Onderwerp: Bronzen Uithouder Jeanneau Fantasia 27

Een flexibele koppeling of andere vormen van aandrijving lossen niets op als de schroefas krom is.

De schroefas is in een aantal gevallen ook nog te richten. Het is allemaal niet zoveel werk.

Eens met Brambo advies, dit moet je repareren en aanpakken.
Tijdelijk kan je er misschien paar keer mee varen, maar zo laten is geen 10 jaren oplossing met de info die we nu hebben.. of alles moet inderdaad keurig functioneren, maar dat lijkt me sterk.

Als je een beetje handig bent kan je het zelf uit elkaar halen, nieuwe bestellen of laten recht buigen, as controleren. Eventueel vraag je met uitlijnen en polyester werk er iemand bij, als je er nog 5+ jaar mee wilt varen is de boot voor jezelf dat gewoon waard vind ik.

Besteed je alles geheel uit aan een jachtwerf gaat het wel wat kosten ja

Rechtbuigen is een poging waard, maar wel oppassen voor het polyester. Met een beetje geluk lukt het. De as moet er sowieso uit om na te kijken

Ben in visnetten gevaren met een snelheid van 4.5 kn waarbij de schroef zich in de netten vastdraaide eindigend met een soort knal.

hanszie schreef :
Maar wat hoor en zie je als je nu de schroef in het werk zet?

ik heb er na het incident met de visnetten nog wel mee gevaren, bij elkaar zo n 30 dagen. De schroefas loopt wel aan, stationair geeft dat een kloppend geluid, maar eenmaal in de voortstuwing verdwijnt dit grotendeels .
Ik heb wel steeds zo min mogelijk de motor gebruikt en de draaiende as bij de keerkoppeling gecheckt of die rare bewegingen maakt maar dat was niet het geval.
Volgens mij zit er een gewone en geen flexibele verbinding tussen de schroefas en de keerkoppeling. Zie foto.

Iedereen bedankt alvast voor het meedenken en antwoorden!

brambo schreef :
Inderdaad. Maar het vervangen van een kromme schroefas is ook nog wel te overzien.

hanszie schreef :
Ziet er inderdaad uit als een starre koppeling. Staat de motor ook star op zijn fundering of op flexibele steunen?
Dat geluid lijk me een goede reden om de boot op de wal te zetten, de schroefas uit de boot te halen en op rechtheid te controleren. Er is achter de motor aardig wat ruimte dus er lijken optie aanwezig om iets met een flexibel koppeling te doen.
Laat er door een deskundige naar kijken.

hanszie schreef :
Een starre as constructie met zo te zien een vetkoord afdichting. daar zit dus een bronzen lager in.
Bij een kromme as ....iets zal dan moeten uitslijten en dat zal niet je starre kopeling zijn.....meestal is je gland (bronzen bus na de vetkoord) de pineut in combinatie met het lager in je uithouder.....op den duur gaat er wel iets kapot...

Wadloper schreef :
Zachte heelmeesters …
Je moet het bij de bron aanpakken, dwz steun recht maken cq. vervangen. Het laatste zou ik doen.

Overigens is dit beeld, dat ik ooit zag bij een andere boot, de reden dat ik bij mijn schroefas installatie heb gekozen voor een doorlopende scheg met schroefaskoker ipv een uithouder. Dat is iig een stuk steviger.
Ik zie onszelf nog wel eens hangen aan zo’n lobsterpot (zonder schade overigens behalve aan de verankering van die lobsterpot want moest losgesneden worden). Ook een lijn in de schroef en eerder al eens een visnet in de schroef is nog steeds zonder schade afgewikkeld.

Noballast schreef :
Het lijkt me dat de boot sowieso op de wal moet om de zaak goed te kunnen beoordelen. De foto duidt er misschien op dat ie al op de wal staat.
Vervolgens kan TS een deskundige de zaak laten bekijken. Die komt dan hopelijk met een advies, waarbij ik, als er meerdere opties zijn, voor de meest pragmatische optie zou gaan.
Tenzij TS zelf de deskundigheid er handigheid heeft om zelf de reparatie uit te voeren, kan het een kostbare kwestie worden, zoals al eerder is opgemerkt.

Proberen terug te buigen, terwijl de uithouder nog aan de boot vastzit, lijkt me tricky. De verbinding met de romp heeft de eerste buiging overleefd, zo te zien. Of alles in het laminaat te plaatse nog toppie-joppie is, weten we niet. Je kan erop gokken dat terugbuigen geen schade aan de romp veroorzaakt, maar het blijft een gok, want er zal een aanzienlijke kracht voor nodig zijn.
Helemaal van de romp losmaken en dan de steun in een werkplaats fatsoeneren of vervangen is de meest arbeidsintensieve en dus kostbaarste optie. Uitgevoerd door een vakman kan dat zomaar in de duizenden euro's lopen. Nu zie ik dat Fantasia's 27 uit de jaren '80 nog voor bedragen rond de € 10.000,- worden aangeboden, maar of ze daar ook voor worden verkocht, weet ik niet.

Een oplossing waarbij de schroefas recht is en vrij door de doorvoer in de romp kan draaien en de koppeling met de motor wordt opgelost met een python-drive (die mag niet eens exact worden uitgelijnd) zou ik zeker even meenemen in de overwegingen. Een deskundige kan TS daar meer over vertellen. Kan ook een aanzienlijke verbetering in comfort tijdens het varen op motor geven. Met de starre koppeling die nu aanwezig is gaan de motortrillingen door de hele boot, denk ik.
De boot zal in dat geval daarna een permanente neiging hebben om naar de ene of de andere kant te trekken. Dat effect moet TS tijdens het varen in de huidige toestand al opgemerkt hebben en hij kan dus weten in welke mate het effect optreedt en overwegen hoe hinderlijk hij dat vindt.

Mogelijk zijn er toch meerdere wegen die naar Rome lijden. TS moet zelf één en ander afwegen. Ik hoop dat hij iemand kan vinden die hem belangeloos daarin kan adviseren.

Het repareren van dit probleem kost geen duizende euro's. Dit probleem komt frequent voor en is bekend bij de meeste reparatie bedrijven. Gewoon goed repareren en claim indienen bij je verzekeraar.

brambo schreef :
Ik help het je hopen.
Hoe hoog is de gemiddelde rekening? Je hebt kennelijk ervaring.

TS is toch verzekerd?

AndreAzuree schreef :
Dat mag ik hopen.
Volgens Brambo vallen de kosten van reparatie erg mee, maar als de verzekering de boot 'total loss' verklaart, ga je er ook niet op vooruit, natuurlijk.

Total loss voor 1 gebogen bronzen uithouder?

Zo te zien zit er ook nog een rechthoekige flens aan de uithouder. Zou kunnen dat uithouder met boete vastzit. Dat maakt de reparatie nog eenvoudiger.

AndreAzuree schreef : - Boel beoordelen: half uur werk,
- Uithouder en as zonder rompschade verwijderen: 2 uur werk,
- uithouder richten en schoonmaken: 2 uur werk,
- as opstellen en eventueel richten: 1 uur werk,
- oude lagers eruit en nieuwe erin: 1 uur werk,
- boel weer terug monteren: uur werk,
- volgende dag weer terug komen om opgedroogde/uitgeharde boel te testen: uur werk.

- materiaal kosten als alles hergebruikt kan worden: €200
- materiaal kosten als zowel de uithouder, gland/pakking etc, de as en de schroef vervangen moeten worden: €2000

Totaal: 800-1000 in uurloon en 200 tot 2000 aan materiaal kosten dus kosten van laten doen tussen de 1000 en 3000. Als je het zelf doet ben je iets langer bezig maar kun je behoorlijk geld besparen. De vraag stelling doet me echter vermoeden dat de topic starter niet echt relevante ervaring heeft met dit soort klussen en het dus waarschijnlijk niet zelf kan en er waarschijnlijk het gereedschap ook niet voor heeft. Rondvragen bij haven vrienden kan je mogelijk ook wat verder helpen en wat besparen.

Gezien het verhaal over gebruik na het ongeval ben ik er zeker van dat als je er mee door vaart dat je meer schade gaat krijgen, en waarschijnlijk is er al meer schade ontstaan door de boot nog te blijven gebruiken.

Als de boel met een klap tot stilstand is gekomen dan is er ook een goede kans dat er schade aan de keerkoppeling is. Daar zou ik ook even naar (laten) kijken.