Onderwerp: Alibaba "Webasto" en Planar standkachel ervaringen

Klopt kachel loopt een stuk rustiger en geeft een idd. een bak warmte.
Verkoper had van de 200 kachels die hij verkocht heeft slechts twee storingen gehad..

Maar goed heb net een Ebenspacher uit een Dehler 36 gehaald heeft 27 jaar gefunctioneerd! , en is gewoon nog te repareren.

Ben benieuwd of deze kloon dat ook haalt

WhiteMagic schreef : Op foto's is hij idd nog stiller
Google maar even op Planar 44D.

Ik heb het net al geschreven in het topic over kerst op Terschelling :
We willen zo snel mogelijk een Aeroheat D4 inbouwen.

Weet iemand een handelaar die al dat spul voorradig heeft?
Weet iemand ook of de isolatiebuizen van Webasto om de buizen van Aeroheat passen?

Vinni

De d4 heeft een slang diameter aansluiting van 75mm. Ikzelf gebruik voor isolatiemateriaal de cv-buis variant. Bij mijn eberspacher gaat dit prima (55mm diameter slang).

Onderstaande link is naar 75mm buis. Deze site geeft ook 55mm.

www.buisisolatie.nl/home/97-climaflex-76-09-mm.html

Wouter

Ik ken dat spul wel.
Sterker nog...het staat hier in de kelder!

Maar dat spul van Webasto is in mijn beleving toch heel ander spul.

Vinni

Dat van webasto is een soort steenwol in een brandvertragende overtrek is genaaid (compleet met rits volgens mij).

Prijs verschil moet ergens vandaan komen .

Die cv-buis-isolatie doet het ook prima, voor een vijfde van de prijs

wboekel schreef :
Geen wonder , is van/bevat Thinsulate en dat is vrij duur .www.dewitschijndel.nl/webasto-...X2G_tpugQaAnDi8P8HAQ
en.wikipedia.org/wiki/Thinsulate
Maar glas- of steenwol isoleert vrijwel net zo goed hoor.
Dat schuimspul voor water en cv leidingen iets minder.
Ook heel goed is keramische wol wat ook voor hete uitlaatleidingen geschikt is.
Als je het heel precies wilt weten kun je bij de leveranciers vast wel de warmtedoorgangscoëfficienten vinden.
Ad

Kan dat niet met radiatorfolie / bubbeltjes-alufolie-plastic of is er kans op smelten? Valt toch wel mee lijkt me althans op een metertje of zo van de kachel?

Het is een Aeroheat D3 geworden.
Met een beetje geluk kan ik a.s. vrijdag al met de inbouw beginnen.

Vinni

wanneer moet ik de brandweer bellen?

Ligt er aan wanneer je komt helpen.

Vinni

Volgens mij is er in bovenstaande posts wat verwarring over luchtslangisolatie en uitlaatslangisolatie

Nee hoor....geen verwarring.....

Vinni

ben al druk, en nog lang niet aan de kachel toe. laat staan Terschelling met de kerst.

Maar dus wel tijd om de brandweer te bellen.

Vinni

daar wil ik je wel bij helpen, maar liever niet.

In voorbereiding van de inbouw van m'n Aliexpress(Webasto)kachel ben ik op zoek naar een manier om de uitlaatpijp van de verbrandingskamer te isoleren.
Ik wil de pijp omwikkelen met onderstaande tape.


De doorvoer door de spiegel gaat natuurlijk ook warm worden.
Ik heb de doorvoer met butyltape in de spiegel gemonteerd.

Is dit een afdoende montage methode?

Is dat Titanium insulation tape?
Dat wordt gebruikt voor uitlaatspruitstukken van motoren om te isoleren.
Zou best goed moeten kunnen werken denk ik.

Je hebt dat inderdaad ook in de kleur titanium en is dan iets duurder.

De tape heb ik wel vertrouwen in, maar waar ik me zorgen om maak is de doorvoer door de spiegel.
De metalen doorvoor zit stijf op het polyester gemonteerd met een beetje butyltape ertussen en ik heb geen idee hoe heet die uitlaatpijp eigenlijk word.

Overigens wel een lekker goedkoop adresje in je link. Thx.

Sloe Gin schreef :
Bij mijn webasto zit op die plek een pakking, dus uitlaat raakt spiegel niet. Aan beide kanten. Spiegel wordt totaal niet heet terwijl kachel er 50cm vandaan zit.

Ja natuurlijk!
Gewoon de doorvoer er uit, aan beide zijden een hittebestendige pakking ertussen en weer waterdicht afwerken.

Soms kan een oplossing zo voor de hand liggen dat je 'm niet ziet.

Thx

over die uitlaat door de spiegel:

Ik heb een aantal jaren geleden een probleem gehad met de brandstof waardoor de webasto 3500 kachel als een idioot begon te roeten. Na veel gedonder en diverse keren weer retour reparateur (toen we nog niet wisten dat het aan de brandstof lag) op een avond de -bij de dealer perfect werkende- kachel weer ingebouwd en opgestart.

Na een minuut of wat bereikte deze het volle vermogen waarbij de uitlaat witheet werd en licht begon te geven (geen geintje)
Er kwam een puntige gele vlam uit van zeker 20cm en een dikke roetpluim... Gauw weer uit gezet...
De uitlaatdoorvoer was zo heet geworden dat de lasnaad tussen flens en buis was losgegaan en onder de flens was -ondanks de hittebestendige pakking- het polyester bruin verkleurd.

Uiteindelijk met een nieuwe kachel op een losse tank en bijvullen met verse diesel de winter doorgekomen. Oude kachel heeft het nog jaren gewoon goed gedaan bij de volgende eigenaar.

Wat er uiteindelijk in de brandstof heeft gezeten ben ik nooit achter gekomen, vele malen gereinigd, doorgespoeld enz. Er zal iets met een katalyserende werking in hebben gezeten dat het verbrandingsproces behoorlijk verziekte. (O2 in de uitlaat was keurig iets van 7%, maar CO ging over de 1 miljoen ppm)
Schimmeltje of zo.

Sinds GTL geen last meer overigens, doe nu alweer een paar jaar met de brandervliezen ondanks veel gebruik in de winter.

dus die pakkingen zou ik er wel tussen doen ja...

Pakkingen en GTL word het dus

HPV schreef :
Katalyserende werking is uiterst onwaarschijnlijk want dan zou je juist een goede verbranding moeten hebben en weinig CO.Bovendien wordt een vlam echt niet heter door katalyse .De ontstane verbrandingswarmte wordt enkel en alleen veroorzaakt door de verbranding van de componenten in de dieselolie, dus hoofdzakelijk koolstof en waterstof , tot kooldioxide en water en , bij te weinig verbrandingslucht, koolmonoxide.
Een te hoge temperatuur in de uitlaat ligt volgens mij eraan dat de vlam zijn warmte niet kwijt kan aan de op te warmen verwarmingslucht. Te weinig verwarmingslucht dus of gewoon teveel brandstof.
Ik denk het laatste want samen met de normale hoeveelheid aangevoerde verbrandingslucht geeft dat dan een hoog CO gehalte.
Waarschijnlijk ets in de regeling van de hoeveelheid diesel dus.
Ad

nee, het heeft absoluut aan de brandstof gelegen. Er moet iets in hebben gezeten dat meedeed met de verbranding en daarbij een enorme baal roet veroorzaakte en de uitlaat heetstookte. bij de dealer brandde de kachel echt perfect en een paar uur later aan boord was het bal.
Alsof er benzine in zat zeg maar. was niet zo maar als beeld...

Heeft een heel lange tijd geduurd voordat de brandstof weer bruikbaar werd. allerlei dopes geprobeerd en regelmatig tank schoonmaken.
, nog jaren regelmatig zwarte vlokken uit de uitlaat en elk jaar een verstopte brander. nu gaan ze zeker drie jaar mee

motor heeft er overigens geen cent last van gehad.