Onderwerp: Eindelijk: De PLB die we echt willen!!!

Calidris schreef :
Dat is voor mij een hele nuttige aanvulling. Ik moet feitelijk zien als twee apparaten met elk een andere functie en doel.
Het scenario waarbij je overboord slaat betekend dat je de Garmin handmatig moet aanzetten en de AIS-plb niet, deze activeert automatisch.
MOB voor de overige opvarenden is van minder belang, mevrouw H700 gaat mee in de zomer met rustig weer en weet hoe mij op te pikken, mocht ik een onvrijwillige duik nemen.
De rest van het jaar zeil ik solo en ondanks alle voorzorgsmaatregelen mis ik een PLB mocht ik overboord gaan.
Nu was ik vanmorgen een drietal uren aan het zeilen op het Markermeer, en ik heb welgeteld 0 schepen gezien...
Omdat ik 99% van de tijd een reddingsvest aanheb, ga ik toch voor de PLB op het vest. Nu nog even kijken welke.

Joop66 schreef :
Ik zie de bomen ook niet meer door het bos wbt beste optie single handed. Op dit moment heb ik alleen maar mijn DSC handheld altijd op me als ik alleen zeil maar bereik is beduidend beperkter natuurlijk dan mijn vaste marifoon en op open zee kansloos waarschijnlijk. Aan de andere kant wel mogelijkheid te communiceren en bereik DSC handheld zal niet slechter zijn dan de alternatieven met DSC (i.t.t. inreach, epirb etc.). Wat te vragen voor Kerst ?

dehler31abc schreef :
Als solo zeiler heb je weinig of niks aan een DSC-PLB functionaliteit. De DSC functie geeft alleen alarm naar het eigen schip (closed loop). Duurdere DSC-PLB's hebben er ook een dsc ontvanger in zitten en mogen open loop. (1 merk).

Een solo zeiler zou willen dat de buiten wereld geattendeerd wordt op zijn benarde situatie. dat kan alleen met 406MHz (cospas-sarsat), tegenwoordig met RLS. Als eenheden eenmaal in de buurt zijn kunnen ze de mazen verkleinen en zoeken naar AIS en 121,5 MHz.
De pure noodzaak van DSC is dus naar de achtergrond verschoven.

Als je met bemanning vaart is DSC-PLB wel zinvol, tenslotte wordt het eigen schip eerst gealarmeerd en kan zelf actie ondernemen.

Inreach is verder prima, maar voor ander gebruik.

Calidris schreef : Begrijp ik nu goed dat een DSC-PLB alleen de eigen marifoon alarmeert met de ingevoerde MMSI van de eigen boot? Dat had ik me niet gerealiseerd.
De AIS-positie die wordt uitgezonden zal dan wel op alle plotters in de omgeving zichtbaar worden met hopelijk een alarm. De DSC-functie heeft dan weinig toegevoegde waarde.

Die RLS, Return Link Service, werkt dat altijd of is het afhankelijk van de ontvangers (SART) of zij ook werkelijk de ontvangst bevestigen? Doen ze dat altijd?

Doejong schreef :
Correct !
Closed loop.
De DSC functie is bedoeld om tijdens het opstarten van de GPS t.b.v. de AIS, de eigen bemanning te alarmeren via een luid DSC alarm aan boord van het eigen schip.

Alleen wheaterdock heeft een extra DSC ontvanger ingebouwd en mag open-loop.

koko schreef :
RLS gaat via de Galileo satellieten. Omhoog dus.

Duidelijk van die DSC. Die is wel heel “selective” in deze opzet

Chris doe eens Roozeblij!? Hugo geeft hier nuttige informatie en loopt niets op te hemelen en al helemaal niet ongevraagd.

Calidris schreef :
Dit is wat ik bedoel: geïntegreerd met de reddingssystemen.

Wat hier nog niet in staat, is het nut van het 121.5MHz homing signaal. De helikopter kan dat precies peilen.

Calidris schreef :
Helaas is dat een Nederlandse beperking.
De MOB1 kan wel een handmatige “All Ships” uitzenden door op het knopje te drukken maar dat is in de Nederlandse functionaliteit uitgeschakeld.

Zie handleiding dat het technisch kan: MOB1 All Ships Distress

Zie specificatie dat dit per land verschilt: What DSC functions are allowed in my country?

The DSC functionality of the MOB1 is limited by regulations in each country. The list below indicates which functions you may expect:
AIS only: Canada, Denmark, Latvia
AIS + DSC Individual Distress Relay call plus group call sent after 30minutes: USA
AIS + DSC Individual Distress Relay call only: France, Germany, Netherlands, Spain, United Kingdom
AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert (manual initiation only): All other European countries
AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert, sent once on MOB1 activation and on manual initiation: Rest of the World.

Bij aankoop 5 jaar geleden werd mij overigens verteld dat je DSC bij het programmeren handmatig “aan” kunt zetten, maar daar staat “DSC Relay Aan” en dat zal de individuele call zijn.

En het flauwe is dat dit natuurlijk helemaal niet werkt want de functionaliteit is mmsi gebonden. Dus de meeste niet-Nederlandse boten hebben het technisch wel maar zouden het hier niet mogen hebben.

Zou het Watersportverbond geen actie kunnen ondernemen om dit vrij te laten geven?

Vraag je eens af welk doel daarmee bereikt wordt? En hoe effectief dit zou zijn?

De dsc call komt niet ver als je op zeeniveau uitzend, maar haalt wel je eigen schip.

Open-loop is leuk, maar hoe effectief?

De opzet van open-loop is dat de plb ook een acknowledgement kan ontvangen en daarna met dsc zwijgt.
MOB1 heeft geen ontvanger en blijft bij open-loop mogelijk her-uitzenden.
(Nog niet getest).

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :

Een DSC handheld is dan nuttiger tenminste wat DSC functionaliteit betreft op ruim binnenwater en Wadden ?

Of een paar rookpotten in je vest stoppen, voor wanneer hulp in zicht is?

Ik denk dat je zoveel reuring als mogelijk moet veroorzaken. Wat effectiever is hangt sterk van de situatie af.

De off-topic reacties maar weer eens verwijderd !
Oproep: Als je meent dat de forum regels worden geschonden dan rapporteer je dat aan de moderatoren ipv hier met jouw mening daarover dit draadje te vervuilen.

Booty24 schreef :
Is dit inmiddels wel bekend. Boot MMSI of personal MMSI ?

PLB1

Nederland:
- Vergunning RDI noodzakelijk.
- PLB1 heeft in NL een Nederlandse landcode 244, 245, 246!
- PLB1 registratie bij RDI gaat met het UIN nummer (1E8 xxx xxx xxx xxx)
www.rdi.nl/onderwerpen/marifoo...tuur/noodradiobakens

Belgie:
- Vergunning BIPT noodzakelijk
- PLB1 heeft in Belgie een Belgische landcode 205!
- PLB1 registratie gaat bij de internationale database van CosPas-Sarsat met het UIN nummer (19A xxx xxx xxx xxx)
www.406registration.com/

Het UIN nummer staat dus op de PLB1 gedrukt!

Mijn vraag was van een veel simpelere orde. WAT KOST DAT ???? Nu een epirb aan boord. Extra kosten voor registratie NUL. Namelijk mijn al bestaand MMSI nummer wat ik al heb.
Een PLB kost in NL ± 30 euro extra. Stel ik vervang mijn epirb door twee van deze dingen. Dan kost dat per jaar €60,- In de 7 jaar dat ze mee gaan dus €420,- Dat komt dan bovenop de aanschafkosten.

Een PLB1 kan ook met de boot MMSI geprogrammeerd worden.
Zie hun site. In NL mag dat niet, maar het kan wel.
In bijvoorbeeld Zweden mag dat wel en vanwege NL boot wordt dan geprogrammeerd met jouw NL MMSI. Pas je dat dan aan voor ieder land als je rondvaart: nee, natuurlijk niet want daarvoor moet je naar de winkel. Kan op verzoek in Nederland ook voorbereid worden om naar Zweden te gaan.
Doe je hem dan tot Zweden niet om. Ja, natuurlijk wel!
PB voor meer info.

En dan schrijf je hem bij op je boot licentie en dan kost het niets.
Ik vaar veel solo dus heb ik liever een “epirb” bij me dan dat deze achter blijft op de boot.
(Hij mag hier geen epirb zijn omdat de batterij maar 1 dag mee gaat).

Zoals ik het lees kost een PLB-vergunning €43, en is 5 jaar geldig (punt 1.2); een tweede PLB erbij kost volgens mij €39.

Ik kies er maar voor om mijn EPIRB voor een nieuwe verse EPIRB te vervangen. Verder hang ik wel mijn hand marifoon met DSC aan mijn zwemvest. Het moeras aan regelgeving rond PLB met een MMSI nummer in NL is erg onaantrekkelijk.

Op een ander draadje kwam de programming functie langs als PDF en het lijkt erop dat de programmeur dat redelijk vrij kan indelen dus als je hem op scheeps MMSI laat zetten en je hebt op papier een Epirb aan boord? Lijkt me vooral belangrijk dat ze weten dat ze van jouw mmsi een epirb signaal kunnen verwachten en welk telefoonnummer daarbij hoort?

Ik heb het per persoon verschillend ingedeeld

Boot: Epirb
Kinderen en mijn vrouw: AIS MOB1 omdat ik er vanuit ga ze zelf op te gaan zoeken en anders kan ik alarmeren. (die hebben een eigen MMSI dus die staan wel bij agentschap op de lijst)

Ik: VHF portofoon met AIS ontvangst en DSC om die bakens te kunnen vinden plus een PLB1 omdat mijn vrouw en kinderen behoorlijk onervaren zijn en ik er voorzichtig vanuit ga dat zij me niet komen halen.

Welke charterboot ik ook opstap het werkt. Natuurlijk de MMSI en atis klopt niet op een huurboot.
Sue me

Ahoy,

Zou je bij een PLB3 per opvarende, de epirb voor de boot niet kunnen skippen? Immers als je toch in een vlot moet stappen, dan kan je de PLB's ook aanzetten....
Ik heb het hier niet over oceaan-oversteken maar over kust- en Noordzee-vaart waarbij je reddingsacties binnen 24 uur zou kunnen verwachten.

Groet, Cees

Ja ik denk het wel, je kan ze ook per tourbeurt aanzetten. Dan red je die 24 uur makkelijk met een paar mensen. Al vind ik die plb3 wel groot.

Mooi zo een plb 3. Maar zit dat niet heel erg in de weg in een vest? qua draag comfort?

Epirb:
In Nederland mag het niet, want de PLB1/PLB3 zenden max 1 dag ipv 2 en gebruik buiten de eigen boot is te makkelijk.
In een aantal andere landen, waaronder bijvoorbeeld Zweden, mag het wel. Als je daarheen gaat mag het zo geprogrammeerd worden en dat moet dan toch met je Nederlandse MMSI. Wat je dan doet als je terugkomt laat zich raden. Je kunt na het programmeren ook besluiten om helemaal niet te gaan.
Illegaal, maar zo varen de Zweden er hier ook mee rond.
Je begrijpt nu hoe ik het heb?
Dit kan alleen bij de leverancier omdat er zo’n dongle voor nodig is.
Als je met een PLB1-epirb op een andere boot stapt dan gaan ze bij een calamiteit naar de verkeerde boot zoeken. Dan kan je beter eenmalig €40 betalen. Dan mag hij ook mee met skiën.

MOB1:
Dit kan je zelf. Je moet/kan zelf de software downloaden. De regio kies je zelf.
Bedenk dat als je de Nederlandse software gebruikt je alleen MOB AIS (kruisje op alle MFD’s in de omgeving van 4-6nm; minder bij meer golven!) krijgt en slechts DSC alarm naar je eigen schip. Je krijgt GEEN DSC to all ships met het programmeren met regio Nederland.
Elders mag all ships wel zie boven.
Er zijn twee regio’s waar dat kan en mag. De ene doet het automatisch. Dan gebeurd dit ook als je zwemvest een keer per ongeluk afgaat: niet handig.
Gebruik alleen regio 3 waarbij DSC to all handmatig is. Dit mag je doen zodra je van plan bent naar Zweden te gaan.

Handmatig bij MOB1 DSC to all ships vrijschakelen middels regio3 mag niet en/of PLB1/3 als epirb maar daar heeft iedereen pas last van als jij in de problemen zit en dan is alles geoorloofd, maar moet je dan wel goed toe zijn uitgerust.
“Better trialed by one than carried by six” zeggen de Amerikanen.

Dus je begrijpt nu hoe kan wat hier niet mag.

Ik heb ze allebei MOB1 en PLB1. Ik kom na een stapje overboord toch graag weer thuis.