.

De ook in mijn ogen tendentieuze kop zal wel beter zijn voor het lezersaantal.

Naast de overduidelijke fouten van de schipper van het motorjacht, schrik ik ook wel behoorlijk van de acties van de bemanning van het ro/ro schip. Effectief zonder zicht varen (visibility 180 meter, brug 100 meter van de boeg, blinde hoek 96 meter), geen mistsignalen geven, en wel in een havengebied een snelheid van 12 tot 14 knopen aanhouden...
Dat is dus 100% vertrouwen op je instrumenten en port control. Lijkt me terecht dat ze in de toekomst verplicht weer een loods moet hebben.

Sinds de 1.8.3 update van iSailor is het (via een extra aan te schaffen optie) mogelijk om NMEA data van je boordnetwerk mee te schrijven in je track. Deze data (natuurlijk positie maar ook bijvoorbeeld windsterkte en -richting, diepte en zelfs AIS targets!) kunnen vervolgens ook weer afgespeeld worden. Mooi synchroon, gewoon in iSailor. Alle detail data van AIS targets zijn ook gewoon opvraagbaar, er is zo op het eerste oog geen verschil met de weergave opties tijdens de eigenlijke tocht.

De heading weergave van de AIS icoontjes klopt bij het afspelen van de track nog niet, maar dat zal ongetwijfeld in een volgende update verbeterd worden.



Bijzonder informatief en (wat mij betreft) prettig dat het allemaal in 1 app bijgehouden kan worden.

De tracks met alle embedded NMEA data kunnen ook geëxporteerd worden (voor andere iSailor gebruikers), maar de SQLite databases zijn niet heel eenvoudig te ontsluiten voor andere doeleinden. Misschien dat een ervaren SQLite gebruiker onder ons een database kan samenstellen waarin alle relevante data uit de (vele) tabellen overzichtelijk wordt weergegeven?

Leuk om te zien hoe er zeer actief aan de app gewerkt wordt!

Op de iSailor-site hebben ze het over versie 1.9.1.

Vinni

Vinni schreef :
Klopt, dat is de eerste publieke versie na de 1.8.3 update waarin ze de Advanced Tracking optie hebben geïntroduceerd.

Leuk Hans, had ik nog niet gezien! Ga er zeker eens mee spelen.

Even een andere vraag.
Kan ik de routes van isailor (ipad) synchroniseren naar isailor op iphone ( als soort van backup)?

Echt synchroniseren niet.
Je kunt routes exporteren en per email verzenden.

Vinni

Jazeker.
Route van iPad exporteren naar je mailaccount.
Mail openen op iPhone
Bijlage (route) "openen met... Isailor"

Aha, bedankt!

Exporteren naar iCloud Drive (of andere Cloud Storage) en vervolgens op het andere apparaat weer openen in iSailor werkt ook goed. Minder mailbox vervuiling...

Jeroen

Waarschijnlijk een erg domme vraag. Maar hoe kan ik de nw versie downloaden. Op Isailer zie ik geen mogelijkheid. De mail die ze daarover stuurde ook niet.
Ger

Upgraden via AppStore

Yep bedankt!

Nog eens even ene bijdrage aan dit topic.
Ik doe er niet meer m'n best voor dit topic levend te houden: elke oet*** vaart tegenwoordig wel met een tablet, al is het dan een Android ding..

Ik heb Isailor (Transas support) twee vragen gesteld/ suggesties gedaan.
1. Implanteer de echte splitscreen functie voor iOS. Zeker op de iPad pro 12.9 is dat erg fijn
Ze antwoorden dat ze dit aan ontwikkelteam hebben doorgegeven. Kan niet moeilijk zijn.
2. Implementeer een betere weergaven van COA en TCPA voor AIS targets.
Daarbij onderstaande Engels-blaat en plaatje:


I have a request to improve on the AIS plotting.
Now in iSailor I have to activate an AIS target to see the the CPA and TCPA in a small text label.
When crossing crowded shipping lanes this appears not to be sufficient which forces me use other apps (where I then really miss a possibility to use the the split screen capabilities of iOS which is not supported by iSailor; I send you a question about this also)
My proposal is to implement the following:
by activation of a target the targets vector is elongated with a dotted line and a mark is shown where the target will be in CPA position. Also "my" vector is elangated with a line and my expected position at het CPA moment is shown. These two extrapolated positions are connected with a dotted line.
Multiple targets should be possible to activate in this way.
Could look like this:


Transas antwoord:


Please be informed that this option is already implemented in our other app called Pilot Pro. If you wish to give it a try please fill attached form and send it to us.
Etc blablablabla

Kijkend naar die pilot Pro zie ik heel veer extra's, maar ook een forse prijs: kaarten worden maandelijks ge-update, maar kosten 149 voor eenmaal.

Heeft iemand hier ervaring met Transas Pilot Pro?
Hier brochure: www.transas.com/Media/Default/...lot_PRO_Brochure.pdf
Blijkbaar bedoeld voor profi's en met name loodsen.


Nog leuk: op de Shetlands had ik gezellige momenten met andere zeilers.
Op gegeven moment bleek dat we alle drie (bijna) volledig navigeerden op een iPad pro 12.9 inch!
Het is wel hard gegaan in een paar jaar tijd!

Is er ook een mogelijkheid om je huidige kaarten tegen een meerprijs om te zetten naar Pro kaarten?
Anders is het wel een hele grote desinvestering om eventueel over te staplen naar Pilot Pro.

Trouwens.....een radar-overlay zou ook heel mooi zijn.

Vinni