Onderwerp: Webasto / Planar kachel aan in de nacht

Das wel een goede. Als er iets fout kan gaan zal het zoiets zijn natuurlijk. Bang ben ik er niet voor. Soms heb ik de wind net een beetje van achter bij vochtig weer. De 'rook' komt dan zeg maar naar binnen indien we de luiken er niet in doen. Nou ik kan je zeggen, dat ruik je wel. Maar ja, dan moet je wel wakker zijn. Dus voor overdag is dat geen issue, in de nacht eerder. Dank voor de tip, staat op de lijst.

Ik heb een als 2 KW gekochte Chinees die feitelijk 5 KW is. Zelfs al ik het zou willen kan die 's nachts niet aan blijven, want ook op de laagste stand wordt het gewoon te warm om lekker te slapen. Over de veiligheid maak ik me geen zorgen. De CO-meter doet zijn werk prima en van die piep wordt zelfs een dove nog wakker.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hoezo te warm? Die snap ik niet als leek. Indien je de thermostaat in de laagste stand zet blijft het bij maar een graad of 14 in de kajuit. Bereikt hij die temperatuur dan blaast die zachtjes onverwarmde lucht totdat die weer aanslaat.

5 kW is ook zwaar overdreven voor een 30 voet boot natuurlijk. Maar dit ding was toch traploos terug te regelen?

Samenvatting van dit topic, de doorsnee ZF vloot is voorzien van oude kacheltjes die eigenlijk niet onderhouden worden zolang ze hun taak vervullen.

Enige manier is om veilig met zón kachel te "overnachten" is een melder plaatsen, vaak is de kachel niet standaard en wordt later ingebouwd door een "deskundige"

Voor de prijs hoef je het niet te laten 30 euro voor een melder.

Onze kachel is langzaamaan de geest aan het geven en moet hoognodig nagekeken worden.
Inmiddels weet ik wel hoeveel rook en stank dat ie kan maken. Indrukwekkend
Fraai om te zien is dan ook dat niet alle rook meer uit rompdoorvoer komt maar aan alle kanten uit ieder minuscuul gaatje van de kachel trekt ie pluimen of pluimpjes.
Fijn dat jullie kachel het zo goed doet en volledig betrouwbaar is

holtere schreef :
Heb ook zón oud orgel, welke ik echt wel uitzet nachts (ook met melder )

Als het buiten fris is laat ik de kachel aan boord gerust branden, daar is hij tenslotte voor. Wij hebben een (gekeurde) Truma 2400W gaskachel. Die is gemonteerd in de bakskist en haalt daar ook de ventilatielucht vandaan (de verbrandingslucht komt binnen via de dubbele in/uitlaatslang). Omdat onze bakskist belucht wordt via een luchttoevoer in de spiegel wordt er dus buitenlucht via de verwarming naar binnen geblazen. De kachel heeft een lage stand, wat vooral betekent dat de toch al stille ventilator nog minder geluid maakt. Geen probleem dus voor ons of voor eventuele buurboten.

Het is vrijwel onmogelijk dat er uitlaatgassen van de kachel in de boot terecht komen. Daarvoor zouden zowel de buiten- als de binnenmantel van de in-uitlaatslang tegelijk los of lek moeten raken. Als er slechts één van de twee faalt is er nog niets aan de hand.

Misschien moet je zo'n kachel wel in een gasdichte omkasting plaatsen met een ontluchting naar buiten ( net als een gasfles dus) . Dan hoef je in ieder geval niet zo bang te zijn voor uitlaatgassen die direct in de boot komen. Uiteraard is ook de uitlaat in de spiegel ook beter dan aan de zijkant zoals je vaak ziet. Die van de motor zit immers niet voor niets ook in de spiegel.Dan is de kans in ieder geval kleiner dat er uitlaatgas terug de kajuit in komt , zeker als je met je ligplaats een beetje rekening houd met de windrichting.
En als de uitlaatslang dan langer wordt als de toegestane 2 meter koop je gewoon een felxibele exhaust pipe met een grotere diameter of gebruik je dunwandige rvs buis .
Ad

Yellow Boat schreef :
Oh.. (je zadelt hoop mensen nu op met een winterklusje)

Sneaker schreef :
Nee hoor , ik schrijf alleen wat beter is en hoe ik dat zelf ga doen.
Dikkere flexibele slang ligt al klaar , alleen moet ik er nog een verloop aan braaien naar 24mm .
Ad

Yellow Boat schreef : Je bent problemen aan het oplossen die er niet zijn. Ik ben ten eerste helemaal niet bang dat er uitlaatgassen in de boot komen, zie eerder. Het verbrandingscircuit van deze kachels is volledig gesloten. Ze zitten in tienduizenden vrachtwagens, campers, caravans en boten en ik ken niet één geval dat daar een probleem mee is. Een gasdichte omkasting is een hilarisch voorstel, daarmee kan de kachel niet meer werken omdat er dan geen toevoer van ventilatielucht meer mogelijk is. Los daarvan, om de verbrandingskamer zit al een gasdichte omkasting, ingebouwd in de kachel zelf.

De plaats van de uitlaat moet niet net naast een openslaand kajuitraampje van je achterhut zitten uiteraard. Maar de plaats aan de buitenzijkant van de kuipleuning, zoals op de il Cigno het geval is, kan prima.

Edit: de veiligheidsbewaking van deze Truma kachels is zeer kritisch. Als er maar iets afwijkt (gasdruk te hoog, te laag, blokkering uitlaat, voedingsspanning te hoog of te laag, fout in de elektroniche bewaking zelf) gaat de kachel niet aan.

Het gaat hier ok niet over Truma ( zie titel topic) .
Bovendien gaat het ook niet zozeer alleen om lekkage van de kachel zelf maar om lekkage van de uitlaat door bijv. slechte installatie of corrosie .
Overigens is die Truma toch een gaskachel? en bij gas heb je normaliter geen gevaarlijek CO concentraties ( behalve als er niet genoeg zuurstof bij komt) of andere schadelijke verbrandingsproducten in het afgas.
Ad

ilCigno schreef :
Bij vele Webasto's en klonen zal de uitlaat tussen kachel en doorvoer binnen in de motorruimte of een bakskist zitten. En daar ligt ook de aanvoerbuis voor de verwarmingslucht.
Bij een lek in de uitlaat (inmiddels meerdere malen gemeld op ZF) kan er dus uitlaatgas worden aangezogen en de kajuit worden ingeblazen.

De vergelijking met vrachtwagens en campers gaat mank. Daar zullen de kachels meestal zijn ingebouwd in een ruimte die open is naar onder, en goed geventileerd. Veel minder risico dan in een boot.

Baasklusje schreef : Mijn oplossing , gat in de kuipbank zo hoog mogelijk met een afdekschelp erop tegen inregenen . Eventueel met een rechthoekig kanaal zoals je die in de bouwmarkt vind.
Ad

Beauty schreef :
Dat is dus niet zo. Ook op de laagste stand wordt er nog steeds verwarmd (de Chinees heeft geen ventilatiestand) en wel zo veel dat de temperatuur blijft stijgen. Afhankelijk van de buitentemperatuur bij ons aan boord al gauw tot een graad of 22. En dat is te warm om te slapen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij de eenvoudige draaiknop regelaar kun je er toch een tijdschakelaartje aan hangen die hem om en om aan en weer uit zet?
Bij de LCD regelaar kan zoiets ook met egzette tussentijden maar dat is wat ingewikkelder.
In mijn handleiding ( [attachment:1]handleiding kachel.pdf[/attachment ] ) staat dat op pagina 24 punt 6. Nog niet kunnen proberen maar het zou zo moeten gaan.
Ad

wordt een typisch zf draadje, gezijk en off topic, sluit de webasto gewoon aan zo als voor geschreven en ga lekker warm slapen. Vele forum leden hebben dat al eerder gemeld.

we moeten niet gaan doordraaien zoals de regering rutte doet met het stikstof gedoe

5 pagina's pas; dat valt toch wel mee? Nog lang niet paralyzed Bovendien weten we nu hoe dat werkt, een boot drogen dmv warme lucht!

Nachtvlinder schreef :
Maar de luchtdroger geval , werkt hij nu beter of slechter icm kachel aan ?

Beide zeg maar ?

Adsorptiedroger of condensdroger??

Een adsorptiedroger werkt bij hogere omgevingstemperatuur (draaiende kachel) net zo goed als bij lagere omgevingstemperatuur.

Een condensdroger werkt bij hogere omgevingstemperatuur (draaiende kachel) beter dan bij lagere omgevingstemperatuur.

De reden zal duidelijk zijn, als je deze 5 pagina's goed begrepen hebt

een e-droger, beter voor het millieu

Uiteindelijk wel, ja. Maar niet altijd.

mvdp schreef :
En die flyer heeft het over het totaal aan co ongevallen. De gevallen waar een gastoestel bij betrokken zijn is gemiddeld ongeveer 2 tot 4. Waarvan CV toestellen 10-20% van uitmaken. Geisers zijn een factor 100.000 gevaarlijker dan een gesloten CV toestel. Er is in de recente geschiedenis niet één direct slachtoffer van een defecte, gesloten CV.

Helaas verbrand dit ding diesel en valt dus buiten de verplichtingen van NEN-EN15502

boarderbas schreef :
En hoeveel slachtoffers zijn er al gevallen door een Webasto? Iemand een idee?