ik ga het ook maken van de winter, als ik op zee vaar of het IJsselmeer, kan hij altijd nog in de bun..
het mooiste zou zijn om in de bun een electromotor te plaatsen...dat is nog mooier
maar voor mij net niet genoeg ontwikkeling qua kosten en accucapaciteit.
dus motor gaat achterop en zo nu en dan in de bun, wordt wel een winterklus, eerder niet.
maar alles uit zoeken en alvast ene motorsteun kopen die ik kan liften en uitzoeken hoe ik alles maak.
It Paradyske schreef :
Zal ik dan maar het juiste antwoord geven?
Ben ervaringsdeskundige! Op onze T7 hadden we een bun EN een motorplank achterop (met liftje). De motor hing vrijwel altijd achterop, vanwege geluid, omhoogklappen tijdens het zeilen, en het niet uitsteken tijdens het droogvallen.
Maar ik zou de bun voor geen goud willen missen! Bij erg harde wind komt namelijk zelfs een langstaart heel erg makkelijk uit het water, en dan heb je er niks meer aan, snelheid is dan gewoon NUL. In dat geval zet je hem dus weer in de bun, en tuft zonder problemen verder.
Het juiste antwoord is dus: BEIDE.
Aangezien voor een T7 (erg brede boot 1250kg) een 5PK met werkschroef meer dan zat is, zal voor een Varianta 65 4 PK met werkschroef meer dan genoeg zijn.
Waarom meer betalen en de helft nooit gebruiken?
Edit:
De bun sloot ik af met een blok piepschuim, met onder en boven een stuk multiplex, zodat het gat geen extra wervelingen veroorzaakte, en er een liter of 40 minder waterverplaatsing was.
