Onderwerp: Mijn motor. Is het geen plaatje?

Misschien een ongebruikelijke vraag maar zouden jullie een paar foto’s van jullie motor kunnen maken met name van het fijnfilter (ontluchting nippel), opvoerpomp, brandstofpomp en de verstuiver. Het liefst nog van meerdere kanten.

De reden waarom i k hier om vraag is dat ik met de gedacht speel om weer eens een nieuwe handleiding te maken, zoals ik al met het brandstof systeem en de startmotor heb gedaan.

Maar dit keer wil ik een beschrijving maken hoe je verschillen de motoren moet ontluchten dit is een vraag die ik nog wel vaak krijg via de e-mail, en nog wel een voor verwarming en of problemen zorgt (VP geheime ontluchtings nippel bv)

Ik denk dat het wel mooi zou zijn om iets in elkaar te flansen zodat dit wat duidelijker word.

Word een winterklusje

Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.


Mvg Fer

Een vriend van me heeft een cursus onderhoud aan zijn Yanmar motor gevolgd. Hier stond een (op een aantal punten) open gewerkt exemplaar.
Hij heet hier foto's van gemaakt als je geintereseerd bent, ze staan op mijn pc, kan ik ze naar je toe sturen.

Je hebt een PB

Ja hoor kom maar op met die foto’s

Mvg Fer

YANMAR MOTOR + SLIJPTOL:

Goed bezig Fer !

Lombardi LDW602:

Cose up fijnfilter :

Andere hoek:

Vraagje: ik heb 2 weken geleden dit filter vervangen en toen heb ik dat hendeltje wat op mijn dieselleiding bovenop mijn fijnfilter omgezet. Ik nam aan dat dit een soort van afsluiter is om heveling tegen te gaan ?

Ik ben een beetje kippig denk ik want ik zie geen handel maar allen en brandstofstop magneetklep (dat messingkleurige ding op je filter die zou je ook handmatig moet kunnen bedienen)

Deze klep gaat open zodra je het contact slot omdraait, en is inderdaad een afsluiter voor de brandstof toevoer( zie allen geen handbediening handel)


Kan je als je in de gelegenheid ben ook even en foto van de opvoerpomp en brandstofpomp maken

Mvg Fer

Ik heb me view master gevonden ook het handeltje



Mvg Fer

Groom bedank voor de foto’s ziet er goed uit


Mvg Fer

Fer schreef : Ziet er goed uit?! Volgens mij is dat ding hartstikke stuk!

Fer ik moest even zoeken, maar ik kan alleen foto's van mijn motor vinden waar mijn zus ook op staat.
Ik hoop dat je er toch wat aan hebt

Ha zwager Toxiq!

(sorry, zwaar off topic, maar kon het niet laten...)

jongens die foto kan echt niet, slecht voor beeld voor de wat jongere reaguurders, die meid heeft geen helm op!

ECHT NIET, sorry sietse, maar ik dacht eerst dat er stond STUUR EEN FOTO VAN JE MOEDER....mag jij kiezen

Motor? Waar dan? Ik zie helemaal geen motor.

Zou niet weten hoe je die moet ontluchten. (jongen me vrouw kijkt mee, en die dacht dat we hier serieus over techniek hadden)

Maar goed ik heb al aardig wat foto’s gekregen maar er kan nog wel wat bij dus als je eens in de gelegenheid ben om wat foto’s te maken zou ik die graag willen ontvangen.

Mvg fer

wag ff....je vrouw kijkt mee en dan durf je om nog meer foto's te vragen, jij krijgt op je sodemieter straks, reken daar maar op

(ja ik mag of-topic, heb al bijdrage geleverd in ONtopic zin

Fer schreef :
Sorry, nu snap ik ook dat het handig is om van meerdere hoeken een foto te hebben. Je zit nu duidelijk dat hendeltje. En daarmee had je reeds mijn vraag beantwoord. Thanx.
Zo ook goed ?

Hey Nardus bedankt voor je extra foto en tekening dit ziet er goed uit

Mvg Fer

Fer, graag gedaan.
Heb ik nog 1 vraag/opmerking betreffende mijn motor.
Het lijkt erop dat als de motor goed warm is (na minimaal 2 uur motoren) moeite heeft met hogere toeren, de motor gaat sputteren en ik moet dan gas teruggeven anders valt de motor uit. Er komt geen "schuim" meer uit bij het onluchten maar pure diesel. Ga ik er even van uit dat er geen lucht meer daar zit waar ik kan onluchten.

Nu verdenk ik dat hendeltje wat op mijn eletrischebrandstofklep zit.
Kan het zijn dat deze niet helemaal openstaat waardoor de motor niet genoeg brandstof krijgt ?
Dit weekend het hendeltje helemaal naar boven gezet en de motor eerst 15 minuten laten lopen en toen 2 minuten vol open. (vonden ze leuk daar op de steiger ) hij sputterde niet... maargoed, dat sputteren blijk ik alleen te hebben na een paar uur op de motor varen.

Bij deze.



Type R30 20pk 1977

Volvo Penta MD7A (dat yanmar stickertje is van een dealer die onderhoud heeft gepleegd).

En als we toch bezig zijn deze van mij (in my dreams):

Mijne!



Binnenkort maar ff foto maken van mijn MD11C :-P

nardus schreef :
Je heb in ieder geval een brandstof te kort de vraag is waarom lucht (kan heelgoed) maar jouw gedacht gang is waarschijnlijker.

Als je dit klepje zelf bedient voordat je langer gaat varen heb je het dan ook? Ik zelf ben absoluut geen ven van dit soort nieuwerwetse technieken het geeft op ten duur allen maar storingen

Kijk het even aan, en als je het contact aan zet het mechanisme wel goed werkt (wd40 is je grootste vriend)

Mvg Fer

Het hendeltje beweegt is alleen manueel te bedienen, hij blijft dus staan zoals ik hem met mijn vinger achterlaat. Er zit een soort veerweerstand aan de buitenkant waardoor je best wat kracht moet zetten wil je deze in beweging krijgen. In het werkplaatshandboek staat verder niets over dit deze klep. Jammer. Ik zal eens de importeur bellen voor wat info over deze hendel. Bij van Kemper en twist zijn ze ook erg behulpzaam. Vorig jaar had ik ook een sputterde motor bij hogere toeren, ik heb toen mijn groffilter vervangen en het leek toen weg te zijn. Nu ook mijn fijnfilter vervangen en mijn brandstoftank eruit gehad om schoon te maken. Probleem blijft nog even. Wel ok want nu leer ik wel veel bij zo. Ontluchten, ontwateren, filters en impeller vervangen, olie vervangen, tank schoonmaken.. Dankzij het forum en het boek "klussen aan je boo"t kan ieder dit soort jobjes goed zelf doen. Als je er dan nog uitkom kan je altijd nog een monteur bestellen !