Onderwerp: Binnenboordmotor inbouwen Wing720 maar welke?

hypervisor schreef :
Nee , dat zou wel heel erg gpedkoop zijn ,maar wel met aanpassingsonderdelen voor de bestaande VP saildrive (110S) .
Die kunnen trouwens Sole en Beta en ik dacht tegenwoordig ook Yanmar ook leveren.
Voor de MB2 saildrive bestaan die trouwens niet voor zover ik weet.
Pas trouwens wel op als je een compleet met saildrive wilt kopen want de inbouwhoogte wordt er een stuk hoger door.
In mijn geval kon dat niet omdat de ingaande as van de oude 110S zo'n 6 cm lager zit dan bij alle moderne saildrives anders had ik die er vast wel bij gekocht.
Ad

In mijn ogen krijg je deze inverstering er niet meer uit.

De aanschaf van een tweedehand motor met saildrive wanner goed werkend is al lastig. Hierna moet dit alles ook nog ingebouw worden en er komen nog een heleboel losse onderdelen bij.

Bukh heeft vroeger ook kleine saildrive's gemaakt die met het blok op het staartstuk staan. Lijkt een beetje op deze

www.marktplaats.nl/a/waterspor...8f31&previousPage=lr

Kleiner dan de bukh kan je ze waarschijnlijk niet krijgen dan word het benzine. Hier zijn nog wel wat motoren van in omloop maar er zijn bijna geen onderdelen voor te krijgen. Voor de Volvo Penta MB2A/50S hier pas met een kleine aanpassing een Honda blok op tot bouwjaar 2003. Nieuw zijn deze motoren onder een andere naam/serie verkrijgbaar genaamt saildrive 330.

Reken voor de inbouw en onderdelen ook een paar duizend euro. Word een dure inverstering!

Mvg Kleinbootje

Nee , echt terugverdienen kun je wel vergeten maar dat geldt altijd als je in een tweedehands boot een nieuwe motor zet.
Dat geldt zelfs voor een buitenboordmotor al.
Maar ja , alternatief is dan proberen een boot zonder of met een wrakke motor te verkopen of verschrotten en dan krijg je zeker het in die boot geinvesteerde geld niet terug., vooral als je daarna weer wat anders wilt hebben.
En zet dat kostenplaatje eens uit tegen die nieuwe motor.

Ik had de mazzel dat ik de motor die ik in 2003 had gekocht probleemloos kon overzetten in mijn "nieuwe boot "( hij was voor de vorige eigenlijk aan de grote kant) en de oude , maar goed lopende MD5A terug in de vorige boot waar oorspronkelijk immers ook een MD5A in zat.
Kijk , dan ben je je geld dus niet kwijt.
Maar ja dat zijn uiteraard uitzonderingen.

Bovendien zoals al eerder iemand schreef: "Een boot kopen is altijd een vorm van geld weggooien " , of zoiets.
Ad

Wingman schreef :
Motor staan meestal niet op PM omdat ze nog in en topconditie zijn en is vaak een gok die duur kan uitpakken

Mvg Fer

(overigens zijn die volvo`s 100% Honda blokken)[/quote]

Op mijn Volvo MD2010 diesel staat Perkins, geen Honda.

groet,
Maarten

Klopt

Volvo heeft het basis blok van Perkins dit geld voor meerder type motoren van Volvo Penta

Mvg Fer

mick schreef : Zoals eerder gezegt: het gaat om een bepaalde serie BENZINE motoren van volvo en die komen weldegelijk bij Honda vandaan. Hij zegt ook DIE volvo's en niet alle Volvo's

Perkins maakt de basismotoren van de Volvo-Penta MD20x0 serie en latere D1 serie overigens ook niet zelf maar haalt ze op hun beurt weer bij een Japanse industriemotoren fabrikant. Geloof nooit wat er op de verpakking staat

Ja en de importeur van de opvolger van die dingen die vrijwel hetzelfde is is CLOUDS.
Alleen verschrikkelijk duur! clouds.nl/cyfu/index.php?page_...ederlands&subnav_id=
Hoewel , vergeleken met een diesel + saildrive.
Ad

Niet doen. Het is hartstikke duur een je koopt niet iets nieuws...
Ik zou gaan voor de mooie 4-takt.

En eerlijk: het bootje is het verhoudingsgewijs niet waard. Als je ooit een andere boot koopt verkoop je de 4takt apart, met de oude bbm... Financieel in ieder gevallen stuk aantrekkelijke...

Uit de realties haal ik eigenlijk een advies om mijn buitenboordmotor te vervangen voor een nieuwere betrouwbare buitenboordmotor.
Ik denk dat ik het idee om een binnenboord in te bouwen misschien toch maar even parkeer.

Maar........
Ik heb wel contact gezocht met de adverteerder van de MD5.
Hij vertelde mij dat hij de kop eraf heeft gehaald, klepzittingen geslepen.
Hij garandeerd me dat hij technisch 100% is.
Maar ja, ze zeggen wel eens meer wat natuurlijk.
Ik snap ook dat het een oudere motor is, maar het is ook geen rocket science.
Vrij eenvoudige techniek, waar nog genoeg onderdelen voor verkrijgbaar zijn.
Behalve de motor mounting dan. Deze is niet meer te leveren.
De adverteerder zou proberen een mounting te vinden en mij een mooie aanbieding maken.
Al met al blijft het een gok mocht ik het toch doen.

Geen rocket science? Het blijft een gok?

Ik kreeg zo'n blokje zelfs na een revisie door een gerenomeerd volvopenta dealer uit Rotterdam vaak toch niet gestart op zout water. Best vervelend een instabiel motortje aan boord. Heb daardoor wel geleerd hoe je een bootje op zeilen een box in krijgt zonder krassen.

Wellicht kan je nog een vraag starten.
Welk buitenboordmotor merk is het meest stabiel en waarom?

Van Yamaha zeggen ze dat je er een sluitelsetje bij krijgt. Bij krijgt om andere merken te helpen op het water

Zou de gok echt niet nemen!!

Waarom zou je nou toch liever een inboard hebben ??

Als je al niet eens een mount kunt kopen, moet je ook nog eens een fundering gaan maken, is dat alle geld en moeite waard? Hoe vaak vaar je met een zeilboot nou grote stukken op de motor???

Hoi,
Wat bedoel je met motor mounting? Ik zie dat de rubber trillingdempers er wel bij zitten. De ophangingsdemper bij de saildrive kan ik niet zien. Het is al heel belangrijk als de dempers de originele zijn. Ik heb eens geprobeerd bij mijn MD7A nieuwe, niet originele dempers, maar wel afgestemd op het motorgewicht te plaatsen, maar dit was geen succes. Dus maar weer snel nieuwe originele genomen en daarmee was het trillingsgedrag weer perfect. Die MD5 is een eencilinder, dus veel gevoeliger voor minder stijve fundaties en vooral de integratie van de fundatie met de scheepsconstructie. Dus m.i een groot risico op mislukking.
gr
Ger