Onderwerp: Wat voor boot vaart hier in de sloot ????

HR 740 ?

nee die niet.......

Kolibri 560

dan hebben ze bij van den Brinken wel erg slecht plakwerk geleverd......

Wallaby schreef : Hahaha.. ja.
Hier sta ik toch wel even van te kijken, jongens.
De omschrijving van Wallaby is helemaal correct; je ziet deze bootjes nog elke dag voorbij komen. En dan zulke antwoorden..

Zou het een Waarschip Kwartton kunnen zijn?

--
stegman

Dat is toch een halftonner? Toch een kwarttonner?
Pff nog best lastig om het goede waarschipje uit te kiezen, lijken net Audi's

is het een halve 1220?

Een W1010 na een hete was?

Oei, Stegman, zou het zo kunnen zijn? Ja helemaal waar, een Waarschip 725 zoals de boot officieel heet. Mijn vorige bootje en de kleinere zus van mijn huidige boot. Leuk detail, er bestaat geen bouwnummer 1 van de 725, de 725 is voortgekomen uit de 710 en de bouwnummers zijn doorgenummerd. Voor velen was de 725 ineens een bereikbare zeewaardige boot geworden vanwege de zelfbouw. Er zijn er meer dan 1000 van gebouwd en voor een ontwerp vanuit de jaren '60 is de boot nog steeds snel.

Baasklusje schreef : Een 610, dus! (je mag hier raden zo vaak je wilt!)

--
stegman

Philip schreef :
Voorsprong door techniek
Baasklusje schreef :
Nou ken ik wel een W600, W600SV en W660, maar een W610 ben ik nog nooit tegengekomen.
beewee schreef :
Nu bleef de breedte wel intact, maar de lengte niet......

Als een W600 een beetje erg nat is, zwelt ie vanzelf op tot een W610. Suggestie voor de naam: 'Zwelgje'

Goed, we wachten op een plaatje van 'The Steg'. Zal voor ons vast een taaie klus worden.

Wallaby schreef : Ja, je proefde de ironie. Ik zie het.
Dat kun je wel zeggen. Toen ik op het punt stond m'n eerste eigen bootje te kopen, heb ik vaak naar kwarttonners gekeken. Ze waren toen (1985) echter nog te duur voor me. Onder de f 20.000,- waren ze eigenlijk niet te vinden in goede staat. Uiteindelijk is het een Victoire 22' geworden.
Ik heb het altijd het mooiste Waarschip gevonden. Een boot waarbij qua verhoudingen alles klopt. De latere boten met minder huidgangen heb ik altijd als een achteruigang beschouwd.

Maar wel apart dat niet de eerste de beste reactie het goede antwoord geeft. Komt msschien door de jeugdigheid van de respondenten..

Ik geef mijn beurt door aan de volgende liefhebber.

--
stegman

Ja volledig werfgebouwd was de boot een fors stuk duurder, maar de zelfbouwer kon zich ongeveer de helft besparen. Dit is de prijslijst uit 1974: www.waarschippers.nl/images/pr...ijst_febr1974_HR.jpg

Toen ik mijn kwarttonner kocht (midden 90) was de prijs voor een goede 725 nog steeds rond de 20.000 gulden, voor wie dus een boot gekocht had in 74 een waardevaste investering. Dat zie je niet vaak voor boten......
lodewijk stegman schreef :
Vind ik ook, de lijnen zijn gewoon nagenoeg perfect en het zeilt erg lekker, vooral aan de wind. Tegenwoordig wat ondertuigd, maar er zijn een aantal gepimpte versies te vinden met meer tuig en iets andere kiel en dan is de performance fantastisch. De W870 (Halftonner, mijn huidige) heeft weliswaar ongeveer dezelfde lijnen, zeilt bijna zoals de 725, maar is toch in karakter een andere boot. Op zich niet vreemd, de 870 is een uitvergrote 725, maar is toch niet geheel gelijk.

Raider frans maas?

nope.

Rhodes 41

H

Misschien is het een Sparkman&Stephens.
Vooral omdat de boot me op de een of andere manier doet denken aan een vergrote Sailmaster 22'

Even om het denken wat richting te geven, hè..

--
stegman

Ontwerp van R. Clark?

nope ..

Duits ontwerp?

2e poging:

Hinckley 41

H

nope,nope ..

Wel net nog polyester en er zijn er ongeveer 118 van gebouwd.