Onderwerp: Kleine aluminium delen behandelen

Erikdejong schreef : Nog even mezelf quoten. Is dit toevallig aan de hand? Als er koolstof in direct contact met het alu zit, dan zal er geen enkele soort verf of harde laag op het alu blijven zitten.

Helaas Erik het zou een mooie verklaring zijn maar het was mij bekend dat aluminium geen elektrisch geleidend contact mag hebben met andere delen van de boot. Dus de alu delen zijn ook geïsoleerd door middel van een tussenlagen van glas / epoxy van het carbon.

boarderbas schreef :
Ah, kijk! Dan weet je vast ook wat de rest van de cijfers wil zeggen. Kun je dat uitleggen? Eerste cijfers de legering, T6 de graad van tempering en de laatste cijfers een Europese norm?

Zie hier:

www.garfield.nl/nl/page/357

Rinus schreef :
Ik heb een jaar of 6 -7geleden mijn saildrive kaalgehaald , geschuurd met , ik dacht korrel 100 en toen direct ( belangrijk anders zit er weer een oxidelaag op) het systeem van De Ijssel (www.de-ijssel-coatings.nl/uplo...%20waterlijn%20N.pdf ) .
Tot nu toe prima.
Ad

Yellow Boat schreef :
Wat de IJssel adviseert is bijna het zelfde als de leverancier van Alodine. Behoudens dan dat er na het schuren nog een behandeling met een zirconium conversielaag moet plaatsvinden voordat de epoxy primer er op gaat. Is het baat het niet schaad het niet ? Of toch niet zo simpel.

Hun advies;
aluminium oppervlak grof schuren vervolgens etsen met deoxidine en Zirconiseren met alodine (zirconium-conversielaag) Een zirconium-conversielaag geeft een uitstekend hechtings resultaaat voor Hempadur epoxy primer

3Noreen schreef :
op mijn boot niet. Wat ze op nieuwbouw doen weet ik niet.

i65.tinypic.com/2i21tlv.jpg

Hier is gewoon interprotect op gezet en daar antifouling over eehn

Ik vind het erg vreemd dat een zirkonium overgangslaag wordt geadviseerd. Staat helemaal aan het andere eind van de tabel vd galvanische reeks, zeer grote kans dus op galvanische corrosie. Lijkt mij nogal riskant om dat in een vochtige omgeving af te dekken met epoxy...

www.pemnet.com/design_info/galvanic-corrosion/

captain koek schreef :
Vroeger was een chroom 6 tussenlaag de beproefde en veel toegepaste methode. Chroom lijkt me ook behoorlijk edel. Uit Salt spray test blijkt ook dat de behandeling goed werkt. Het wordt op grote schaal toegepast bij vliegtuigen. Dus of het door professionals met succes toegepast kan worden lijkt me geen vraag. De grote vraag voor mij is of je als amateur onder minder optimale omstandigheden het met een goed resultaat voor elkaar krijgt.

captain koek schreef :
Zirconium heeft een passiverende werking, vormt dus een heel dun corrosiebestendig laagje om het Aluminium.

6082 is de aluminium uit de 6XXX serie met de hoogste sterkte (T6), deze is niet zeewaterbestendig. de 5XXX serie is het meest toegepast in de scheepsbouw.

douweremco schreef :
Dat is opmerkelijk vooral omdat bijvoorbeeld GLEICH Aluminium op hun site zeggen;

Shipbuilding

Because of its good resistance to seawater, rolled plate EN AW 6082 is used for many applications above and below the deck of ships and yachts.

MCB zegt het volgende:

Productomschrijving
Anodiseren aanbevolen
Toepassing machineonderdelen, machinebouw.
Matige corrosieweerstand
Matig lasbaar, daling sterkte
Slechte vervormbaarheid
Goed verspaanbaar

Dit is ook hoe ik het geleerd heb. Word vooral toegepast aan de droge kant van de huid als verstijver (HP profiel of uit plaat)

Uiteindelijk is elk materiaal, mits goed geconserveerd natuurlijk zeewaterbestendig!

Dank voor de info. Ik ben maar een amateur bootbouwer die de door de ontwerper aanbevolen materialen gebruikt heeft. Na 11 jaar in de vaart en ±30.000 zeemijlen valt het me allemaal niet tegen. De verf is van het alu af maar van enige structurele aantasting is eigenlijk geen sprake. Zie foto eerder in deze draad. Mijn info over de legering komt hier vandaan. Je neemt voor het gemak aan dat zo'n club niet al te vreemde dingen op hun website zullen zetten. Maar dat blijkt betwist te kunnen worden.
Maar in hoeverre het relevant is weet ik niet. Mijn vraag is hoe het beste een leuk kleurtje op het alu te krijgen zonder de boot te hoeven slopen.