Onderwerp: Schuren anti fouling.

tcdehoog schreef :

Inderdaad lekker verdunnen en dan gewoon weer eroverheen. Alleen de slechte plekken even aaien met een schuursponsje. Als je het dun smeert ziet het er ook na 15 jaar zelfslijpend nog mooi strak uit.

lodewijk stegman schreef :
Niet eens een beetje stegman, de toxiq heeft coppercoat, dan heb je geen last van al die onzin.

Yellowboat, helemaal mee eens, mensen schijnen nog wel eens te vergeten dat er uitzonderingen zijn die heel weinig smeren en rustig een jaar (of een paar overslaan)
Dan zijn er nog eens AF's die dikker zijn dan andere, met name een blikkie van vorig jaar dat al dikker begint te worden smeer je al snel veel dikker.

Ach ik zou zeggen voor de ongelovigen, loop eens een rondje over een jachthaven in de winter, dan zie je meer dan genoeg boten waar de stukken onder vandaan sodemieteren

verdunnen met wat?
technisch data sheet opvragen bij de fabrikant/ opzoeken op internet?

ik verdun met thinner
ton/mitz

Haha... ik één laag zelfslijpende per 2 jaar en dat duurt dus nog veel langer.
Dat maak ik niet eens meer mee vrees ik......
Ad

tcdehoog schreef :
techn data zegt:

Verdunner (max.vol.): 08080 (5%) / 08080 (5%)

maar dat zegt mij niets vandaar mijn vraag.

groeten
Jan

Janjoeky schreef :
Kijken bij het veiligheidsinformatieblad
(downloaden op www.hempel.nl/product-list/sds...wnload?quality=08080 )zegt dat het hoofdzakelijk Xyleen en Ethylbenzeen is en dat is dus een soort thinner (nl.wikipedia.org/wiki/Thinner_(oplosmiddel))
Maar dat wil niet zeggen dat die van de leverancier vaak beter is want niet elke soort thinner is hetzelfde.Soms kan de verkeerde problemen geven zoals slechte hechting of zelfs craqueleren.
Ik gebruik trouwens bij de Hel=mpel Milleplus en ook bij die ik vroeger gebruikte nooit verdunning maar schilderde gewoon altijd bij minimaal 15 graden.
Eigenlijk is verdunnen alleen nodig bij spuiten .
Ad

Goh , 100 posters , 100 meningen.
Ik weet niet wat die schraper (gebruikte hem 2 jaar terug ook om mijn boot kaal te zetten) er in deze discussie bij kwam doen daar waar de TS enkel de oude laag wou opschuren om een nieuwe er bovenop te rollen.
Diegenen die beweren dat het reinigen van de oude laag niet nodig is vergissen zich kompleet.
Hempel bv schrijft voor dat je best de lagen op elkaar kan rollen onder voorbehoud dat de basis contaminatie vrij is (algen, pokken enz.) en het ganse handeltjes goed onvet.
Met een HD-reiniger loop je de kans (als je te dicht komt)dat je ganse plekken AF gewoon van je boot afspuit met het gekende gevolg van kraters in de nieuwe AF laag. Het is dan wel onderaan de boot en buiten het zicht , maar verder is het echt geen zicht om een dergelijk behandelde romp op de kant te zien staan.Geen eer van je werk en geen gladde romp voor de racers onder ons.
Natschuren kan alleen manueel , tenzij je een exentriek met IP68 bezit natuurlijk , zoniet speel je bij het ontbreken van een differentieel schakelaar in de werfkast ronduit met je leven.Om van beschadigingen aan de exentriek nog niet te spreken.
Als ik moet schuren dan doe ik dat droog met een goede stofzuiger en nieuwe stofzak , het nat schuren met schuurspons en die troep door de mouwen tot in je onderbroek voelen sijpelen laat ik aan me voorbijgaan.
Bij winderige dagen droogschuren geeft het voordeel dat niet opgezogen stof van je vandaan vliegt , op voorwaarde dat je je strategisch opstelt natuurlijk.

Jaja , wegvliegend stof en het milieu , ik weet het wel. De regelneven die daar te fanatiek mee bezig zijn kunnen dan ook best met de fiets naar de werf rijden want het fijn dieselstof en CO2 dat uit de wagen komt bij die verplaatsing overtreft in veel gevallen de vervuiling van 1 keer de romp schuren denk ik dan.
En wat nat schuren betreft , waar denken de groene jongens dat het schuurpapje heen gaat dan ?

Beste groeten

Like

ik schuur alleen om het vuil kwijt te raken, niet om de laagdikte te verminderen, dan ben je best snel klaar
niet te nat schuren, naborstelen met een borstel met steel, dan valt de "wateroverlast" ook wel mee
als ik een nieuwe laag wil smeren, gebruik ik een scheut ammonia in het spoelwater voor ontvetten en hechting
Het "papje" gooi ik in de afvoergoot van de afspuitplaats, dat komt dan vanzelf in de bezinkput
het spoelwater komt op straat

ik heb ooit harde AF geschuurd, met afzuiging, een overall aan en een stofkap op
's avonds was ik rood tot mijn kl****ten en een dag later hoestte ik de rode meuk nog op, dus dat nooit meer
ton/mitz

sailbleu schreef :
Ik wil mezelf niet groen noemen maar schuurpapier , schuurdoekjes , kwasten , rollers en lege AF blikken gaan in de winterstalling waar ik altijd sta in een daarvoor bestemde chemisch afval ton die daar op de afvalplaats voor staat net als aparte tonnen voor andere soorten milieugevaarlijk afval.
Thuis hoort dat in de chemobak of moetje het inleveren bij het chemisch afval staion in je gemeente.

Ja , dat er mensen zat zijn die dat allemaal gewoon bij het restvuil gooien weet ik ook wel maar besef dat je bij een controle ( die ook in mijn gemeente af en toe gebeurt) wel een boete krijgt.

Ad

het heeft niets met groen te maken, maar met gezond verstand
Af droog schuren is met name voor jezelf, en directe omgeving geen goed plan

dus kom ik weer bij mijn stokpaardje: wat er niet (teveel) opgesmeerd wordt, hoeft er ook niet af

de fabrikant van mijn harde AF,(van een bekend merk) adviseert: per seizoen 2 lagen onverdund smeren, ik bedoel maar
ton/mitz

Yellow Boat schreef :
Nou proficiat , dan sta jij op een toonbeeld van een werf , want waar ik sta heb je 1 soort vuilbakken , en daar gaat gewoon alles in.
Nu kan je die Belgen barbaars , achterlijk en onverantwoordelijk noemen ,feit is dat Europese studies aantonen dat het net die Belgen zijn die aan de top staan (1ste plaats dus) van de selectieve & gesorteerde huisvuilophaling.
Dit is absoluut geen chauvinistische reflex hoor, daar staan wij Belgen niet voor bekend trouwens. Het is ook geen aanzet tot een off-topic discussie, maar wat ik wil aantonen is dat je niet te ver moet gaan in het elkaar trachten te overtreffen en daarmee af te glijden in milieu-fundamentalisme.
Nog even en we kunnen met zijn allen onze boot naar een OR (operating room) brengen of hem verschepen naar de Ariane-hangar voor een stofvrije en emissieloze behandeling.
Kom nou , angstvallig het schuurstof uit de atmosfeer willen houden en daarbij tegelijkertijd de natte schuurtroep de grachten in loodsen is een contradictie zo groot als een kathedraal.
Want vast niet alle werven hebben een gescheiden rioolsysteem met opvangput (die notabene ook regelmatig overflowed) . Sterker nog ,het zullen de minste zijn die dat hebben.
Zorgen dat je een stofmasker hebt dat goed aansluit en anders flans je wat in elkaar met de toevoer van externe lucht die je via een kleine compressor een eindje verder onttrekt.
Vorige week zag ik een professioneel (kennis van me) bezig bij het schillen van een met osmose geteisterde boot. Die droeg een helm met gelaatsbescherming en luchttoevoer vanuit een met filters voorzien portabel compressortje opgehangen rond zijn middel.
Professioneel spul met een professioneel prijskaartje , 1000 Euro.
Kan je zelf maken dacht ik onmiddelijk.

Maar goed , back on topic , ik gebruik een goede stofzuiger , masker en schuur droog voor de wind.
Muggeziftende milieuactivisten vind je godzijdank nog niet op onze werf.
Houden zo.

Beste groeten

tcdehoog schreef :
Dan heb je geen beste afzuiging gehad
Als je een schuurmachine met voldoende gaten in de zool en daarbij goed passend schuurpapier hebt, een goede stofzuiger én je houdt de machine goed vlak op de boot dan komt bijna alles in de stofzuiger

ik had een zo'n ronddraaiende schuurmachine van bosch, met gaatjes in de zoo, papier met gaatjes,en een nilfisk industriestofzuiger eraan, via een slang en de stofzak was nieuw

afzuiging werkt alleen goed met een vlak oppervlakte, maar omdat een romp nu eenmaal rond is zag je dat lang niet al het stof werd weggezogen

op het roerblad ging het wel goed
ton

Ik gebruik Micron Extra van International ( Akzo Nobel ) en daar staat al op de verpakking dat je niet hoeft te schuren. Waar beginnen sommige mensen toch aan ? 2 laagjes 1x per 3 jaar.

Je kunt da antifouling ook oplossen. Een paar liter aceton en een paar doeken. Met een natte aceton doek wrijf je dat spul er zo af. Wel handschoenen en buiten doen.

svalk schreef :
je moet AF zien als een hobby!

- heilig geloven in zelfslijpend, dat wonderspul (wonderen voor de omzet van de verffabrikant, dat wel!)
- niet luisteren naar de ervaringen met harde AF
- dan eerst lekker dik erop zetten. Laatst nog iemand: 16 liter op een 36voeter! Minstens 2 dikke lagen, liever 3, en 4 kan zeker geen kwaad!
- en dan in de winter het deel dat er niet vanzelf 'afgeslepen' is te lijf gaan met krabbers, schuurmachines, aceton, alles om het er weer af te krijgen
- zodat je het volgende seizoen weer 10 liter zo goedkoop mogelijke zelfslijpende erop kan sauzen...

mooi toch, zo'n hobby?

Baasklusje schreef :
Je bent de antifosmose werking nog vergeten

Ok, weer even wat serieuzer..

Vandaag de hele stuurboord kant van de Johnnie afgekregen. Ook een begin gemaakt met de kaatste hardnekkige restjes primocon eraf schuren.

Oorspronkelijk was het plan om alleen een laag harde (nautix) antifouling op te zetten, maar met het schuren zag ik nu dat de gelcoat op sommige plaatsen wel erg dun is, en ik er hier en daar zelfs doorheen schuur...

Wat is nu wijsheid? Aan de ene kant kan ik nu prima 1 of 2 lagen epoxy of andere 'dampdichte' laag opzetten, aan de andere kant zit ik daar helemaal niet op te wachten en zet het liefst alleen AF op...

Gelukkig nog de hele winter om te beslissen, maar wat denken jullie?

Groeten,
Johnnie

Kaal halen glad maken en een laag of 5 epoxy erop. Glad maken en AF erop

als je door de gelcoat heen gaat zou ik er zeker epoxy of iets dergelijks
opsmeren je bent nu immers door je "eerste beschermlaag" heen gegaan en daar moet toch iets voor terug komen lijkt me

Ja, vrees het eigenlijk ook... Denk dat ik maar een HB coating of epoxy erop zet. Maar 4-5 lagen zeker niet! 1, hooguit 2. De gelcoat is immers op 98% van het oppervlak goed, met uitzondering van de doorgeschuurde plekjes!

Nou ja... Eerst bakboord nog schrappen...... 20 uur over sb gedaan, dus nu nog 20 uur (oftewel 5 dagen, want veel langer dan 4 uur houdt ik het niet vol)

Groeten,
Johnnie

Even doorbijten, Johnnie. Je bent al zover gekomen. En dan toch iig 2 of 3 lagen erop. Komt je boot èn je nachtrust ten goede.

trotti schreef :
Als preventie smeren wij 4-5 lagen epoxi
Over de gelcoat!!