Onderwerp: Welke blanke lak...

Op de inwateringsplekken kun je een oxaalzuur oplossing smeren en goed uitspoelen, is ook te koop als ontweringswater bij de bouwmarkt. Ik heb het houtwerk in de hardhoutolie van Epifanes gezet, is meer een soort lak dan olie. Ziet er mooi uit!

voor buiten gebruik ik hoogglans.
met deze (zie foto) goed resultaat
Hanno

Catsailor,

Ik heb altijd goede ervaringen gehad met Epifanes bootlak /vernis.

Niet al te duur en glimt goed.

Pas op met ontweringswater op gefineerd hout. Je gaat bij het afschrapen van het vergrijsde hout snel door het fineer heen. Ik heb wel eens de bootvernis van Epifanes een beetje getint met kleurpasta van Polyservice. Epifanes is een prima product als je het volgens de voorschriften op de bus gebruikt. Er zou ook een iets getinte versie van de bootvernis bestaan, maar die ben ik in de winkels nog nooit tegengekomen.
Als het deurtje niet mooi genoeg wordt, kun je het eenvoudig namaken van nieuw multiplex met fineer naar keuze. Het is vlak werk, dus niet ingewikkeld.

jerry schreef :

Dat probleem voorzie ik ook.. Eerst eens zien hoe het er na het schuren uitziet.. Maar zit ook al te denken om van getint lexaan of plexiglas een nieuwe te maken..

www.wilsor.nl/produkten/epoxyhoutverzegeling.htm

(geen aandelen)wel tevreden met resultaten.::

Hier staat al wat relevante informatie in.

www.owachem.nl/pdf/anwblaktest2010.pdf

ik gebruik 3 merken aflak

Epifanes bootlak blank - een goede all rounder, een erg fijne lak. Ik gebruik deze 50% verdunt voor de eerste laag en trekt dan goed in het hout. deze lak hecht vooral heel erg goed. maar vbij een graad of 20 vloeit hij iets minder egaal uit. beetje stroperig. ook verdund blijft dat tot je hem zo'n 30% verdunt, maar om af te lakken is ie dan veels te dun.

deze lak is perfect om laagdikte mee op te bouwen door de prijs.

tot ik International Schooner gold probeerde gebruikte ik deze en de Ruwa Jachtlak alleen maar ivm de goede dekking en prijs/kwaliteit verhouding. maar glanst duidelijk minder als de international schooner gold.

Ruwa Jachtlak - zie Epifanes bootlak blank - een goede all rounder maar vloeit beter, iets minder stroperig.

International Schooner Gold - ook erg fijne lak,

Deze gebruik ik voor de laatste 2 lagen als top op de Epifanes, dit ivm de vollere glans en gelijkmatige laagdikte als ie uitvloeit, is ook totaal niet stroperig zo uit de pot

hechting op kaal hout vind ik minder als de Epifanes en Ruwa, laat zich minder mooi tot 50% verdunnen en droogt dan wat stroperig op ipv dat ie echt intrekt zo als Epifanes en Ruwa.

Deze is vooral een heel erg mooie lak als eindlaag als het echt moet glimmen, alleen is hij iets minder "blank" als de Ruwa en Epifanes. echt een goudachtige glans komt er over, dat geeft op Mahonie wel een heel erg mooi effect op de vlam die veel mooier uit komt.

Doorgaans vind ik Epifanes en Ruwa de beste prijs kwaliteit verhouding hebben. maar alle 3 zijn perfecte lakken.

de International is vooral een dikke plus als je het op hout met een vlam toepast.

het extra geld is het op ander hout niet waard, duurzaamheid is namelijk hetzelfde als het uitgehard is.

wel moet ik erbij zeggen dat ik de International Schooner Gold pas een jaartje gebruik omdat de Epifanes op was bij de watersport winkel, fly-Tour was me waarschijnlijk voor geweest...

Hi,

Privé ben ik wel tevreden met Ruwa, vooral omdat je het ook in kleine beetjes bij de Gamma kan halen

Ben het met Hyper eens, dat het niet heel mooi vloeit als aflak, maar als de ondergrond goed dichtgelakt is en netjes geschuurd, dan wordt het wel oké.

Profesioneel gebruiken wij Relius blanke lak. Voor binnenwerk 3 lagen hoogglans, afgelakt met één laag satin. Blijft echt jaren mooi
Buitenwerk 7 lagen hoogglans; bijna onverwoestbaar.
Deze lak heeft van zichzelf weinig kleur, zodat het hout zef de kleur van je werk bepaald. Het vergeelt over de jaren ook niet heel veel.
Prachtig spul dus, en nog steeds goed betaalbaar

En tav de verwerking: De eerste lagen verdunnen, dat doe ik niet meer. Laagdikte opbouwen en nerven dichtlakken doet vele malen meer voor het eindresultaat, dan verdunnen en in laten trekken.

Gr, Arent

Heb afgelopen voorjaar het blank houtwerk van mijn bootje opnieuw gelakt, was al aardig kaal na een seizoen onafgedekt in het water, met oude laklagen. Heb hier het volgende van geleerd:

Eerst de oude laklagen verwijderen, krabben, schuren, licht bevochtigen, waar het dan glimt zit nog lak.

Ontweringswater haalt wel wat vergrijzing weg, maar wat zwart is wordt hooguit donkergrijs, de inwateringsplekken zul je er niet mee kunnen verwijderen. Wil je daar van af, inderdaad, nieuwe deurtjes maken. Voor lichte vergrijzing werkt het wel om dit in de oxaalzuur te zetten, en daarna afschrapen met een schraapstaal (of een stukje glas, mocht je een gebroken raam tegenkomen, neem wat stukjes mee).

De lak heb ik aangekleurd met mahoniebeits, om kleurverschillen te verdoezelen, het werkt wel iets, maar kleurverschillen zijn zeker niet weg. De laklagen worden wel iets donkerder, daar moet je van houden, als ik het over zou doen zou ik geen mahoniebeits meer toevoegen.

Ik heb Epifanes blanke bootlak gebruikt, en dat is me prima bevallen, op twee plekjes na waarvan ik bij lakken al dacht dat ik dit beter had moeten voorbereiden, zit alles er nog perfect op.

Ben bij het lakken van de zeven lagen wel de mist ingegaan, mijn eigen stomme schuld, van het tussendoor schuren kreeg ik droge handen, dus die vette ik in. Dat vet kwam ook op de lak, met als gevolg ronde kringetjes waar de lak niet mooi vloeide... Oeps. Na het werk ontvet te hebben, en verder met handschoenen te werken, vloeiden de lagen weer egaal.

Mijn ervaringen met Epifanes zijn erg goed, tenminste tot het einde van het eerste seizoen. Ondanks zeer grondige voorbereiding en exact volgen van de gebruikershandleiding bleek na 1 seizoen de boel redelijk aangetast te zijn op blootliggende delen. Zeer teleurstellend omdat een onderhoudslaag dan niet voldoende is en alles weer opnieuw moet.

Maarten-Jan, hoeveel lagen had je totaal op gezet?

Ik zweer sinds dit voorjaar bij Coelan!

Groeten,
Johnnie

waarom precies trotti? ik ken het product niet qua verwerking maar wel na een jaar of 6 in weer en wind

bij mij stonden er diverse delen in de coelan, na jaren in weer en wind was het dof uitgeslagen en knoerthard.

door het zetten van het hout was het op een paar plaatsen letterlijk losgekomen en kon het er als een vel van af getrokken worden. daar onder kwam letterlijk blank hout vandaan.

de bescherming is dus idd prima als het niet beschadigd

maar ik vind het daardoor eerder een coating die op het hout ligt als een aflak die echt een beetje in het houtwerk trekt en heb er dus zelf om die reden niet voor gekozen. Ik kan me wel voorstellen dat het in het begin meer elastisch is als traditionele aflak, maar de hechting vind ik slecht.

moet er misschien een primer op om die hechting te verbeteren?

zeker op hout dat wat vettiger van zichzelf is kan dat problemen geven lijkt me. en die hardheid na een x aantal jaar baart me zorgen.

Dat zijn inderdaad ook mijn ervaringen met Coelan: zolang het heel blijft heel fraai, maar een enkele beschadiging en je kan binnen korte tijd het hele huidje eraf trekken en opnieuw beginnen.
Maar ik moet zeggen: de helmstok van de Capolavoro zag er nog prima uit, twaalf jaar ofzo nadat die in de coelan was gezet. Op een stuk hout zonder naden en met minimale werking kan het dus prima.
Gebruik zelf de hardhoutolie van Epifanes. Glimt minder mooi dan de lak van epifanes, maar met minimaal acht lagen houdt het zich wel goed. Na uitharding ook goed bestand tegen belasting: het zit ook op mijn kajuitvloer.

Opvallend overigens dat niemand hier de "snelle" modernere lakken noemt waarbij twee of drie lagen zouden volstaan. Geheel terecht wat mij betreft: die houden het korter uit in weer en wind dan een volgens de richtlijnen opgezet epifanes systeem (en je moet er ook geen acht lagen van opzetten, dan breekt het er weer af omdat het te weinig elastisch blijft).

Ik heb afgelopen jaar mijn handrails op het dak en de latjes voor de kajuitschotjes in de coelan gezet. Het verwerkt makkelijk, snel en is redelijk 'vergevend' tijdens het verwerken waardoor je kleine foutjes goed weg kan werken.

Na een jaar ziet het er nog als nieuw uit, maar dat is logisch, want het is pas een jaar.

Mede door de positieve ervaringen van capo ben ik het ook gaan gebruiken.

Ervaring met beschadigingen heb ik nog niet...

Groeten.
Johnnie

de coelan op de handrelingen en brugdek-teak zit er nu 10 jaar op.
Het is nog steeds glimmend, lekker dikke laag.
Hier en daar gaat het inwateren bij de overgang van handreling naar dek, dus daar waar de coelan ophoudt en de gelcoat begint, zowel bij het brugdekje als bij de handrelingen. Het begint met een beetje groen, algen in dat overgangsgebied, en dan kruipt het water langzaam onder de coelan.
Bij de helmstok (die vanaf 2002 in de coelan zit) was dat een paar jaar geleden ook een heel klein beetje, en die had ook wat butsjes in de coelan (er stuitert wel eens wat tegenaan). Daar heb ik de hele laag coelan ineens binnenstebuiten vanaf getrokken, en toen de helmstok opnieuw gelakt.

Het is allemaal vettige teak, dus echt erin trekken en hechten valt wel mee. Het verwijderen is daardoor makkelijk, het inwateren na heel veel jaar hebben alle laken wel.

Al met al ben ik nog steeds onverminderd positief:
- 9 a 10 jaar zonder enig onderhoud
- nooit schuren, gewoon eraf trekken
- en dan nieuwe lagen voor de volgende 10 jaar.
- je zet er zomaar 5 lagen op op 1 dag!

Noem mij een gewone lak waar dat ook mee kan.... die bestaan niet!

Apae schreef :
Dat is, volgens mij, omdat laagdikte nog steeds de allerbelangrijkste factor is in lakwerk dat langdurig mooi moet blijven, ondanks zware belasting.
Vandaar die 7, 8 of 9 lagen, die fabrikanten aanraden, dan haal je die dikte die het vocht buitenhoudt en voldoende bescherming geeft tegen beschadigingen.

@Azimuth: Lak bijkleuren om kleurverschillen te verdoezelen is jezelf voor de gek houden.
Niet alleen de lak, maar ook het hout er direct onder verkleurt een beetje.
Bij verweerd en verouderd lakwerk helpt het dus alleen om alles kaal te halen en ook de bovenlaag van het hout af te schrapen of te schuren.

En voor iedereen die niet van schuren houdt (wie niet?); lak gerust een aantal lagen zonder schuren. Dan bouw je veel meer dikte op en vul je alle poriën in het hout. Zolang je binnen de aangegeven overschildertijd blijft is er geen enkele reden om steeds te schuren.

Alleen voor het aflakken de basislaag mooi glad schuren om de aflak te laten vloeien. Dat scheelt gedoe met vet/handschoenen en alle nadelige gevolgen daarvan
Desnoods voor super hoogglans twee keer aflakken en een keer extra fijn (P400) schuren.

Gr, Arent

Baasklusje schreef :
Nee, dat klopt

Toch wordt er nog heel veel gelakt. Ik heb geen ervaring met Coelan, maar er zal een goede reder zijn om het toch niet te gebruiken...

Gr, Arent

Arent schreef : die reden is de prijs.....
en ook de (on)houdbaarheid: potje eenmaal open betekent hard worden, niet te bewaren dat spul...

@hypervisor; ik had toen 6 lagen epifanes opgezet op hout dat al eens gelakt was maar kaalgehaald was.

Er was in 2010 nog een uitgbreide ANWB test:
www.owachem.nl/pdf/anwblaktest2010.pdf
Ad

die link had draeck idd ook al geplaatst

Ik overweeg international compass te gaan gebruiken. Iemand hier ervaring mee?
http://www.yachtpaint.com/nld/diy/producten/vernissen/compass.aspx
Ik heb redelijk wat lak werk en houten mast. Alles verkeert in redelijke staat. Ik ben niet vanplan om alles kaal te halen maar gewoon een aantal extra lagen op te zetten