Onderwerp: lucht in brandstofleiding?

lodewijk stegman schreef :
Inderdaad! Wel goed om te weten hoe je het HD gedeelte zou moeten ontluchten als je toch per ongeluk start met een niet goed ontlucht LD gedeelte. Bij mij (Nanni) ook altijd goed gegaan door alleen LD gedeelte door te pompen (prime pompje op motor) via de retour.

Je heb een punt

Ik zeg , Alleen doen als de motor niet wilt starten

Tip van de dag: buitenboordafsluiter dicht als je gaat ontluchten met een draaiende startmotor ivm waterslag

lodewijk stegman schreef :
Bij de huidige motoren tot zeg een jaar of 15/20 oud inderdaad niet maar bij veel oudere types , o.a. vrijwel alle uit de MD serie wel degelijk.
Kijk maar eens op de plaatjes in www.marinepartseurope.com/nl/v...neDieselEngines.aspx
Het wordt trouwens ook aanbevolen in sommige handboeken.
Ad

Fer schreef :
Kan een impellor hier tegen bij kortstondig doorstarten zeg 5 á 10 s?

Nachtvlinder schreef : Als je zo moet ontluchten zijn er in de praktijk heel wat seconden doorstarten (tientallen) nodig. In het algemeen een praktijk die moet worden afgeraden.
Bij lastig te ontluchten systemen is een extra opvoerpomp tussen tank en groffilter vaak de enige duurzame oplossing.

--
stegman

Nachtvlinder schreef :
Dat kan wel.

Liever je. Impeller aan gort draaien dan water op de cilinders

Misschien ontgaat me wat maar hoe zou je water op je zuigers krijgen als je even wilt tornen met de startmotor?

happybuccaneer schreef : Bij een nat uitlaatsysteem wordt het koelwater uit je koelcircuit in de uitlaatbocht geinjecteerd. Normaal wordt dat water door de uitlaatgassen met kracht doorgeblazen, als de motor alleen getornd wordt dus niet, het hangt van de layout van je systeem af wanneer het verzamelde water in de cilinders loopt via de uitlaatkleppen, maar als je maar lang genoeg start gebeurt dat.

happybuccaneer schreef :
Niet tijdens het tornen maar juist daarna.
Als tijdens het tornen de hele uitlaat vol water loopt ( dat duurt wel een tijdje en meestal langer dan 30 seconden) en er na stoppen een uitlaatklep open blijft staan loopt er water terug de cylinder in.
En een paar cc bij kleine motoren kan al genoeg zijn.
Bij opnieuw starten kan de zuiger niet meer helemaal naar boven en krijg je de beruchte "waterslag" die de motor ernstig kan beschadigen.
Vooral bij meercilinder motoren waarvan maar op één cilinder water zit en de motor dus wel wil starten kan dat gebeuren.
Bij een eencilinder krijgt de startmotor hem gewoon niet meer rond en valt het soms mee.
En geloof me maar, dit soort dingen zijn al heel wat keren gebeurd.
Ad

Idd Ad gebeurt te vaak

Ik heb noot een stuk over waterslag geschreven op het forum, kan jet ven niet vinden maar is wel handig om eens door te lezen

Hier heb ik nog een vraag over.
Voor het tegen gaan van waterslag.
Als je de motor uit zet om te gaan zeilen, wat is dan beter.
Zonder interkoeler! Dus direct gekoeld.
(1) Voor dat je de motor stopt eerst in zijn vrij en even 1/2 gas het water weg blazen.
Of

(2) rustig stationair laten draaien en dan uit zetten.

CeesS schreef :
Leuk plaatje , alleen mis ik het laatste stuk waar de uitlaat weer naar boven loopt tot ruim boven de waterlijn , vaak met dan nog een zwanenhals.
Bij dit plaatje zou de "leek" kunnen denken dat het water er vanzelf uit loopt maar niets is minder waar.

Ad

dehler schreef :
Direct of indirect heeft geen invloed

Wat stopen van de motor betreft heeft het op verschillende manieren stopen ook weinig invloed

Yellow Boat schreef : Zoals je wilt ...

Was dit het topic met de beschrijving van Fer?.
www.zeilersforum.nl/index.php/...-waterslag-voorkomen

Ja dat is hem

Dankje Dennis

Uhm, ja,

Misschien een rare opmerking in dit verband...

Ik heb een MD11 in het ruim staan.

Als ik iets vervangen, schoongemaakt heb, is het gewoon starten, lopen.

Niks ontluchten.

Dat mag toch eigenlijk niet kunnen???

Dan heb je heeeeeeeeell veeeeeeeeel mazzel

Ik heb deze discussie met belangstelling gelezen, maar geen antwoord gevonden dat ik zocht. Ik heb een nieuwe Delphi voorfilter geplaatst die een oud voorfilter verving. Zaakje ontlucht door de motor aan te zetten en ontluchtingsplug los te draaien op het fijnfilter. Had ik dus niet moeten doen, maar goed. Motor loopt wel direct en het systeem was ontlucht. Na een tijdje begint de motor onregelmatig te lopen. Lijkt of hij ergens lucht aanzuigt. Het alles extra vastgedraaid en alle aansluitingen nagelopen. Fijnfilter vervangen en ook nu loopt de motor na het ontluchten als een zonnetje, tot hij na 30 minuten opnieuw begint te stotteren. Blijkt dat er toch weer lucht in het fijnfilter zit. Telkens loopt de motor weer even goed na het ontluchten, maar dat duurt niet lang. Er moet ergens een lek zitten rond het nieuwe filter denk ik dan. Hebben meer mensen daar wel eens last van gehad? Zou het filter zelf kunnen lekken?

Vervang tijdelijk de slang tussen fijnfilter en motor(opvoerpompje) door een doorzichtige PVC slang.
Dan kun je zien of en wanneer er lucht uit het voorfilter komt.
Daarna kun je datzelfde eventueel doen vanaf de opvoerpomp naar het fijnfilter maar dat is een stuk lastiger omdat daar normaliter pijp zit.De druk van de opvoerpomp is niet zo hoog dus dat geeft geen probleem.
Zo kun je ook de opvoerpomp checken want ook daar kan in principe een luchtlekje zitten..
De PVC slang moet je wel weer vervangen door de originele rubber slang want PVC slang kan maar matig tegen diesel en wordt op den duur hard.Maar een paar uur of zelfs een paar dagen is geen probleem.
Ad

ik zal dat eens proberen, ja, dank!