Onderwerp: toerenteller draait niet direct mee

Bedankt Tony2920 en Wadloper.

De accu's zijn nieuw, althans zo zijn ze aan mij verkocht

Het zijn 2 12V accu's die in serie staan. Dus leveren 24V.
De situatie zoals ik die schetste is ontstaan net na installatie van de accu's.

De nieuwe accu's zijn: VARTA H3 12V 100Ah 830A
De "oude" accu's zijn: EXIDE 12V 105Ah 850A

René

Wadloper schreef :
Meet het eens na, onmiddellijk na het starten is de accuspanning laag, en klimt daarna snel terug op zelfs als er niet geladen wordt. Chemisch proces heeft enige tijd nodig.
Kwestie van seconden bij een goede accu.

Tony2920 schreef :
Mja. In je eerdere tekst staat: "het duurt dus even". Dat klinkt niet als "kwestie van seconden".

Je zou voor de aardigheid vlak voor het starten eens de klemspanning van de startaccu kunnen meten. Als die aan de hoge kant is, zoals bij mijn Vetus ivm het kort daarvoor verbreken van de walstroom, dan is dat de verklaring. Ik denk dat een en ander te verklaren valt omdat bij moderne dashboards alle functies verlopen via gecentraliseerde logica.

Knar schreef :
Kan ik wel eens proberen.
René

Ik realiseer me inene dat het bij mij gaat om de hoge spanning van de service accu, die ook meten dus.

Kan dit de oorzaak zijn van een 'in eerste instantie niet meelopende toerenteller'? Het brandende lampje van de battery zal er wel mee te maken hebben denk ik.
Deze accuklem constateerde ik, omdat ik wat aan het testen was met meten enzo. Uiteraard vervangen.
René

Kock1964 schreef :
That's a whole new can of worms. Tijd om te onderzoeken hoe het staat met de diodes in de alternator. Ook de rest van de bedrading naar het dashboard en de alternator hebben mogelijk ook aandacht nodig.

3Noreen schreef :
Waarom de diodes en de rest van de bedrading?
René

Kock1964 schreef :
Als de alternator geen goed contact tijdens het lopen maakt met de accu dan kunnen de diodes stuk gaan. Gezien de staat van de accu klem is het goed mogelijk dat er slecht of even geen contact geweest is. De staat waarin de klem zich bevind roept ook twijvel op over de staat van de bedrading. Dit allemaal in combbinatie met jouw klacht dat het laadlampje er meer tijd over doet om uit te gaan.

Kock1964 schreef :
Toevallig overkwam mij dit ook een keer. Ik dacht dat het aan de startaccu lag, maar klem was gewoon gebroken. Bij mij was de klem gewoon nog als nieuw, maar wel gebroken. Ik weet nog steeds niet hoe hij is gebroken, wellicht stond de startaccu niet goed vast. Daarna wel de accu beter vastgesjord.

AndreAzuree schreef : Bij mij idem dito. Alleen bij een service accu die helemaal vast stond en geen mm kon bewegen. Ik vermoed dat dit scheuren van een klem een kwestie van kwaliteit van de accuklem is. Wellicht dat temperatuurwisselingen hier meespelen.
Overigens merkte ik helemaal niets aan mijn dynamo. Zolang je maar meer dan één accu aan de dynamo hebt hangen zal het met het opblazen van je dynamo wel meevallen. En als je nu, na het vervangen van de kapotte klem, geen verandering ziet in je laadstroom t.o.v. voor die tijd dan zou ik me verder niet druk maken. Dan heb je gewoon pech gehad met je klemmetje. Wel dus altijd zorgen dat je een reserve plus en min klem aan boord hebt.

Er is in mijn beleving geen reden om de diodes even te controleren. Het is een werkje van niets en je ben zeker van de zaak.