Onderwerp: Buitenboordmotor staartstuk demonteren

Even mijn geheugen opfrissen hoor.
De schakelstang is boven gekoppeld aan de schakeling meen pen en splitpen.
Deze bevestiging moet je eraf draaien en het aantal omwentelingen tellen.
Dat aantal weer opdraaien bij montage want bepaald de vrijstand.
Verder heb je de aandrijfstang. Een pijp geloof ik.
Die zit op het staartdeel met een vierkante aansluiting.
Die kan vastgeroest zijn.
Bovenin zit hij in de krukas met splines geloof ik.
Om de aandrijfas zit een pijp? Of de pijp is de aandrijfas?

Wat er dus de oorzaak kan zijn is dat de aandrijfas in, of om het aansluitstuk op het onderste deel van de staart, vast zit.
Dat is altijd lastig. Inspuiten met kruipolie, verwarmen en losslaan.
Ik heb ook weleens een gaatje geboord in de aandrijfas/pijp tot het massieve vierkant deel waar hij op zit.
Dan kun je de kruipolie per plekke laten intrekken.

Bedankt voor je antwoord. Ik ben er inmiddels achter wat hem blokkeert. De schakelstang heeft halverwege een verdikking die je niet door een bepaalde opening heen krijgt. Beetje vaag, maar de schakelstang loopt hier even zichtbaar buiten het staartdeel. Ik weet niet hoe je hem los krijgt, maar ik heb de impeller kunnen controleren zonder dat deze los hoefde, omdat het staartstuk toch zeker 30 cm naar onderen kwam.

De schakelstang zit alleen met een borgstaafje en splitpen vast. dus dat is makkelijk terug te plaatsen.

De krukas met splines zie ik in beeld. Ik zie geen aandrijfas, gewoon alleen de pijp. En de aandrijving lijkt ook helemaal los te zijn gekomen (kan ik met zaklamp zien) Moet ik dit met veel gevoel (lees: agressie) weer terug drukken? Dit heb ik namelijk het laatste kwartier niet voor elkaar gekregen

Het is inderdaad alleen een pijp.
Die moet je bovenin weer ik de krukas duwen.
Er zit ook een O-ring geloof ik, let daar op.
Misschien zit die niet lekker en wil de pijp er niet in.

De bevestiging van de schakelstang bovenaan kun je eraf draaien met een punttangetje. Dan kan de boel wel helemaal uit elkaar denk ik.
Was het vierkant op de waterpomp wel los?
Zet de boel goed in het vet.

Oef dat wordt een heel geklooi. Ik zie geen Oring.

De schakelstang lijkt bovenin gewoon los te zitten en ik krijg de schakelstang ook zeker 30 cm naar beneden getrokken. Alleen halverwege komt een dikker deel van de schakelstang een barriere tegen. Of bedoel je dat de stang zelf gedraaid moet worden, zodat je de stang in twee delen krijgt?

Het vierkante deel op de waterpomp zit wel beweging in, maar ik krijg hem niet los. Dat moet dus gewoon los te tikken zijn?

Hartelijk dank voor je hulp. Ik kom al een stuk verder.

Ik heb nu de hele aandrijfas eruit. Dus ook het stuk uit het onderste deel van het staartstuk met de spines. Ik denk alleen dat hier een keerring mist. Er is niets wat waterdicht lijkt tussen het huisje van de impeller en het onderste deel van het staartstuk waar olie in zit. Er zat ook altijd wat olie bij het koelwater en in het staarstuk trof ik witte olie aan.

Beste Jasmin,

Is inderdaad een heel gepruts.
Ik heb hetzelfde gedaan met onze BF75.
Stuur me even een PM dan kan ik je wat tekeningen opsturen.

Groeten,

Hans

Als je iets niet lekker in elkaar krijgt klopt er iets niet. Het is ook niet erg logisch dat je het staartstuk niet geheel los zou kunnen krijgen.

Ze moeten het in de fabriek namelijk ook snel, goed en logisch in elkaar kunnen krijgen. Daar is een volgorde voor, die moet je zien te vinden.

Dus rustig blijven (hoezeer ik de frustratie ook herken), de info die je krijgt goed in je opnemen en goed kijken. Niet rammen of hameren.

Succes.

post anders een foto, ik heb ook honda's.... Ik heb ook wel eens zo'n 75 over de vloer gehad.

Die witte olie in je staartstuk is niet goed, er komt op een of andere manier water bij... Ik denk een schroefaskeering....
Dat wordt nog sleutelen voor je....

Ja, wel een beetje aardig doen tegen die tor. Het is één van de beste en betrouwbaarste ooit gebouwd.

Onaardig?
honda is de beste motor ooit. daar hoor je mij niets verkeerds over zeggen...
Ik wil niet meer anders. Makkelijk zelf te sleutelen voor het reguliere onderhoud, zelfs de moderne zoals ik heb.

www.zeilersforum.nl/index.php/...n-impellor-vervangen

Staat hier nog wat interessants bij? Ik zit nog niet zo goed in de BBM-techniek maar volgens mij kwam het demonteren van het staartstuk in dat artikel wel aan bod.

Die schakelstang moet je eruit draaien van bovenaf.
Het aantal omwentelingen tellen en precies zo weer in elkaar zetten.

Dat vierkant op de waterpomp waar de aandrijfas overheen gaat, is een stukje massieve as dat doorgaat tot in het tandwielhuis.
Deze draaiende as is onderweg in het pomphuis voorzien van een keerring. Er zitten ook 2 keerringen op de schroefas. Deze kun je demonteren met de 2 boutjes om zo de hele unit eruit te halen. Deze unit heeft ook weer een O-ring. Voorzichtig werken met eruit halen dat je de bevestigings flensjes niet afbreekt.

Vergeet ook niet om de fiber ringen op de boutjes voor het verversen van de staartolie te vervangen als deze slecht zijn.

Hoe het precies bovenin de krujas zit, weet ik niet zo uit mijn hoofd. Ik dacht ook een O-ring, maar er zal ook een keerring zitten die olielekkage vanuit de krukas moet tegenhouden. Die zit er altijd.

Misschien heb je wat aan de repair manual?
boatinfo.no/lib/honda/manuals/b75twin.html#/0
Let op , eerst het "help" plaatje wegklikken voor je kunt bladeren.
Kun je ook gewoon uitprinten met het printersymbooltje naast de reddingsring.
Ad

ps.Komt trouwens van een heel aardige website met veel "boot" manuals!
boatinfo.no/lib/library.html

Inderdaad, met een beetje handigheid (veel printscreens) kun je een complete service manual downloaden. Ik heb het net gedaan voor de Honda BF50/BF5A.

Gijper schreef :
Waarom zo vreselijk moeilijk?
Er staat een keurig printertje rechts onderaan ( zei plaatje) waarmee je moet kunnen printen door eerst de betreffende pagina's te highliten of nummers in te voeren.Nog niet geprobeerd maar zal best wel lukken.
Zo kun je als het goed is ook PDF printen ( bijv. met DOPDF) en heb je een keurige PDF.
Ad

Je moet alleen even opletten dat je niet teveel pagia's in 1 keer selecteert, er is een beperking van het aantal pagina's op die site.

Dat kun je oplossen door in het print scherm aan te geven welke pagina's je wil printen.

even uit het hoofd, max aan tal pagina's is 50 in een print sessie.
bij groter manuals hier even rekening mee houden dat je het in meerdere print sessies doet.

Precies, en ook DOPDF laat af en toe pagina's vallen.
Hoe dan ook, ik heb nu 7 opeenvolgende PDF's. Nu nog kijken hoe ik daar één van maak.

Gijper schreef :
Waarom zou je er weer een van maken een index maken en het geheel stop je in een folder, scheelt weer bladeren.

Om er 1 van te maken heb je meer nodig dan een Reader, bv Acrobat maar dan zonder de toevoeging Reader.

OK, ik heb PDFill pdf tools gedownload en met "merge" één PDF gemaakt, genaamd Service Manual BF50/BF5A (32,4MB).
Ik zet het hier maar even neer, als iemand ooit deze PDF nodig heeft kan hij/zij dit bericht vinden met de zoekmachine en mij een berichtje sturen en dan kan ik de file doormailen.
Inclusief alle printscreens heisa (die getopt is door Yellow Boat met de tip van DOPDF) ben ik toch een uur of 5 bezig geweest. Die moeite mogen anderen zich besparen!

Vraag het manual van de BF75/100 even aan Fer.
Ik heb hem het manual 2 maanden geleden gegeven.
Wat eenvoudiger dan bovenstaande methode
In het manual staat heel duidelijk aangegeven hoe je het staartstuk moet demonteren/ monteren incl. foto's en tekeningen.
Succes !

Groeten,

Hans

Hallo kunt u mijn de link van het honda staart stuk naar mijn door sturen is van de BF50A bedankt.

Niekkies schreef :
Welkom....
Je weet dat dit draadje bijna 10 jaar oud is..?

JB

De manual is o.a. hier te downloaden.
www.manualslib.com/download/69247/Honda-Bf75-100.html
Ad

Op onze site kun je ook van alles downloaden over de BBM's van Honda:
www.virtualware.nl/techniek/bf75/

Grt Hans

Ja graag wil ook het staartstuk demonteren en graag zien hoe dit moet. Bedankt.