Onderwerp: Hulp gevraagd Volvo penta MD 2001 oliedruk

de verkoper laten repareeren,anders de boot laten liggen
een deel betalen en de rest pas betalen als de motor goed is
er zijn meer boten te koop

geweldige monteur
laat hij dat kleinigheidje eerst maar eens oplossen

Hallo Collin welkom op het forum

Ik zou maar gewoon weg lopen van deze boot, ik zelf heb geen verstand van zeilboten maar wel van de scheepsdieselmotoren en ik kan je zeggen dat het bet wel een groot probleem kan zijn.

De VP 2000 serie motoren zijn ronduit slechte motoren waaraan Volvo Penta bij ten onder is gegaan.

Uiteraard kan je de monteur vragen om het probleem te vinden en te laten maken op de koste van de verkoper.

Mvg Fer

mischien een overbodige en mogelijk lompe opmerking
maar stond de buitenboord kraan open voor de koeling
uiteraard als ze buiteboord koeling heeft .daar het schip tekoop ligt staat deze mischien dicht en kan makkelijk een vergeet zijn.
dit is niet lullig bedoelt maar wel een mogelijkheid.
vgr tonsr

Als goed is gaan ze morgen of anders maandag er naar kijken. De verkoper heef aan gegeven dat de monteur een kleine reparatie kan/mag doen. Als het een grote reparatie is, dan wil de verkoper het zelf doen. Mocht het om een grote reparatie gaan, gaat voor mij de verkoop niet door. Maar als het iets kleins zou zijn, dan eerst een uurtje of wat proefvaren om er zeker van te zijn.

Ik hou jullie op de hoogte, mochten er mensen zijn die nog wat weten, dan hoor ik dat graag!

tonsr schreef :
De monteur heeft de motor gestart, en de afsluiters zijn opengezet.
Er kwam genoeg water uit de uitlaat!
Het is overigens een z drive

Controleer goed of die kleine reparatie niet bestaat uit het onklaar maken van het oliedrukalarm.
Goed informeren wat er voor reparatie is gedaan en of dat een lapmiddel is of dat het daadwerkelijk is opgelost.

Wat wil je weten collin

Ik kan je vertellen dat het elektrische gedeelte van deze motoren slecht is en dat de elbow al binnen en paar jaar volledig verrot was na aankoop.


Ik vraag me af of het verstandig is om als het om een groot iets gaat om daar zelf/eigenaar er aan te sleutelen want dan hebben we het over versleten oliepomp uitgelopen lagers enz enz

Als je mazzel hen is de gever van de oliedruk sensor stuk en dit is uiteraard makkelijk te vervangen.

Ik wil je met klem adviseren om te vragen naar een mechanisch oliedruk meten waar je zelf bij bent.


Mvg Fer

Collin-d schreef :
Ik neem aan dat je een saildrive bedoelt.
Een Z-drive zit op snelle mptorboten.
Ad


Hen3: quote hersteld.

Ja,ja, het kan een kleinigheidje zijn.....die ken ik.
Het kan dus ook een "grotigheidje" zijn.

Welke haven als ik vragen mag?

groet,
Hans

tonsr schreef : Het ging om een oliedrukalarm, niet om een temperatuuralarm.

YELLOW BOAT schreef :
dat hoeft niet ad, soms wordt het ook in zeilboten toegepast om diverse redenen. gewichts verdeling, ruimte (je wilt dat ronken niet halverwege je kajuit maar achterin, probleem is dat de motor hoger komt testaan en je slechter bij je schroef as komt

@hans, de bemiddeling is via jachthaven noordschans!

@ad, foutje het is inderdaad een saildrive!

Verder toch nog even geïnformeerd bij verschillende Volvo penta dealers, zeggen eigenlijk hetzelfde wat fer al aangeeft in z'n post. Een mechanische oliedruk meter monteren. Het zou een aanduiding kunnen zijn van een versleten motor, of anders een defecte sensor. Het olie pijl was overigens in orde, was nokkie vol en de olie was helder!

Groet collin

Collin-d schreef :
Normaal met het winterklaar maken ververs je filters en olie...
Geeft geen enkele garantie dat het niet goed is. Exact hetzelfde voor de koelvloeistof: is makkelijk te vervangen.

Collin-d schreef :
Precies......!

Probeer het eerst eens met een schoon smeerolie filter. Als het resultaat hetzelfde blijft is er waarschijnlijk sprake van grote slijtage van de lagers. Het wordt dan een dure klus.
Misschien heeft de "locale monteur" een goedkopere oplossing!

douwe schreef :
douwe, ik heb de tekening niet voor me liggen, maar volgens mij is het oliefilter een by-pass filter, dus de olie die "afgebogen" wordt door het overdruk ventiel gaat door het filter. het is dus geen in line filter. het goedkoopste is een kapotte gever, daar volgt op een kapotte druk regelaar (stukje van de veer gebroken) en het slechtste is een volledige revisie, veel vertrouwen in die coleur locale monteur heb ik ook niet.

Het oliefilter wat bij deze motor word gebruikt heeft inderdaad een by-pass

Mvg Fer

Ik zou deze boot echt links laten liggen. Of de prijs moet laag zijn. Ik heb zelf ook een boot gekocht waarvan de oliedruk niet goed was. Gelukkig was deze boot een opknapper en was het probleem in de prijs meegenomen. Natuurlijk hopen op een klein probleem. Alles doorgelopen en uiteindelijk grote stukken lagerschaal in het blok gevonden. Versleten motor dus. Dit was wel een md2, een stuk ouder dan een 2001 natuurlijk.

Overigens heb ik nu een 2002 op de kop getikt Ik hoop dat wat Fer zegt over de betrouwbaarheid meevalt..

Er zitten wat zwakke plekjes rondom de motor een daarvan is het elektrische gedeelte.

Je doet er verstandig aan om alle bedrading preventie te vervangen, dit geld eigenlijk voor allen 2e hans motoren.


Mvg Fer

Dag Colin,

je hebt een persoonlijk berichtje ontvangen aangaande je dufour en Noordschans.

met vriendelijke groet,

Steef

Probleem opgelost!

Het was de elektrische module bij het schakelpaneel die overleden was.
Deze is op kosten van de verkoper vervangen.
Het motortje loopt prima, oliedruk blijft ook goed (mechanisch gemeten)

Dus Afgelopen weekend zijn we blijde eigenaren geworden van een Dufour 24.

Nu nog even m'n zeil skills weer even oppoetsen. Het is al heel wat anders als de lelievlet waar ik het vroeger op geleerd heb!

Groeten Collin

valt het toch nog mee!!

Fer schreef :
Ik quote me zelf maar even

Mooi dat het mee viel maar ik raad je toch aan om als je de boot koopt toch een het elektrische gedeelte onder de loep neemt, uitgeharde bedrading, gecorrodeerde kontakten enz enz


Mvg Fer

Staat op mijn to do list fer!

Tnx voor de tip!