Onderwerp: Sabb 2h 18 pk - 5 jaar stilgestaan

Lycka till i allafall ! Jag kan inte hjälpa dig tyvärr

Sabb motoren zijn er voor gebouwd om jaren stil te staan dit omdat het echelijk reddingbootmotoren zijn.

Overging moet deze motor eigelijk met start olie of lonten gestart worden mar met dit mooie weer kan het zijn dat dit niet nodig is (durf hier geen uitsluitsel over te geven)

Wat ik wel zeker weet is dat als een Sabb motor niet genoeg toeren maakt met de startmotor dan zal hij nooit aanslaan.

Redenen zijn:
Een accu die niet genoeg is opgeleden op oud is of te klein is
Of je heb de verkeerde startmotor gemonteerd

Ik hen een aantal weken geleden een Sabb 2G weer tot leven gewekt na jaren te hebben geslapen, en daar had ik alles voor elkaar gemaakt maar niet willen starten vervolgens de accu uit me auto gehaald en starten en lopen.

Als je start komt er dan wel wat rook uit de uitlaat en/of luchtfilter

Mvg Fer

svalk schrijft:
Detta är olyckligt

Mvg Fer

Fer, du är alltsá svensk? Det gör det hela mycket enklare =D
Alltsá batteriet är helt nytt och startmotorn är reviserad och köpt i en affär i amsterdam som var specialister pá sabb motorer, jag förklarade vilken motortyp det var och dá fick jag denna startmotorn, sá det tror jag inte är problemet.

Motorn ryker inte men när jag försöker starta den sá luktar den lite bränt eller vad man ska säga. Jag har inte försökt att starta med startpilot, har hört att det ska va en bra idé, sá det ska jag testa. Fer, vet du kanske var jag kan köpa startlontjes? (kan ej det svenska ordet =p )Fast om det gár med startpilot sá behövs det kanske inte.

Dessutom upptäckte jag en läcka idag, i pumpen mellan tanken och filtret (alltsá inte bränslepumpen, bara en liten pump som pumpar dieseln till filtret), jag tror att den suger luft där.. sá det kan ju vara det som är problemet? det läcker bara nágra droppar men det kanske är det ändá?

sorry voor het feit dat ik het in het nederlands doe

- er zitten grote doppen bovenin de cylinder
- Hier hoor je een startlont in te kunnen stoppen
- Draai die eruit
- Doe 5 spuitjes olie door dat gat (zelfde busje als waar je de kleppen mee moet olien
- Doppen er weer in draaien

starten (en lopen)

Probleem is dat de cilinderwant droog is, hierdoor sluiten de veren niet zo goed meer af en is er weinig tot geen compressie. Door toevoeging van de olie maak je de cilinderwant weer vochtig en krijg je voldoende compressie. Dit staat ook in de handleiding als procedure als de motor langere tijd stil heeft gestaan

Handleiding vind je hier:
www.motoren.ath.cx/download.ph...ame=sabb/SABB_2H.pdf

Bladzijde 5 nummer 19 is die startcigaret houder.
op bladzijde 8 staat hetgeen ik net geschreven heb

Succes!

lang leve Google vertaling...

nog één opmerking

Zodra je probeerd te starten:
- Vol Gas
- Doorstarten totdat ie daadwerkelijk toeren gaat maken.
- Dan stoppen met starten
- Gas terug

Bij mij kan het soms wel 30 seconden duren voor hij begint te ploffen vervolgens hoor je het vliegwiel de startmotor 'inhalen' dat is het moment om de startknop los te laten.

Mijn motor had 3 jaar stil gestaan (en was kapot gevroren!) maar loopt weer als een zonnetje.

Okej jag förstår av din text att du måste Leslie

Air är ett stort problem som egentligen borde lösas.

Starta veken behövs inte men jag tror i samma mål att få om du har tagit bort startmotorn.

När du börjar gå igen så att batteriet laddas ordentligt

Mvg Fer

Nederlandse vertaling

Oké ik begrijp uit jou tekst dat je bij Leslie bent geweest

Lucht is een groot probleem dit moet echt opgelost worden.

De start lont is denk ik niet nodig maar die zijn bij de zelfde zaak te krijgen als waar je de startmotor heb gehaald.

Als je weer gaat starten eerst even de accu goed opladen

Mvg Fer

marcelm schrijft:
Ben het met je eens

Het kan wel even duren voordat en Sabb gaat lopen en inderdaad volgas starten

Mooi spul hè

Mvg Fer

Maar als ze dan eenmaal lopen....

Prachtspul, zo'n old-skool motortje.

is inderdaad heel mooi spul! Ik zal maar niet zeggen dat ik ook arabisch spreek anders wordt het hier helemaal onleesbaar

marcelm schrijft:
هي الاشياء لطيف جدا! لن أقول أنني أتكلم العربية سنكون هنا غير قابل للقراءة تماما

en loopt ie al?

beste

Let erop dat als je met het schip ver gaat varen, je de diesel in nederland beschermd met een beetje anti bacterie middel. De diesel tank is al een tijdje niet gebruikt en zal een soort biofilm bevatten van oude resitente bacterien, die met de nieuwe diesel in Nederland (zwavel vrij en met bio component) alles weer heerlijk laat opbloeien met alle gevolgen van dien halverwege de reis.
Ik heb nog steeds baat bij een product dat je met lage dosering gebruikit en lang zijn werking geeft Modbreak: productnaam verwijderd. Ik kan je zon flesje bezorgen
succes met het aan de praat krijgen en houden van de sabb
magreet

Lees eerste het topic door dan reageren

De motor had al schone diesel volgens de TS

Dit is geen platform om handel te drijven

en volgens mij is TS inmiddels al lang aan de overkant (of gezonken) we horen immers niets meer van hem.

Klopt, "Laatste bezoek: 14 dagen geleden". Eén dag na het starten van dit draadje...

Wat voldoende is om alle nuttige tips in dit draadje te hebben gelezen. Bovendien hoef je om te lezen ook helemaal niet ingelogd te zijn.

Mee eens het gaat op de tips en datje achteraf niet hord hoe het is gegaan is jammer maar het is niet ander

Wat betreft dan de beste man niet is ingelogd al twee weken duit er op dat hij wel nog een leven heeft naast dit forum heeft

Mvg Fer

Een leven naast dit forum... wat een radicaal idee....

'k word opeens zo vreselijk jaloers...

ik ook

Weten we nog steeds niet of die motor nu wel loopt

Hé sorry mensen ik heb die motor al lang aan de praat: de toevoor pomp was lek... een dure grap (vond ik) van 150 euro, maar dat was het waard! loopt als een trein die motor! en het geluid....!!! Prachtig. bedankt voor alle tips en hulp, nu ga ik vaaaaaareeeennn!!!!