Onderwerp: Tips bij aankoop reddingsvest

Een misstap is snel gemaakt en zeker als je met zeilen op het voordek bezig bent, lig je met een golf van gemiddelde grootte zomaar overboord. In het donker, of met koud water is dat al snel een drama. Ook op het Sneeker- of ander meer... En idem op groot water. Dus overdone? Helemaal niet!

Zodra er kans op overboord lazeren is, op welk water dan ook en zeker als het koud of donker is, is die lifeline belangrijker dan de valse veiligheid van een high-tech 275N plofvest.

joostp schreef :
Het is een klassieke fout die toch heel gemakkelijk te voorkomen is en doet opgeld voormeer zaken.

Het is beter te investeren in zaken die een incident voorkomen dan te investeren in zaken die de gevolgen van een incident mogelijk kunnen voorkomen. Echter vaak denkt men, ach, het zal niet zo'n vaart lopen en een vestje aan boord en dat is veilig genoeg, echter je hele boot met alles wat aan boord is te risk accessen is veel meer werk maar je weet daarna wel waar je het over hebt en vooral waar het aan mankeert.

Superprinses schreef :
ik kreeg de desbetreffende Waterkampioen cadeau, en ik heb die test gelezen, er wordt niet over een kruisband gesproken
ik heb er geen, ga e wel een kopen
wat zeggen de experts over een kruisband?
wel/niet nodig?
ton

tcdehoog schreef :
mijn (betere) redvesten hebben er een, mijn goedkopere niet.
ik zeg: noodzaak, een kruisband. Bovendien, kost maar 5 euro, dus waarom zou je het laten.....

tcdehoog schreef : Als je een Engelse club vraagt zal die zeggen "kruisband moet". Als je de mensen van Secumar vraagt zullen die zeggen "zorg dat je de riem voldoende aantrekt dan is de kruisband niet nodig".

De mensen van de ANWB zeggen dat de riem aanhalen voldoende is en beter werkt als een kruisband, omdat de kruisband redelijk strak moet zitten en dat is niet comfortabel als je op een kuipbank zit. Uiteindelijk gaat het erom dat je het vest niet redt zonder de drenkeling.

Als je kijkt in de regels van de ISAF hebben de Engelse clubs de overhand (bij wedstrijden is de kruisband verplicht). De CAMR verwijst naar het ISAF Special Offshore Regulations Extract for Race Category 2 Monohulls (Latest Version): ISO 12402 met geintegreerd harnas, level 150 drijfvermogen + kruisband + spatwaterkap + lampje. Dat is de algemene norm voor Offshore wedstrijden en prestatietochten.

Ik heb ff geen zin de eisen van de vereniging van toerzeilers op te zoeken, maar die gaan waarschijnlijk uit van dezelfde ISAF richtlijnen voor de reddingsvesten. En volgens mij is het daarbij aan de schipper te regelen dat elk bemanninslid een goed vest+lifeline heeft.

Voor een beginner zou ik zeggen, als je een vest koopt:
- die kruisband meteen erbij kopen als deze er niet bij zit.
- een spatwaterkap kan later wel (voor lange zeereizen).
- een lampje kan later wel (voor 's nachts varen).
- geintegreerd harnas voor de lifeline.
- koop meteen een reservepatroon erbij (met zoutcapsule, etc), anders ben je alsnog aangewezen op een van de aanwezige vesten als je patroon afgaat of lekt.

Als je eerst een vest aanschaft en na 2 jaar deze vervangt door een nieuw vest met alle opties heb je ook meteen de kosten voor het keuren overgeslagen. Zeker als beginner kun je die kosten dus uitstellen totdat je die opties echt nodig hebt.

Zelf heb ik een kruisband en draag ik deze altijd losjes. Voor de redding vertrouw ik meer op de pasvorm van het vest en de riem. Met de kruisband kun je als je in het water ligt je positie t.o.v. het drijflichaam aanpassen voor comfort als je nog even moet wachten op een redding.

Vesten zonder kraag of zonder harnas zijn voor speciale toepassingen. In elk geval niet voor toerzeilers op Noordzee/IJsselmeer/Wadden. Maar dat laatste is mijn mening.

reuv schreef :
een vest dat strak om je buik zit (de ANWB-methode...) zit echt niet lekker, en dan nog steeds zit het niet vast genoeg om omhoog schuiven tegen te gaan.

De Spinlock heeft erg prettige 'kruis'banden:
- aan elke kant één
- vooraan, op heuphoogte aan het vest vast een enkele band naar beneden.
- onderaan elk van die twee banden een ring van band (verstelbaar) die om het bovenbeen gaat, zo hoog mogelijk.

Ik kan er even geen goed plaatje van vinden. Maar het is vast niet lastig om een soortgelijke oplossing te maken voor elk ander vest.

Baasklusje schreef :
De Spinlock heeft geen dijbeen-banden meer. Heb er zelf eentje, maar anderen (met dikke dijbenen) bouwden ze om naar normale kruisbanden.

Filmpje

La Mavare schreef :
jammer, maar je kan ze dan (op elk soort vest) nog steeds wel zelf aanbrengen.....

Baasklusje schreef : Bij Secumar vesten zit de riem een stuk hoger. Dan werkt dit wel en is het nog rrdelijk comfortabel.

Ik deel je mening overigens;
Lage riem (vaak bij de goedkope vesten), dan kruisband.

tcdehoog schreef :
Al eerder hier geschreven, maar iemand van onze vereniging heeft op de Noordzee een goede vriend verloren omdat die geen kruisband had. Ze hadden de mob vast, maar het schip behield nog vaart. Daarom heeft 1 man de mob los moeten laten om de vaart eruit te halen. Terwijl mijn kennis de mob vasthield verloor de mob ws door onderkoeling zijn kracht en liet ook los en gleed uit zijn vest. Hij is nooit meer gevonden.