Onderwerp: Plaatsen van digitale watertemperatuurmeter

sy helios schrijft:

zal ik doen helios.


Beste groeten

Het zal best lukken, die metertjes van Raid zijn goed en makkelijk aan te sluiten, (heb de voltmeter zie bij het gezochte yamaha boek iets verder in het motoren topic). Persoonlijk vind ik het ook mooi dat als ze uitstaan je niets ziet behalve een zwart vlak. Een nadeel is wel dat in het donker het licht op een paneel met meerdere meters kan overheersen.

Succes

bertje71 schrijft:
Ja bertje , de laatste zin van jouw betoog was ik in mijn zoektocht al eerder tegengekomen.
Zou een dempende folie geen soelaas bieden denk je ?
Ik ben nog niet zeker waar het instrument te plaatsen , frontaal in het zicht is ideaal , maar bij nachtelijke tochten vrees ik voor verblinding .
Mijn plotter en andere instrumenten kan ik dimmen , dit instrument laat dat niet toe.
Mogelijk op een discretere plaats dan maar , het snel opmerken van variaties in temp komt daarbij dan wel in het gedrang nietwaar.

Beste groeten

Sailbleu ga je ook nog een vooralarm installeren? Zo ja dan wel met een geluid alarm uitvoeren, want je gaat echt niet de hele dag naar het metertje kijken en een motor loopt binnen een a twee mintuten warm.

Verder even de boel goed afzekeren zoals het hoort

Ik ben benieuwd naar de meetwaarden

Succes

Mvg Fer

fer schrijft:
Ja ik ben dat vooralarm wel zinnens fer.


Beste groeten

@sailblue

heb via via de info gevonden die ik ook niet gegoogled kreeg;

de karakteristiek van VDO gevers zou zijn;
van type1; 3-180 ohm of type2; 30-240 ohm,
europees of USA types (contactpersoon wist alleen niet welke types bij welke regio)
schaal is in elk geval niet lineair.

misschien heb je hier nog iets aan.

succes

Ok , heb wat specifics gevonden van het instrument.

www.uploadarchief.net/files/do...t_flight_digital.pdf

Helios , zou het kunnen dat de waarden van type 2 van 30 tot 2400 gaan ?

Ofwel staat in die data een 0 teveel , dat kan ook natuurlijk.

Beste groeten

lijkt eerder 2400; zou ook kunnen, degene die ik dat vroeg deed dit even uit zijn hoofd.

maar dit is zo gemeten tenslotte

tekst ziet er overigens wel redelijk Chengels uit;

FUCTION .....?

1.opening ceremony.....?

ENGING GROUND...?

Misschien is mijn reactie als mosterd na de maaltijd. Maar ooit heb ik wat temperatuurmetingen gedaan aan mijn Volvo Penta MD11C en daarbij ook de temperatuursensor geijkt. In deze draad wordt verschillende malen verondersteld dat de sensor een Pt1100-element is. Maar uit mijn ijking blijkt dat niet het geval te zijn. Om enkele waarden te noemen: bij 50 Graden Celcius is de weerstand 100 ohm, bij 75 gr. 45 ohm, bij 100 gr. is dat 23 ohm!
De conclusie is dat temperatuurlijn a-linair is en gebruik wordt gemaakt van een NTC-element (negatieve temperatuur coefficient).
De ijking van de temperatuurmeter laat de volgende waarden zien. Hierbij werd de temperatuursensor geimiteerd door een instelbare weerstand.
Begin van het witte vlakje= 230 ohm, precies in het midden=60 ohm en uiterst rechts op het rode vlakje =23 ohm.

Arjen

@sijtsma;
die mosterd valt wel mee
(NB ben toevallig eergisteren 50 jaar geworden)

bevestigd de waarde range die ik had gehoord; 30-240 ohm
(jouw grenswaardes 23- 230 ohm)
nu weten we ook dat het een NTC betreft; aflopende weerstand bij oplopende temperatuur.
Hetgeen logisch lijkt; lagere weerstand is meer stroom is meter verder in de hoek bij oplopende temp.

Misschien wel aardig om te vermelden.
Deze winter zet ik een andere thermostaat in het motorblok. Ik heb namelijk enkele jaren terug een warmtewisselaar van Martec ingebouwd. Eigenlijk is dan de oude thermostaat dan niet meer geschikt. Je moet dan op een hoger temperatuur niveau gaan zitten. Dus nu gaat de thermostaat van 70-95 graden erin. Maar dan zit je telkens tegen het rode vlak aan en dat is voor mijn vrouw niet zo zekerheid biedend. Dus in serie met de sensor zet ik nu een weerstand van 12 ohm, waardoor het punt van 100 graden op de meter nu 120 graden wordt.Ik had ook dat punt ook op 130 graden kunnen zetten. Dat is de maximale temperatuur van koelvloeistof.

Arjen

Heb gisteren deze temperatuur meter besteld en volgens de verkoper hoort deze voeler bij het instrument.
Er zit er één bij het display en ik kocht er 2 surplus zodat ik buiten de reeds standaard geinstalleerde voeler in het motorblok van mijn volvo penta (waarvan ik hoop dat die compatibel is met de meter) totaal nog 3 extra meetpunten kan installeren .
Een omschakelaar moet me dan de keuze geven van welke temp ik wil opvolgen.
Primair koelsyteem , secundair koelsysteem , motorruimte en olietemp of uitlaattemp.

Volgend seizoen kan ik die temperaturen dan opvolgen om nadien het gepaste bimetaal of kontaktvoeler te plaatsen op het secundaire koelsysteem zodat ik bij falen hiervan ( verstopping aanzuig zeewater , beschadiging impeller , gebroken riemaandrijving zeewaterpomp enz.) een pre-alarm krijg alvorens het motorblok overhit geraakt.
Zoals iedereen weet kan een oververhit motorblok de resulteren in een doorgeslagen koppakking.
Het moet je maar overkomen op verplaatsing of een oversteek.

Beste groeten

Gisteren heb ik ook de Raid Nightflight bij Conrad.nl besteld. Nu ben ik wel nieuwsgierig hoe jij de sensor in gaat bouwen. Op dit moment is mij nog niet duidelijk welke draad de sensor heeft, of 1/8 inch of M10. In ieder geval is de laatste een stevige maat! Nu zijn voor Raid wel adapters te koop, maar nergens blijkt hoe deze constructief in elkaar zitten. Het lijkt erop dat deze in de waterslangen ingebouwd moet worden. Daarom ben ik nieuwsgierig of je al een methode hebt.
Zelf zit er aan te denken om de sensor een plekje te geven in het thermostaathuis.

Arjen

Hallo Arjen,

ik hoop van deze week het instrument te installeren , en heb alle bedrading al voorzien.
Vermits het afgelopen seizoen mijn bedienings paneeltje van de side power boegschroef stuk ging en ik bijgevolg een nieuw moest aanschaffen kwam ik op het idee om de twee werelden van de boegschroefbediening en het toch wel cruciale temperatuur instrument met elkaar te combineren.
Een nieuw boegschroef paneeltje kost algauw 130 Euro , dat is er dan eentje met druktoetsen.
Vermits die in de praktijk toch niet echt handig zijn had ik er liever eentje met een joystickbediening , en die gaan voor een kleine 200 Euro over de toonbank.
Much for little dacht ik , en omdat de beschikbare ruimte in het dashboard aan het stuurwiel zeg maar door de vele andere instrumenten al zeer beperkt is dacht ik de ruimte van het vorige boegschroef paneel te gebruiken voor een homemade versie met joystick en geintegreerd raid nightflight instrument.
En om een idee te geven , ik kocht de joystick bij Baco Army Goods .nl voor een 15 Euro.

Dit is het resultaat









De joystik heeft een viervoudige functie , links en recht uiteraard voor het bekrachtigen van de boegschroef , op en neer ( in combinatie met enkele relaisjes) voor het uit- of inschakelen - zeg maar paraat zetten - van de joystick.
Dus wanneer ik de joystick naar boven beweeg gaan de twee leds terzijde van de stick branden met als indicatie dat de boegschroef kan gebruikt worden. Druk ik de stick naar beneden, dan gaan de leds uit en is de boegschroef niet standby.
Onder de joystick staat dan het instrument frontaal naar de stuurman en er is bijgevolg niet naast te kijken.

Wat betreft nu de sensoren , eerst wil ik proberen of de al ingebouwde sensor in mijn diesel compatibel is met het instrument. Ik ga ervan uit dat dit best zal kunnen.
Dan wil ik een sensor voorzien in de motorruimte , en vervolgens één in het zeewatercircuit als mogelijke voorbode van een verstopping van de aanzuig of beschadiging van de impeller.
Ik plan om een rvs buis van gepaste diameter tussen de slang te plaatsen , en in die buis een gat te boren waardoor de sensor gaat en op dat gat een gelaste moer van de gepaste maat voor het draadstuk van de sensor.
Je kan die dingen ook al plug and play aankopen , maar zoals meestal het geval is voor een prijs om U tegen te zeggen.
Maar misschien werk ik wel een sensor in het waterslot , valt nog te bekijken.

Eens het paneeltje is ingebouwd op het buitendashboard zet ik nog wel wat fotootjes.
Verder misschien ook nog wat info omtrent de sensoren en hoe die gemonteerd werden.
Een keuzeschakelaar voor de uitlijning van de te controleren temperatuur zet ik op het paneel van het sleutelcontact dat terzijde staat van het stuurwiel.

Eens dat gedaan is het weeral uitkijken naar het volgende project.
T'is een hobby zie je.

Beste groeten

Hallo Sailblue,

Je bent met een heel projekt bezig. Het ziet er wel interessant uit!
De komende weken ga ik ook een en ander bedenken en zal dit ook op deze forum weergeven. Daarbij is jouw idee van een rvs pijpje met een opgelaste moer een aardige gedachte.
Alleen moet ik nog uitzoeken hoe ik in de tekst de foto's moet plaatsen. Want beelden zeggen meer dan woorden.

Arjen

Hoi Arjen,

wat betreft het plaatsen van foto's even dit.
Vooraleerst moet je de foto's resizen , dwz de pixels reduceren zodat elke foto geen massa info meer is.op het internet vind je daarvoor verschillende gratis programma's.
Dan de foto's naar een publieke opslag brengen zoals bv google , en eens die er op staan kan je de desbetreffende link overbrengen naar dit forum .
Dat doe je door op het antwoord blad bovenaan naast het wereldbolletje het icoon van het computerschermpje aan te klikken.
Je ziet dan de mogelijkheid om een URL te plakken , de link van de foto zet je hierin.
Nadien de cursor op de plaats zetten waar de foto op het antwoordblad moet komen en de knop invoegen aanklikken.
De link staat nu op het blad en zal in een foto veranderen wanneer je jouw antwoord opslaat.
Eeen kleine test is altijd raadzaam.

Beste groeten

Je kunt de foto's via bijvoorbeeld tiny pic online gooien, dan wordt het resizen meteen voor je gedaan én je krijgt de link van de foto meteen met de goeide tags. Wijst zich vanzelf.

Edit: linkt werkt weer

Philip schrijft:

geraakte er eerst niet op , maar een blijkt een W teveel in de url te staan daarom werkte de link niet.

Maar bedankt Philip , ik ga die mogelijkheid alvast eens uitproberen.

Beste groeten

Even testen

[/img]

Hehe , das een veel eenvoudigere procedure dan diegene die ik altijd volgde.
Alles gebeurt hier in één keer.

Thanks Philip, wordt een blijvertje

Beste groeten

Ja hij werkt alleen heb je nu de tags dubbel staan en je hebt geen gebruik gemaakt van de resize functie. Bij [b]Resize: [/b] kun je kiezen welk formaat je wil hebben, voor hier op het form gebruik ik de '15" screen' optie ofzo. Maar goed, dat is allemaal weer nogal offtopic. Er zijn volgens mij ook sticky topics hier op het forum die over deze materie gaan :)[img] tags dubbel staan en je hebt geen gebruik gemaakt van de resize functie. Bij Resize: kun je kiezen welk formaat je wil hebben, voor hier op het form gebruik ik de '15" screen' optie ofzo.

Maar goed, dat is allemaal weer nogal offtopic. Er zijn volgens mij ook sticky topics hier op het forum die over deze materie gaan

Philip en Saibleu, hartelijk bedankt voor jullie info over het plaatsen van foto's.
De RAID heb ik gekregen en heb gelijk maar de grafiek van de sensor bepaald. Sailbleu suggereerde om de bestaande sensor aan te sluiten op de RAID. in mijn geval zal dat niet kunnen. Namelijk, ik heb deze waarden voor de RAID sensor gevonden: 15 graden- 3000 ohm, 40-900, 60-400, 80-190, 100-98. Terwijl de sensor van de Volvo Penta MD11C de volgende waarden heeft: 40 graden-170 ohm, 60-70, 80-40,100-22. Deze waarden liggen behoorlijk uit elkaa!
De sensor heeft de schroefmaat M10-1,0 mm. Voor 12,50 Euro heb ik nu deze maat tappen besteld. Deze krijg ik over twee weken. Of ik plaats de sensor in het thermostaathuis of ik fabriceer iets op een koperen 15 mm T-stuk. Het ene pootje soldeer ik dicht met een afsluitdop en tap daarin de M10. Omdat het afsluitdopje te weinig vlees zou hebben, wil ik een en ander nog opvullen met een 10/12 pijpje en een 12 mm dopje. Dit setje plaats ik dan in de waterslang.
Tegen die tijd plaats ik van mijn oplossing wel een foto.

Arjen

Het kriebelde om toch wat te knutselen. Dus een sensor adapter voor een 15 mm. koelwaterslang gemaakt. Hieronder zie je een foto (als het lukt) hoe de verschillende onderdelen zijn. Merk op dat van het 15 mm afdekdopje en het T-stuk iets afgezaagd is om de sensor voldoende te laten insteken.
De tweede foto laat het het samenstel zien. Voor mij is het nog even wachten op de M10-1,0 mm tap om het af te maken. Maar het gat zit er al in. Verder blijf ik de optie openhouden om in het deksel van het thermostaathuis de sensor te gaan plaatsen.

Arjen







s1180.photobucket.com/albums/x...current=P1000581.jpg

s1180.photobucket.com/albums/x...current=P1000585.jpg

Hi Arjen,

goede oplossing , en inderdaad ik zit ook wat gewrongen met het draadtype van de sensor (heb er 3 stuks).
Maar ik denk het toch enigzins anders op te lossen.
Ik wil een buis met buitendiameter gelijk aan de binnendiameter van de slang waar ie tussen moet (oef, een heel mondje vol) en halverwege in die buis een gat ter grootte van de sensor boren. Op dat gat wil ik een moer lassen - of solderen in geval van koper - waarop de sensor wordt geschroefd. Maar het draadtype is wel niet zo courrant, heb niets in huis dat bruikbaar is . Ik zoek nog een oplossing.
Maar op mijn manier zal de sensor wel volledig in de waterstroom zitten.
Mag ik je voorstellen om jouw ontwerp enigzins te herbekijken, er zijn wel veel lassingen/solderingen die kunnen lekken hé ?


Inmiddels zit mijn paneeltje al gemonteerd op het buitendashboard en werkt de boegschroef applicatie perfect , een aanrader voor anderen die 200 Euro voor een joystick paneel wat veel geld vinden.Maar dat was/is een apart verhaal.


Verder is de temp display in het gecombineerde paneeltje ook al voor een deel aangesloten en er rest me enkel de sensoren op de noodzakelijke plaatsen te monteren.
Vandaag ben ik helaas ook tot de constatatie gekomen dat de originele volvo sensor (die reeds in mijn motor is voorzien ,...zie begin van het topic) niet compatibel is met het nieuwe instrument , dus ik moet op zoek voor een adapter die het draadstuk van de originele volvo sensor herleidt tot die van de raid night flight sensor. Kan niet zo moeilijk zijn maar je moet er wel voor op de baan natuurlijk.
Misschien moet ik ook maar eens overwegen om die specifieke tappen aan te schaffen , maar wat doe je er achteraf nog mee nietwaar ?

Beste groeten

Hallo Sailbleu,

Vermoedelijk zal VP ook waterslangen van 15mm gebruiken. Wanneer je dan een buisje van 15 mm toepast met daarop een moer, zal de sensor wel helemaal in het buisje doorsteken. Ik schat dan in dat een groot deel van doorsnede versperd gaat worden door de sensor. Daarom heb ik deze oplossing gekozen zodat de sensor als het ware de waterstroom "raakt". Door meer of minder in te draaien kan de sensor gepositioneerd worden. Kans op lekkage is nihil. De waterdruk is nl laag en solderen is met S39 heel goed te doen.
Hoe denk je de vlakke moer vast te zetten op een ronde buis? En ik denk ook dat een moer M10x1,0mm moeilijk te vinden zal zijn. Een auto parts shop kan misschien zoiets leveren?
Zelf heb ook wat ge-googled met adapter M10-1,0 mm en er waren wat mogelijkheden.

Arjen