Onderwerp: motor valt af en toe uit of loopt slecht

Misschien ergens valse lucht door poreuze slang of een (haar)scheurtje onder een slangklem?

als het lucht is, moet de motor dan niet ontlucht worden?

Jeffrey welkom op het forum

zit tank boven de hogedrukpomp.

Mvg Fer

tank zit gelijk met de motor

ja maar zit de bodem hoger dan de HP-pomp


mvg Fer

Dat klopt, de HP-pomp zit hoger dan de bodem van de tank en de Separfilters zitten +/- 20 cm boven de HP-pomp. Maar dit kan ook de opvoerpomp van de motor zijn, het is het pompje die ook handmatig bediend kan worden.

Jeffrey

Beschrijf eens hoe je het brandstofsysteem ontlucht na een filterwissel.
De verschijnselen die je beschrijft zijn typisch voor lucht in het systeem.

Euvel doet zich alleen voor bij hoge zee volgens de TS. false lucht lijkt me niet voor de hand liggend. Eerder vuil.

Wel eens je 1ste (grof)filter bekeken na hoge zee, of lekker schuin gaan ?

Ik heb zelf 2 jaar gezocht voordat ik de boosdoener had gevonden welke mijn motor liet afslaan na een paar uren motoren : een rubber aflsuit ringetje in de opvoerpomp zat getwist en zoog false lucht.

Een hoog geplaatst filter kun je niet ontluchten, daar blijft altijd een luchtbel in zitten. Uit ervaring weet ik dat juist bij zeegang die luchtbel de brandstofleiding in schiet en toerentalvariaties of zelfs afslaan veroorzaakt. De remedie is het plaatsen van een ontluchtings pomp tussen tank en hooggeplaatst filter

jebl schreef :
Groffilter is het makkelijkste te ontluchten als deze lager ligt dan het brandstofniveau en dus rond de tank bodem, het is goed mogelijk dat er lucht achter blijft.

Mvg Fer

helaas is het niet mogelijk om de filters lager te plaatsen, omdat de twee tanken een onderdeel is van de romp van het schip.
Hebben jullie een advies waar ik een goede ontluchtingspomp kan kopen?

Aankomende weekend ga ik proberen het eea te ontluchten.

Nogmaals allemaal bedankt voor het meedenken, ik laat volgende week wat weten.

Groet,

Jeffrey

ik weet niet hoe bij BMW de retour van de brandstofpomp zit.

ik had ook het probleem van soms afslaan bij warme motor (MD17C)
het probleem is opgelost.
de retour zat op het fijn filter net voor de brandstofpomp.
na een tip heb ik dit aangepast en de retour d.m.v. zo'n dun slangetje voor Webasto dieselkachel op de ontluchting van de tank (net boven de tank)
aangesloten.
dit kan dus de oorzaak zijn?

mijn groffilter/waterafscheider zit hoger dan de tank nooit last van lucht er in gehad omdat er een ontluchting bovenop zit.
Hanno

Ja kan een handopvoerpompje plaatsen bij de tank, dan wel in een bypass

mvg Fer

Voor ontluchtingspomp zie hier

Fer schreef :
Fer,
als je dit doet, moet er dan geen terugslagklep in de hoofd leiding?
is b.v. het plaatsen van een balgpompje (buitenboordmotortank) niet eenvoudiger?

ik heb een Delphi filter en werkt prima.
Hanno

even een voorstel voor een andere oplossing dan de externe opvoerpomp.
als het filter duidelijk lager geplaatst word dan de brandstofpomp op de motor dan kan deze toch wel volledig ontlucht worden?

Helaas is dat niet mogelijk, omdat de twee brandstoftanks een onderdeel van de romp zijn, en de motor en filters hoger staan.

2linkerhanden schreef :
Ben geen fan van terugslagklepjes

Mvg Fer

Dacht aan zo iets.



Mvg Fer

afgelopen weekend heb ik het eea nagekeken, waarschijnlijk heb ik toch ergens bij de filters een luchtlekkage.
Nu heb ik op internet eeen workshop manual van de D50 gevonden. Daar staat in de de motor over automatic bleeding beschik, hoe kan het dan zijn dat de motor zo nu en dan niet goed loopt of is dit onderdeel misschien defect?

jebl schreef : Je moet het omdraaien, denk ik. Die automatic bleeding is de reden dat de motor niet permanent slecht loopt of afslaat. De losgekomen luchtbel wordt op zeker moment weer geneutraliseerd. Maar met een lek of een grotere hoeveelheid ingesloten lucht volgen er altijd weer nieuwe luchtbellen die de motor tijdelijk slecht laten lopen.

--
stegman

Dit soort mechanisme werkt niet even goed en is gevoelig voor oxidatie.

Mvg Fer

Beste,

Ik heb het probleem gevonden er zit een luchtlekkage bij de vacuümmeter. Gisteren heb ik alles onderdruk gezet en toen kwam het lek naar boven.

Allemaal bedankt voor de goeie tips

Gr.

Jeffrey

Hallo Allemaal,

Helaas moet ik me weer melden met dit onderwerp.

Vorig najaar heeft onze motor het prima gedaan, zelfs in oktober met windkracht 6 ging het goed.

Afgelopen vrijdag hebben we voor het eerst een stukje op de motor gevaren +/- 1,5uur zonder probleem. Zaterdag gaan we de haven uit en na een uurtje begin de motor weer vreemd te lopen en zoals gewoonlijk hersteld hij zich weer en dit wordt nog een paar keer herhaald, zondag na het zeilen gebeurde het weer.

Vandaag maar de gereedschapskist er bij gepakt en weer wat slangen los gekoppeld om deze te vervangen, bij de retourleiding die op de laatste injectiepomp zit en deze gaat bijna horizontaal naar de bovenkant van de tank toe, kwam ik een terugslagklep tegen. Deze werkt niet meer maar ik vraag me af waarvoor deze dient en of ik deze moet vervangen?

Graag weer wat tips en als iemand ervaring heeft met een BMW Marine D50 wil ik graag in contact komen.

Alvast bedankt voor de reacties,

Jeffrey

jebl schreef :
Dat kan ook een drukklepje zijn om een beetje druk in de verstuivers en retourleiding te houden en de retourleiding bij stilstaande motor niet te laten leeglopen. Dat schijn wel vaker zo geinstalleerd te worden als de retourleiding niet omhoog terug naar de tank loopt.
Eer drukklepje is immers een terugslagklep met een veerbelasting.
Ad